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货运足球指数持续到9月

张贴者 土地链接 上十月17,2019 11:19:58上午

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Cass信息系统公司本周发布的最新版《 Cass货运指数报告》强调了9月份货运运输和支出足球指数的另一个月份。卡斯货运指数被广泛认为是行业活动和趋势的最准确的晴雨表。

9月份的出货量为1.199,与8月份相比增长了0.8%,并且同比足球指数了3.4%,这是年度出货量连续第十个月足球指数。

出货量最初于2018年12月变为24个月来首次负数,当时足球指数0.8%。一月和二月分别下跌0.3%和2.1%。如先前报道,12月和1月的出货量读数分别高于2017年12月和2018年1月的历史最高水平,加上几乎所有基本货运量的稳定模式。

通常认为,罪魁祸首是许多运输服务,尤其是卡车运输的现货市场价格疲软,这与负面因素相一致。 卡斯船运指数 以及航空货运和铁路货运数据,使人们更加关注经济和正在进行的贸易政策纠纷的风险。这种疲软和主要贷款利率的足球指数为即将来临的衰退提供了支持。

CASS报告强调了对通货膨胀的关注,对合同价格和运输设备订单的取消的关注,其中四个关键因素起作用,包括:

1.几乎所有的运输方式都利用其定价能力来创造   生产能力,这首先削弱了现在的定价能力。

2.卡车货运的所有三种模式(干货货车,冷藏箱和平板车)的现货价格(不包括燃油附加费)已经足球指数了15个月。以干面包车费率为代表的现货价格从2018年6月的峰值(每英里超过0.50美元)急剧足球指数至5月的某个点,跌至合约价格之下的30.0%以上(卡斯宣布为不可持续的水平)。现货市场上的高折扣价格吸引了越来越多的需求,这使合同市场的价格恶化(在过去的14个月里,每英里足球指数0.20美元或-9.7%),并开始缩小差距在合同和现货之间。

3.燃油成本(及由此产生的燃油附加费)已包含在Cass支出指数中。由于过去四个月的柴油价格同比足球指数(6月足球指数-5.4%,7月足球指数-5.8%,8月足球指数-6.6%,9月足球指数-7.9%),因此,报告的定价为负数。

4.不论是受产能增加/创造力的影响还是燃油附加费的降低(或两者兼而有之,这是我们的最佳猜测),支出指数一直在足球指数:2019年9月指数比2018年9月的峰值足球指数了-4.5%。

期待什么

在2019年上半年,大约640家卡车运输公司破产, 根据Broughton Capital LLC的行业数据。 这是去年同期破产总数的三倍以上(175宗)。

卡车运输的放缓尤其影响了小型运输公司,这些运输公司主要在现货市场上运营。可以通过现货市场或通过预先安排的合同按需提货。据美国卡车运输协会称,合同市场占卡车运输市场的绝大多数。 自2019年上半年以来,卡车运输一直处于衰退之中, 根据ACT研究。这个事实并不令人惊讶,卡车司机今年已经损失了数十人。

现货市场利率在2019年暴跌,而合约市场利率没有出现同样的下跌。根据最新 Chainanalytics-Cowen 货运指数报告显示,干货现货价格比2018年同期足球指数16.1%。干货合同价格足球指数8.1%。

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