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改变了标准提单以及它们如何影响您的货物

张贴了 史蒂夫 2016年9月22日上午9:13:19

 改变了标准提单以及它们如何影响您的货物

最近,这 国家电机货运交通协会 对提单背面的语言进行了改变。第一个要做的点,并肯定是理解的,即提单是具有法律约束力的文件。 这些变化解决了提单的许多领域,并且有可能影响任何使用本标准表格的人。 我们将以下面的摘要表格突出显示您的更改,以教育,并希望帮助您保护您的公司的利益。 

7月,如果使用统一的标准提单,则在制定的一些修改改变了规范美国货物运输的条款和条件。关键变更包括: 

第1节(a)。

负责货物丢失或损坏的汽车载体是提单上所示的载体,而不是在丢失或损坏时拥有货物的人。

这种变化会影响载体而不是托运人,特别是在互联网的情况下 agreements. 它非常常见,特别是对于区域运营商来接受超出主服务区域的运费,并将其与可以更有效地维修该区域的运营商。 新的措辞将货物责任与BOL分配的承运人送到交付,也许会引起与其中线合作伙伴的运输运输的提升观察。

第1(b)条。 

在新的条件下,证据证明承运人的疏忽造成损失,损害或延迟的负担现在在托运人上。根据旧条款,当托运人出现货物状况良好的货物招标时,承担承运人的责任,并在疏忽中证明自由的负担是在承运人或占有的派对上。新补充还将“骚乱或罢工或任何相关原因”添加到货物索赔的承运人抗辩列表中。

这种变化明显有利于承运人。它在托运人上的现任者,也许现在比以往任何时候都更多,在选择承运人时行使尽职调查。 特别是通过审查CSA分数和任何合理可用的D.O.T.特别练习任何承运人的适当审查程序。数据。 特别是高价值货物,在载体离开托运人码头之前,可以在载体离开船舶之前生产加载的装运的图片或视频文档是一个明智的运动。  

第2节。

除非在发货之前以书面形式或电子方式订购或同意,除非在发货之前,载体不得按照特定的时间表或适用于特定市场来交付货物,但将运输货物 在其提供运输服务的正常过程中。 (以前的夸张是 “载体 负责运输合理的派遣。“) 在运输过程中的物理需要的情况下,载体可以通过另一个载波转发货物。

在这里,NMFTA改变了 长期以来的建立标准,它定义了运营商,以“合理的派遣”提供交付。 这种变化倾向于在交付参数方面有利于载体。 因此,这里是托运人需要在提单上锻炼身体的另一个领域,并尽可能具体就预期的预期或所需的交付参数。  

第5节(a)。

旧语言指出,如果托运人所说的货物价值或者以书面形式作为释放价值商定,则可能会申请责任的限制。新语言允许承运人通过在关税中发布限制来限制责任。 

这对高价值货物的托运人来说可能会变得特别昂贵。 大多数运营商提供额外的货物保险选择作为辅助费用。 请务必了解承运人个人关税的货物责任限制。 

有关此或任何运输主题的更多信息,请 联系土地链接交通系统 or call 732.899.4242.

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