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州际公路系统今年转变了60岁......出场不太欺骗

张贴了 史蒂夫 2016年7月20日上午9:12:33

州际公路系统今年转变了60岁......出场不太欺骗

系统的历史

州际公路系统,骨干 U.S.货运运输,本周60岁。 1956年推出了复杂的高速公路系统。

全国计划 道路系统最初是在20世纪30年代后期孵化在富兰克林D.罗斯福总统,初期愿景为26,700英里的收费路。直到1956年,德怀特艾森豪威尔总统签署了联邦公路行为,并授权初步建设41,000英里的州际公路营业,从1957年到1969年。几乎所有的州际系统,超过40,000英里,于1980年完成。其余的是在最近的立法下加入。

根据“的”完成的高速公路系统包括联系主要美国城市的一些46,876英里的路面。 联邦公路管理。 这种广泛的高速公路允许全国商务和个人旅行使美国真正团结起来。  

现代化州际系统

去年的固定美国的地表运输法案确保了更多的工作将继续。奥巴马总统于12月4日签署,快速法案授权30.5亿美元的道路和桥梁工作以及铁路。根据2015年国家桥梁库存,有58,495个结构缺陷的桥梁。

在早期,半拖车于1960年旅行了288亿英里。他们在2014年到2014年提供了六次,或者1698亿英里的旅行 FHWA表演。根据州际系统开始,卡车吨位已增加231%,根据州际系统开始 美国货运协会。在去年移动的所有国内运费中,联邦卡车的70.1%克罗斯交通便利地说。 州际化系统的资金严重依赖于24.4美分的联邦柴油税和1993年以来尚未提出的18.4美分的联邦汽油税。

交通基础设施的未来

美国公众是我们基础设施的秘密 greatly needs TLC. 这就是为什么像新泽西如一样的原因 在努力获得运输预算的努力,将增加国家汽油税,并提供10年,20亿美元的投资道路,桥梁,铁路等基础设施的计划。它也解释了为什么国家喜欢 Wisconsin, Illinois and Tennessee 令人缺乏缺乏资金,以获得许多需要的基础设施改进项目。即使在我们国家的资本中,地铁系统也在进行中 tedious maintenance 和标志性的纪念桥面临着 由于脆弱性增加,缺乏维护,而且没有足够的资金来修复它,五年内潜在闭合。

在一个更积极的纸币上,有许多国家正在努力不仅为资助他们的基础设施而且推进和创新其城市。事实上,俄亥俄州哥伦布市最近击败了其他77个其他城市来赢得美国交通部 智能城市挑战, 这授予其4000万美元以启动新的交通策略。 

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Topics: 多式联运, 交通新闻