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运输行业的5种演变:为改变做好准备

张贴了 行政 2015年12月15日12:27:37 PM

运输行业的5种演变:为改变做好准备2016年将推出交通协议的几种变化,每托运人都需要理解和准备修改。目前的安全挑战以及即将到来的选举年份,意味着许多额外的变化可能会发生。在前5名: 

对集装箱重量的任务

在以前的博客文章中, 准确宣布您的装运重量的重要性,我们概述了重量宣言不准确的新任务和后果的一些细节。这是一个值得进一步的探索的主题。 

生效日期 集装箱重量授权立法是2016年7月1日。 在该日期之后,任何为海洋货物船的运输容器必须记录重量验证。文档的两个可用选项相当简单:

  • 选项1: 允许利用认证的称重站达到卡车和容器的总重量,然后扣除卡车的毛重以达到运输容器的合理装载重量。 
  • 选项#2: 称量加载到容器中的每个项目,并将该总和添加到运输容器的皮重的重量。

任何方法都是同样可接受的,是托运人的选择。被建议:没有本文档的容器,呈现给载体和终端,不会装在船上 - 没有例外!

电子板载测井设备

司机将很快通过板载重新编码设备记录所有活动,从而使服务时间几乎不可能进行服务规则。虽然联邦登记册中的规则的生效日期和出版日期仍然不为人知,但该规则可能很快就会生效。

电子记录设备的发展是2012年在法律上签署的运输重新制定账单地图-21的一部分。预计授权将在短期内降低货运能力,因为较小的运营商将有更难的时间盗窃时间 - 服务规则。在长期内,他们提供的信息可能允许运输公司更好地利用他们的资产, 解锁能力 和运营商的利润。

运营商的挑战将是利用舰队中每辆卡车每天生成的大量数据。技术公司正在努力申请识别,分类和利用针对有针对性信息目标的特定数据。这是可能的信息将通过驾驶员手机或平板电脑上的简单应用程序来检索。

美国海关自动化商业环境,(ACE)

ACE计划已超出其预定的发布日期。但是,预计将在2016年的某个时候生效。鉴于我们国家的国界的目前的防守姿势,其实施可能比以后更快。  

ACE是一个“单一在线窗口”,允许托运人提交政府机构所需的无数文件,以便在一个在线门户网站中进口和出口货物。除了增强的安全性之外,ACE预计将节省托运人的时间和成本。行业贸易群体越来越令人担忧美国海关是否有足够的人员成功管理澳大利亚实施类似系统的ACE系统,这是由于澳大利亚习俗的准备问题是初步灾难。代表近860家公司的NCBFAA为习俗提出了一系列建议,以避免澳大利亚规模的惨败。这些建议包括保证ACE中释放的平均时间等同于或更好,而不是在目前的系统下,以及来自单窗口的海关和其他机构的政府官员可用于故障排除。

合并热潮

交通工业的合并和收购活动是猖獗的,因为大型交通提供商寻求保护和改善他们的市场站立。这是影响汽车运营商,海洋载体和3PL的。一些最近 突出的收购 have been:

  • 联邦快递有 购买TNT Express
  • 收购了UPS Coyote Logistics
  • XPO物流在法国的诺伯特Dentresangle购买了美国的联系货物。

这些大规模的整合可能会在公路运输率方面转化为更高。虽然卡车和物流公司一直在贯穿他们的业务,但海上行业的整合似乎已被过度压力所强迫,导致汇率下降。  

一个扩大的巴拿马运河

巴拿马运河管理局正在完成一个多年扩张计划的完成,涉及建造两套新的锁,在运河的太平洋和大西洋边,以适应更大的船只。这 新的巴拿马运河锁, 预计将于2016年4月开放, 大致三倍的船舶的大小可以将水路从5,000 20英尺的等效单位过境到14,000张Teus,提高可用容量。 

该项目有望为港口创造需求处理 New Panamax ships. Several 美国东部海岸 港口将为这些较大的船舶准备好,其他人正在考虑装修,包括疏浚,爆破和桥梁饲养。诺福克,弗吉尼亚州,巴尔的摩和纽约的港口有足够深度的频道来容纳巴拿马船。 Baltimore的Seagirt Marine Terminal于2012年疏浚了另外所需的50英尺容器泊位。然而,纽约和新泽西州的港务局必须完成其10亿美元的项目,以便在Megaships通过之前将Bayonne Bridge升至65英尺。 工人已完成 Bayonne Bridge新方法坡道的第一个升高的部分;官员说的一座里程碑让他们在计划中提前继续前进,以便将主要跨度移除作为经济增长的障碍。该项目预计将在2016年夏季完成。 

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