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大流行期间的最终英里需求增加

张贴者 陆路交通系统 2020年9月17日8:10:49

最后一英里电子商务革命已经改变了传统的供应链。从交付速度到提高的消费者期望,这种转变主要是由更有能力的消费者推动的。但是,这种变化并非没有挑战,主要是在交付的最后一英里。

对于物流专业人士来说,由于Covid的需求,最终英里的需求量很大,这并不奇怪。交付过程的最后一步通常是最具挑战性和最昂贵的。如此之多,以至于几乎没有运营商提供。最大的挑战是对专用设备的需求,对额外人员的需求以及住宅交付的时间密集特性。

成本不是一个新问题,而是新的期望,尤其是关于按天/按需交付的期望,对预算造成了更大的压力。此外,当涉及在线零售时,需求可能会不一致,例如假期期间的购买量越来越大。好消息是30岁以下的人似乎比前几代人更不关心成本。在当今的新常态下,出现了一个新市场。

效率是关键

与其他新挑战一样,客户一直是提高效率的主要动力。除其他原因外,提高效率的要求是基于对更快交货的需求。点播已渗透到各个行业和企业,在线零售也不例外。

可以在整个供应链中提高效率,但是当谈到 最后一英里的交付解决方案,尤其是在当天/按需交付方面,关键是技术。在适当的时间在适当的区域自动将消息发送到适当的送货人等事情,可以帮助提高效率并减少交货时间。

没有联系的交付经验有助于简化效率并降低成本。在最后一英里交付期间,效率最大的浪费之一是处理客户对其交付的询问以及应如何交付的请求。

创建不联系的交付过程需要使客户与交付人员之间能够进行开放式通信以及对其交付具有完全可见性的技术。这样,您可以减少客户致电并与客户服务代表打交道的可能性,客户代表随后将不得不花费宝贵的时间来查找有关交货的信息。几年前,我注意到一家全国性杂志的封面描绘了一个售货亭里的消费者。标题为“您将如何帮助您”。我们处在一个自己做的世界中。从令人讨厌的自动电话系统到有线电视公司的自诊断程序,再到每个主要零售商的简单在线订购协议,这都是显而易见的。在导航一些自动电话系统时,我像电话里的疯子一样尖叫。我实际上是在线订购者。其余的可能是非个人化的。主要零售商根本不希望您致电给他们。太贵了。只需尝试在主要零售商的网站上找到电话号码,您可能就不会知道。我想起开车时诅咒Siri的时间,因为她找不到我的目的地。她的回答是“我会像迈克一样跟你说话”。我实际上感到难过,我让她的数字个性困扰了几分钟。

最后一英里的未来会是什么样子

机器人和电动汽车将会普及。我们将看到机器人和无人机的无人交付,在办公室,商店和公共交通站点进行取货和交付的无人打包站。下游的机器人实施将影响未来货物运输,处理和分配的各个方面。大部分已经在这里了。

卓越的运营是必不可少的门对门供应链中的关键。为解决日益严重的驾驶员短缺和不断变化的劳动力市场状况,还需要实施机器人。

人群采购,物联网和智能路线规划

在最后一英里交付中,人群采购将很受欢迎。乘车共享驱动程序,杂货配送服务等是实现可靠且具有成本效益的配送的众多而有效的手段。无人机当然会扮演某种尚未确定的角色。尺寸和重量限制,安全问题和政府法规可能会限制其效用。物联网和人工智能很可能在无人驾驶电动汽车的日常和重复机器人交付中发挥重要作用。一个典型的例子是邮递员。他或她每天都走完全相同的路线。这是人工智能的理想选择。可以为机器人编程路线,而AI将帮助它学习详细信息;每天都要面对地形挑战,应避免的障碍等。最终,机器人将学习最佳路径。接下来是UPS和FedEx驱动程序。智能路线规划将通过插入实时交通模式来提高整体效率,并且路线将在无需人工帮助的情况下自动且不断地进行优化。

清洁空气,零碳排放和公共安全计划也将是未来最终英里交付模式的目标。未来十年应该令人着迷。

建议高中和大学年龄的人们在考虑职业道路时考虑这些趋势。

 

大家安全。

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作者
迈克尔·高恩
技术官员
陆路交通系统

Topics: 物流新闻