LandLinkBLOG_banner.jpg

自动化车辆实施;担忧仍然存在

张贴者 土地链接 上七月24,2019 8:45:31上午

尽管自动驾驶汽车的现场测试相对成功,但仍存在一些障碍,难以全面实施。即,消费者在这些车辆中的乘坐感受和舒适性。同样,令人震惊的是一个80,000磅的商用拖挂车在自动驾驶仪上从州际公路上滚下来的想法。其他问题包括谁将为这些车辆提供服务以及系统黑客攻击对国内恐怖主义的威胁。

消费者关注

在过去的两年中,消费者对无人驾驶汽车的认识大大提高了。但是,根据考克斯汽车公司的最新报告,大多数人仍然希望能够选择自己开车。该报告发现,即使是在自动驾驶汽车中,也有84%的消费者希望能够自行驾驶,而只有16%的消费者愿意让自动驾驶汽车驾驶而不选择控制。

尽管承诺自动驾驶汽车将消除人为错误,从而使道路更安全,但受访者对此的态度却发生了变化,在过去两年中下降了18个百分点。通常,与两年前相比,消费者认为自动驾驶汽车的安全性较低。近一半的消费者回答说他们永远不会购买5级汽车,而两年前只有30%的消费者表示他们不会购买L5汽车。

造成这一变化的大部分原因可能是最近发生的涉及自动驾驶汽车的引人注目的事故,其中包括去年3月因Uber车导致行人死亡。有趣的是,那些不了解此事件的人和其他人一样,相信如果所有车辆均由人操作而不是自动驾驶,则道路会更安全。尽管如此,消费者确实希望并期望未来汽车具有半自动功能,因为他们同意碰撞警告系统和碰撞避免系统有助于使人们成为更好的驾驶员。

自动驾驶汽车技术员会是什么样子?

对新知识的最大需求是在车身修理厂,那里的车祸修理越来越复杂,甚至是即使是最有经验的服务技术人员也无法应付。服务主管说什么,经销商技术人员在自动驾驶汽车上必须知道: 

•先进的安全和驾驶员辅助系统技术
•维修和更换传感器
•电气理论
• 信息技术 

基于传感器的,盲区和交叉路口的警报在崩溃时被撞倒。先进的驾驶员辅助系统在价格低廉的车辆中激增。电子稳定性控制是联邦政府强制性规定的。到2019年,所有新的轻型车辆都必须配备备用摄像头。此外,汽车行业已同意在2022年之前使自动制动和前方碰撞预警系统成为标准。碰撞修复诊断人员将确定可能造成的损坏。更换从汽车前端撕下并冲撞在撞车现场的传感器,可能需要车身修理厂的诊断技术人员进行更多的工作,而不仅仅是查找车辆的识别号,以查看原始的高级驾驶员辅助系统技术是什么。这种事实调查要求能够遵循汽车制造商的流程图,确保准确地重新安装了替换传感器,并执行静态和动态校准。

车辆上的控制器太多,它们必须相互配合。技术人员将必须能够遵循日益复杂的诊断规程,以进行清洁,调整,修理或更换。实现这一愿景将需要对职业培训计划进行重大改革。

汽车提示

当未来的技术人员经过培训可以使用自动车辆时,他们将具有优势。车辆将预测关键部件何时即将发生故障。随着自动驾驶和电动汽车与移动性的融合,服务将变得更加关键。自动化汽车,尤其是由车队而非个人拥有的汽车,将在一天中运行更多小时,并且在被替换之前,其累积里程是当今汽车和卡车的两倍。

骇人的恐惧和自动驾驶汽车的其他灰色地带

随着自动驾驶汽车越来越受到主流关注,该技术带来的挑战正在受到审查。其中最大的是黑客威胁。在三年前的一次实验中,有线通讯员安迪·格林伯格(Andy Greenberg)驾驶了一辆吉普切诺基,然后被黑客远程控制。他们通过其信息娱乐系统访问了汽车的控件。这项特技风行一时,同年,由于相同的漏洞,克莱斯勒召回了140万辆汽车。

如果可以通过其信息娱乐系统覆盖车辆,则对于自动驾驶汽车,相同的情况同样甚至可能更大。它们依赖于更多的软件,并且需要持续的连接性,这反过来又打开了更多可能提供远程访问的窗口。诸如此类的黑客威胁使许多人对自动驾驶技术感到担忧。保险公司美国国际集团(American International Group)于2017年进行的一项调查显示,有41%的消费者对自动驾驶汽车有所保留。

黑客可以利用这些漏洞来实施各种重罪。从好的方面来说,许多汽车制造商和网络安全专家都相信,更好的入侵防御技术最终将克服持续的黑客恐惧。我们只能拭目以待。