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修复我国日趋衰落的基础设施

张贴者 土地链接 于Jan 23,2020 11:59:15 AM

美国的道路,桥梁和隧道正以惊人的速度崩溃。由450,000多名土木工程师组成的美国土木工程师协会(ASCE)每4年就给美国一张“基础设施报告卡”,该组织在最近的评估中给美国打了“ D +”等级。这个等级实际上是对上一个等级的改进,基础设施的失效和联邦政府对其进行改进的影响是显而易见的,但是为什么政府不做任何事情?在华盛顿几乎没有分歧,认为急需维修反应迟钝主要是试图确保资金投入和联邦政府步伐缓慢的结合。

唐纳德·特朗普总统 在就职典礼上宣布,“我们将在整个美好的国家修建新的道路,高速公路,桥梁,机场,隧道和铁路。”他的白宫至少有七次宣布,一周的选定主题将是基础设施,但每次在其他事件(通常由总统本人引起)中迷失时,问题都会消失。 ASCE表示,未来十年需要4.6万亿美元的改善资金。民主党人表示,他们和特朗普已经商定了2万亿美元的基础设施计划标价,该计划只是国家解决方案的一部分,该解决方案还可能包括州,地方和私人行动,但几乎没有实现。

去年6月12日,在众议院运输和基础设施委员会公路和运输小组委员会作证时,几个卡车运输利益相关者团体对卡车运输的未来提出了自己的愿景,论证了卡车运输对美国经济的重要性,并提出了如何改善它。

在名为“承受压力–美国卡车运输状况”的听证会上,美国卡车运输协会主席兼首席执行官克里斯·斯皮尔(Chris Spear)告诉委员会成员,该组织致力于与议员们合作,开始制定运输授权法案。 Spear强调安全性和创新性,并表示ATA将与国会合作制定法律,以反映未来卡车运输将面临的问题。

ATA承诺与国会合作 on Highway Bill

“ ATA承诺帮助该小组委员会制定立法,将卡车运输业的现状和未来考虑在内。 5、10、15年,以及我们如何通过创新提高安全性;我们如何才能发展出一支多元化,训练有素的员工队伍,以弥补非常真实且有据可查的人才短缺;卡车运输如何能够产生真金白银并将其投资到我们正在腐烂的基础设施中;以及货车运输如何帮助您制定自由和公平的贸易协议,使美国成为世界上最强大的经济体,” 矛说。

他还谈到了货运业在安全计划上投入的数十亿美元,他说,安全锚固了该行业的基础,并塑造了其核心价值和决策能力。

“这些投资还包括驾驶员安全培训,驾驶员安全奖励工资以及对安全法规的遵守,” 矛说,“尽管其中一些投资是为了满足无数的法规要求,但其中许多是我们的成员采取的自愿性,渐进式安全措施,它们正在为高速公路安全带来回报。”

对物流和货运的影响

从交通拥堵到路况和客户需求,运输行业每天都面临着数项挑战。阻碍全国货运公司运营的立法束缚为承运人满足交付期望带来了更多的运营挑战。期望有一个安全的基础设施来运营州际贸易,这是合理的。特别要考虑每辆卡车每年要缴纳的道路使用税。也许应该停下来考虑一下我们的国家对卡车的依赖程度。花一点时间环顾您的家庭或办公室。 您所看到的一切在卡车的使用寿命中一直存在。您每天赖以维持生活的杂货会在夜晚的所有时段(远至加利福尼亚州)运送。另外,燃料和零件还可以使汽车保持运转。清单一直在继续。联邦政府在审议新的基础设施融资法案时需要考虑这种依赖性。没有可靠的道路,桥梁和机场,该国的物流专业人员将无法维持该国所要求的服务水平。受苦的是消费者。 

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