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汽车运营商规定将更多地运送托运人

张贴了 史蒂夫2016年12月7日上午8:15:00

汽车运营商规定将更多地运送托运人

在奥巴马总统的两项条款期间,华盛顿监管机构在管道中制定了600个主要规定,其中许多人将影响货运行业。他们涵盖了来自排放,事故的安全报告,服务时间(HOS),电子车载录像机,入门级培训,燃料里程标准,加班费,毛发卵泡检测,患者骗子,速度调速器,睡眠呼吸暂停检测,柴油排放标准和外国工人的签证,他们可能会缓解卡车司机短缺。 

结果是,卡车行业不仅被击中了新的和创造性的规则,而且它看到了另一条规则的积压,例如HOS 34小时重启条款等待最终词 联邦汽车载体安全管理局.

什么期待

我们将仔细检查面对卡车司机的一些待定监管障碍,并试图弄清楚这些规则将对托运人的交通战略和预算产生最大影响。  

电子记录设备

纸质日志始终是可疑信息的来源。司机保持两套日志书籍是相当容易的;一个用于公司信息,一个用于DOT检查员。电子记录设备(ELD)已消除该选项。 ELD是防篡改电子日志,它很难进入拖拉机,并不仅监控时间,而且速度,突然的制动事件和过度滚动。 

当然,安全相关的监管,就像服务规则和eld的小时数,因为他们往往会增加公共安全。从运行良好运营商的角度来看,这些规定是迈向更安全的卡车的可接受步骤,只要他们的实施时间表不会对其财务状况施加不合理的压力。

另一方面,所有者运营商认为他们是侵入性和障碍的利润。这 所有者 - 运营商独立驱动程序协会 在地面上起飞了这些设备,这些设备没有帮助安全,并且仅仅是司机“骚扰”的另一种工具。案件正在申请第七巡回赛的上诉法院。  

排放监管

十年前,新的8级卡车成本约为80,000美元。今天,同一辆车在多个订单的任何舰队折扣前都花费了140,000美元。通货膨胀核算,大约90%的成本占了联邦排放管制立法。卡车制造商声称新的排放控制技术减少了98%。第2阶段 国家公路交通安全管理局 和EPA卡车排放法规设定在未来几年。 EPA估计,这些第2阶段规则通过2027年推出三个推出。该股票表明,该举措将投影以将温室气体(GHG)13%〜2021,20%至2024升,25%至2027。

速度限制

管理拖拉机的最高速度是从安全视角造成意义,但它也从燃料经济性的角度来看。每小时65英里的每加仑达到1/2英里,每小时65英里可以转化为大型舰队的大量燃料。 

运输秘书 安东尼Foxx. 说,安全措施每年可以挽救生命和超过10亿美元的燃料成本;更重要的是,对于卡车司机来说,该规则不需要在高速公路上改造约350万较大的拖拉机拖车卡车。 

所有这些增加的安全性和提高效率都很大,但已经成本了。与大多数事情一样,将成本增加到消费者;在这种情况下托运人。因此,准备2017年预算从您的运营商增加价格。有些步骤您可以采取缓冲率明年的速度增加。我们很乐意审查您的情况并建议2017年预算的选项。 

今天联系我们 详细分析您的货运计划。 

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