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自动驾驶汽车将主导道路和仓库

张贴者 陆路交通系统 上八月26,2020 12:08:39下午

自治预计物流业将采用自动驾驶车辆,其速度将比大多数其他行业快得多。自动化机动车辆的主要关注是人员和财产损失责任。安全区域和最少的人员减少了责任风险,为自动化环境创造了理想的条件。而且,典型仓库的网格设计使得例如自动叉车的导航总体上得以简化。堆放和运输托盘所需的有限且重复的任务不需要复杂的编程和复杂的硬件。考虑到这些考虑因素,对于完全自动化的存储和分配设施,仓库可能是理想的环境。如今,大多数高容量仓库设施都在使用一定程度的自主技术。要实现100%自动化,可能需要信念的飞跃。 

多年来,专用仓库一直在部署自动驾驶汽车,该自动驾驶汽车可处理各种形状和尺寸的无数产品,并按照指示在仓库环境中移动。但是,这些自动驾驶汽车中的大多数会在遇到障碍物时停止,并且直到物体被移走或驾驶员进行手动控制后才可以再次移动。而且,由于室内导航的挑战,这些车辆中的大多数只能遵循预定的路线,并且需要相对昂贵且不灵活的基础设施投资。

在设施上盖屋顶可避免使用GPS 导航。为了克服室内导航的障碍,早期的解决方案采用了有线技术,该技术在车辆上安装了无线电传感器,该传感器接收嵌入在仓库地板中的电线发出的无线电波。正在探索诸如“导带技术”,“ Wi-Fi”系统和“低频无线电波”指南之类的较新应用。  

仓库中的自动驾驶车辆不仅具有运输货物的能力,而且还具有结合其他处理步骤(例如装卸)的能力,从而提高了整个过程的整体效率。除了提高效率外,自动驾驶车辆还可以显着提高运输和装载过程的安全性。从成本和性能的角度来看,这些运营进步无疑对任何CFO都具有吸引力。自动化还减少了与员工相关的整体福利和责任。所有这些技术都很棒,但是我们必须问自己:“机器人在仓库中运行时,我应该在哪里工作?”。新技术以前所未有的方式侵入了人类的技能。许多中产阶级的工作最有可能受到影响。

在道路上的困境

最近60分钟的曝光时间集中在物流市场中自动驾驶汽车的工人流离失所影响。自主卡车运输不是“如果”,而是“时间”。而且时间到了比您预期的要早。正如CBS今年三月的新闻首次报道的那样,公司已经在公共道路上悄悄地对其原型进行测试。现在,一场高风险,高速度的比赛使通常的嫌疑人,谷歌和特斯拉以及其他全球科技公司与小型初创企业嗅到了机会。无人驾驶的半自动驾驶汽车将使卡车运输业和每天转动钥匙并操纵大型钻机的200万美国驾驶员感到不安。自动卡车运输威胁着整个8000亿美元的产业。对于没有大学学历的美国人来说,卡车运输是最常见的工作之一。

无人驾驶卡车造成的这种破坏有可能严重影响驾驶工作。 T那些最有可能面临危险的细分市场是冷藏和干燥货车。这些构成了约200,000个卡车运输工作。然后,每行超过几百英里的货物都要进行线路运输。那里大约有80,000-90,000个工作岗位。这里的理由是,自动驾驶卡车最擅长在州际公路上长时间连续驾驶。对于自动卡车,短途旅行,尤其是多次皮卡和交付的短途旅行尚不可行。但是我敢肯定他们正在努力。

但是,现在还没有时间惊慌。即使在自动化迫在眉睫的情况下,行业专家也建议行业中发生的变化使这项工作更具吸引力。一个新的 优步学习 甚至暗示无人驾驶卡车可以创造更多的卡车工作机会。那是因为自动驾驶卡车仍然需要有人在驾驶室里。

“这是今天进入的非常坚实的职业道路,” 杰夫·库里,Premier Transportation Logistics首席执行官在最近的一次采访中表示。 “对航空业和飞行员在飞机上所做的事情进行了很多比较。他们会到达那里并实际上全程飞行吗?不,他们拥有技术,所以他们是技术人员,在那儿,他们知道如何使用飞机上的技术。”就像驾驶一辆80,000磅的半挑战赛一样,它变得更加复杂。

大家安全。

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作者
迈克尔·高恩
技术官员
陆路交通系统

Topics: 多式联运, 降低运费, 最大化路由效率, 物流新闻