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繁忙的假期临近,足球指数趋势值得关注

张贴者 土地链接 上2018年7月25日下午3:08:58

趋势

运输业正处于强劲的一年,其潜力甚至可能比前一年强。 DAT报告 2017年是出货量特别强劲的一年,尤其是下半年。根据我们当时在该行业中所看到的情况,在接近繁忙的假日运输季节的2018年剩余时间里,足球指数行业有一些趋势值得关注。

产能紧缩将继续

没有理由期望持续的设备可用性问题有所缓解。特别是在临近第三季度和第四季度假期运输需求时。容量不足的一个重要原因仍然是驾驶员短缺。年轻一代对卡车驾驶生涯的兴趣只是跟不上老司机的退休率。工作很困难。它涉及长时间工作,长途跋涉,长时间不在家庭中以及低于理想的工资。更少的驾驶员意味着道路上较少的卡车来拖运这种足球指数量的增加,而这又由于提高了卡车的固定性而提高了费率。

另一个主要因素是政府监管。 ELD指令于12月18日生效。该指令本质上要求所有汽车运输公司在卡车上安装电子设备,以自动跟踪驾驶员的服务时间。根据法律规定,驾驶员每天只能强制连续休息10个小时,连续行驶11个小时。这项规定对于承运人尤其是在大型机队上实施而言是昂贵的。培训驾驶员使用它可能会非常耗时,并且合规性很难达到100%。减少的驾驶时间,实施成本和一般驾驶员的接受程度都会影响运营成本。当然,它将被吸收到载波速率结构中。

房价保持强劲

鉴于经济(尤其是足球指数经济)的良好健康状况,零担市场在2018年保持健康也就不足为奇了。 一位足球指数主管 被称为“稳健,光明”的市场,零担运输商计划在2018年进行扩张,同时零担运输率将继续提高。随着工业和电子商务足球指数需求充满更多的货盘,几家公有的零担足球指数公司今年将增加码头,卡车,拖车和员工的运营。较高的税率肯定会为利润率历来紧缩的足球指数公司提高利润。随着足球指数需求的增加,零担运输公司一直坚持定价原则,以帮助他们提高利润率并在2018年开始扩大业务或对业务进行再投资,增加新设备并雇用员工。

托运人和承运人需要适应新的常态

在这种新的运输环境中,托运人和承运人都必须灵活。通常,大多数人只有在不再能够处理不理想的情况时才改变行为。这样一来,看看托运人,特别是那些因不友好驾驶而享有盛誉的托运人,如何改变其行为将是很有趣的。承运人将寻求与“首选托运人”开展业务。 阅读我们以前的文章 在运营商眼中如何做到这一点。在运营商方面,如果供需保持相对不变,您将看到运营商对他们所处理的业务有更多选择。承运人针对特定业务或拒绝与托运人合作的整车方案正大幅增加,这不再是他们的战略选择。将您的承运人及其司机视为理所当然的日子可能已经一去不复返了。

技术可能会破坏现状

足球指数行业正处于风暴之中,其技术使常规流程得以改头换面,并使之对市场参与者更加有效和透明。领先的技术思想在足球指数领域如雨后春笋般涌现,大型公司和初创公司争夺市场份额。

足球指数经济是美国最大的市场之一,每年的收入超过7,000亿美元,并在该行业雇用870万人。这为公司兑现提供了动力,因此不可避免地会采用技术来适应市场需求。在这里,我们站在创新的十字路口,技术的影响力希望永远改变足球指数的基础。鉴于目前的市场增长和容量问题,很可能会有更多的托运人愿意接受为他们提供卡车的任何新技术或应用。如果运营商觉得这些平台可以为他们提供更高,更快的运费,他们将更愿意接受它。拥有丰富的经验和行业专业知识来传播新方法的可靠性和服务提供商的诚信度,可以使成功经验与灾难完全相提并论。 

因此,当我们接近市场中一年中某些最繁忙的运输月份(在高需求期间可能具有挑战性)时,进行一些主动的应急计划很有用。也许是几个学科变化的组合可能是有序的。在这样的市场中,合格的物流专业人员的顾问可能是明智的投资。立即联系我们的一名物流专家www.Land-Link.com,以无义务查看您当前的供应链协议。为即将到来的动荡的足球指数市场做好准备。

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