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经济健康检查

张贴者 土地链接 上十月8,2019 11:48:03上午

经济健康检查
整个行业中都在谣传着潜在的衰退或经济放缓。从历史上看,运输业一直是我们制造业整体经济健康状况的极好的晴雨表。如果您制造它,则必须发货。因此,物流部门对国内和国际制造业的健康有着重要的远见。第三季度的数字尚未出现,因此我们将研究第一和第二季度以及对今年余下时间的一些猜测,以对我们对2019年和2020年剩余时间的预期进行一些有根据的猜测。

硬资产分配

货运业务是重资产;意思是说,从事这项业务需要很多钱。一台标准拖拉机的平均成本约为12万美元。加上睡眠住宿,您的收入将达到$ 150,000。拖车的价格在20,000美元到50,000美元之间,具体取决于他们的其他物品。进行此类资产升级时,任何大小的载具通常都会增加10多个动力单元,而拖车则是载具的两倍。通常,每年有数百万美元的资产购买处于风险之中,并且估计对运输服务的需求对于任何基于资产的物流组织的成功都是至关重要的科学。资产承诺和利用率的过度或不足可能会成败一家公司,因此让我们看一下当前情况,看看是否可以预测今年应该购买多少辆卡车。

经济宏观观

在美国经济继续保持相对稳定的基础上,GDP增长已收敛至其长期趋势,即约2%。低失业率和工资上涨推动了消费支出的增长。相反,企业支出和投资并未为GDP提供太多支持。此外,净出口正在并且将继续拖累整体增长,而美元仍然坚挺,进口超过出口。其中一些阻力很可能会被刺激措施抵消,包括增加联邦非国防政府支出和宽松货币政策。

2020年国民生产总值预测

国民生产总值(GNP)是衡量一个国家总经济活动的广泛指标。国民生产总值是一个国家一年内生产的所有制成品和服务的价值。如前所述,我们在货运业务中通过行业需求简要预览了不断发展的GNP。即使新卡车订单放缓,过去两年的需求热潮似乎仍会持续。卡车在继续寻找仿佛在寻找2018年失去的货运市场。根据JOC.com的母公司IHS Markit的说法,美国的8类卡车注册量在2019年前五个月下降了29.1%。这些卡车只是增加了本已泛滥的容量,从而改善了托运人的定价杠杆。

随着第三季度接近卡车运输的秋季旺季,“许多运输公司在资本支出和增加产能方面将变得更加小气” 丹·范·阿尔斯汀专门的卡车运输和物流公司Ruan的总裁兼首席运营官在最近在科罗拉多斯普林斯举行的SMC3 2019 Connections大会上表示。当前环境的受益者可能是拥有自己的设备并支付自己的运营费用的所有者/运营商。 就像您想象的那样,对于一家小企业主来说,仅加满油箱就需要花费500美元,而这些费用可能是惊人的。

对所有者/经营者的依赖

历来,所有者/运营商一直是承运人的填充物,以保持设备和驾驶员可接受的容量水平。我们将看到承运人愿意在2020年的财务承诺壁垒上走多远。这可能是关键的一年。本届政府承受着巨大的压力,要保持经济火热,以便运营商可以维持资产融资。 2020年第一和第二季度应该非常能说明我们国内制造业基地的总体健康状况。

期待什么

根据发布的最新预测, 联邦公开市场委员会会议 在2019年6月19日,美国GDP增长预计将从2018年的3%放缓至2019年的2.1%。预计到2020年为2%,2021年为1.8%。预计2019年及以后的放缓是一个副作用贸易战,这是特朗普经济政策的关键组成部分。

2019年的失业率平均为3.6%。到2020年,失业率将微升至3.7%;到2021年,失业率将降至3.8%。这低于美联储的6.7%的目标,但前美联储主席珍妮特·耶伦指出,很多工人是兼职的,宁愿全职工作。此外,大多数工作增长是在低薪零售和食品服务行业。有些人已经失业了很长时间,以至于他们再也无法回到以前的高薪工作中。结构性失业(通常是由于技术变革而不是供应或需求波动引起的产业重组导致的失业)增加了。

在接下来的12个月中,我们将密切监控这些经济指标。 要随时了解此主题以及我们行业中的其他主题,请订阅我们的博客。

Topics: 物流业务, 货运新闻, 物流新闻, 行业趋势, 技术