landlinkblog_banner.jpg.

ATA的首席经济学家提供货运经济展望

张贴了 史蒂夫2016年6月14日上午8:00:00

ATA的首席经济学家提供货运经济展望在最近的NASSTRAC(国家托运人战略交通委员会)搬迁者会议和奥兰多,弗拉斯的交通博览会。,鲍勃Costello,首席经济学家 美国货运协会,提供了一个专门专注于货运业的前景。

一般带走他的评论是容量略微松动,减轻了司机紧缩。 8级拖拉机销售的减少支持此视图。 2015年,2015年卡车运输量大幅减弱,2016年4月略微贫血。设备和医疗保健成本增加,加上政府监管,大多数主要承运人都有令人惊讶的是,大多数主要承运人已经提高了2016年的利率。一些部门将增加拖车拖车到拖车比率,并且一些能力将收紧作为2017年的卷改进,电子记录设备的任务较近,转向2017年。那些希望增加电力的运营商将展望支持驾驶员的效率改进,并确保他们有驾驶员填补席位。 

每英里的收入在2015年增长为合同货运,但全年削弱和现货市场,一个虚拟竞标市场,非常柔软。有趣的是,在经济衰退期间在2000年代中期,每辆卡车的每月生产里程数量从2007年每月的10,0000加入到2015年大约7,500岁。一些生产损失与零售供应链有关,其中平均长度多年来,拖拉大幅下跌。另一部分是eld等法规。虽然政府监管是司机安全和公众的安全必需的,但通常,监管提供了对生产力的目前。网络结果是您需要更多卡车来运送相同数量的运费。 

展望2016年剩下的时间,一般共识是持久而稳定的趋势。经济受到“的影响国内扎实势头,但持薄弱的全球环境投资。“一方面,强劲的工作增长,工资增长和住房的略有增加,以及持续的低汽油价格都是促进消费者乐观,推动消费者支出的平均增长。另一方面,美国企业继续在新的非必要投资方面非常保守,而经济增长的强劲和经济增长疲软是限制出口机会。

全球经济是国内货运增长计算的重要因素。问题是一个国家或地区的放缓将对其他国家产生大量影响,使其对我们来说更为重要。此外,可能对全球金融市场产生影响。美联储也在隆隆声上达到可能的利率提高,提高了不安。加入选举年份,双方候选人处于统计死火率,我们有一个不确定性的配方。

FTR运输的首席分析师Noel Perry 智力智力以为明年逐渐减缓经济衰退的风险,但表示可能会在2017年增加。他也有特定风险的因素。 “货运经历了比GDP更多的增长 - 这是自1990年以来的最佳运费。曝光是,这可能会发生变化吗?”如果是这样,他说,就像经济复苏开始展示其年龄一样发生。 “历史告诉我们在经济衰退发生之前的货运减慢,”Perry补充道。 “所以,我们在2016年的运费增长缓慢。2017年的经济衰退状况。” 

了解如何通过合作方式最大限度地提高盈利能力a 第三方物流提供商,单击下面的按钮以了解Land-Link流量系统的服务。

土地链接的服务

话题:多式联运, 行业趋势