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新的居屋调整将成为2020年监管变化的首位

张贴者 土地链接 上2019年11月21日9:34:28 AM

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FMCSA相对沉默了两年多,此变化是在奥巴马政府执政期间被批评为过于激进之后做出的。 这些变化是人们期待已久的现代化居屋(HOS)规则的一部分,该规则几乎控制着道路上的每个卡车驾驶员。

调整将在五个方面进行:

  • 驾驶八个小时后,可以灵活地强制性地休息30分钟;

  • 允许卧铺卧铺例外;

  • 在驾驶员14小时上班时间允许30分钟的下班休息;

  • 恶劣天气下的灵活性;

  • 以及短途用户的居屋例外的变化。

由于卡车司机不是按小时支付,而是按里程支付,因此肯定会遇到任何建议的上班时间或驾驶时间变更。 因此,行驶里程的任何减少都会对驾驶员的工资产生负面影响。 监管机构再次面临艰难的平衡,因为它们一方面需要权衡公众的安全,另一方面要权衡利润率较低的行业的监管成本。 

安全是首要问题

在公共安全方面,卡车运输业是监管最严格的行业之一。  According to 凯尔·波尼尼(Kyle Bonini) FMCSA的成员,这不是竞争。如果在他的经纪人面前是卡车安全的问题,那么其他都没关系。他说:“在任何规则制定中,安全性都是FMCSA的头等大事,该机构并未提议削弱商业驾驶员的安全性。” “制定居屋规则的目的是通过提高服务小时数的效率和效率来提高安全性。” 货运领导人说,很难为整个行业制定一个适当的答案。 这是因为该行业由基本运输服务以外的几个专业组成。 散货船,危险品专家和航空货运代理人都属于“运输服务”范畴,但每个人都面临着自己的挑战和责任。 

制造更智能的卡车

限速器是新型卡车的几种安全功能之一。 该设备可以将卡车的速度编程为不超过规定的最大值。 许多主要运输公司都使用限速器来实现安全和燃油经济性。 目前,该技术的使用是自愿的,最大速度由各个运营商确定。 美国参议院中有关于立法使用限速器并将速度设置为通用数字的说法。

两名参议员约翰尼·伊萨克森(约翰尼·伊萨克森州)和克里斯·库恩斯(克里斯·库恩斯)(民主党)共同发起了一项拟议法案,他们说,这项法案在联邦进程中一直搁浅了十年。该法案被称为“ Cullum Owings大型卡车安全运行速度法2019(S. 2033)”,该法案将指示交通运输部长制定一项联邦安全标准,该标准要求所有大型商用卡车的行驶速度均不得超过特定速度,大约不得超过65在美国的公路上每小时英里数。 驾驶员安全联盟&安全性(基于行业的安全联盟)正在支持该立法。美国卡车运输协会尚未对该法案采取正式立场。

货运领导人表示,他们宁愿政府专注于鼓励采用最新事故避免技术的新设备的政策,而不是立法限制速度。这些技术(其中一些正在使用中) 包括自适应巡航控制,主动和自动制动,车道改道警告和其他高科技改进。 随着这些技术的改进和大规模采用,从理论上讲,智能卡车不可能撞到任何其他车辆或结构。 

如果立法规定了卡车限速器,则没有限速技术的老式卡车的车主将不会被迫追溯安装限速器。但是,据估计,即使仅限于新卡车,州长每年也可以挽救63至214条生命。 在获得统计数据的最后一年2017年,据估计有1115起致命事故,涉及重量超过26000磅的车辆在公布的时速限制为55 mph或以上的道路上。

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