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燃油价格上涨推动美国货运费

张贴了 史蒂夫 2017年3月22日11:09:30 AM

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预计燃料价格的增加可能会在2017年以较高的燃油附加费的形式提高美国制造商的运费。 

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在路上

 今年燃油附加费可能不会飙升成本急剧增加,但他们将创建一个基础,各种载体可以调整速率随着需求波动。 “我对托运人的建议是为了它为它” Charles W.克罗罗斯,JR.,经济学运输总经理,在IHS Markit的国家风险。 “留意石油价格”。

现在可能是重新考虑一些运输模式选择以减少待处理FSC的影响的时间。托运人应该管理他们的运输,类似于金融经理监督退休组合的方式。他们可能会致电现货和合同率,专用和常见运输,并愿意为服务和规模普遍提供更多的服务能力。

因此,专注于客户需求作为晴雨表,以帮助确定提供最有效地运输的交付模式选择 支出真正有必要的费用。托运人将是在留下的印象是出于各种原因的印象,因为实际上,收货人不分享同样的情绪。 微调客户沟通,以确保完全了解交付期望。 


在水面上

在海边,2017年的图片呈现出不同。由于宣布,海洋集装箱率已经开始上升 汉津送货有限公司 破产。从贸易中删除汉语的船只正在削减慢性产能过剩,以占主导地位的主要路线。

根据Xeneta的货运市场指数,东亚和北欧之间的贸易平均短期利率从552美元上升到每40英尺的10.5美元至172美元。然而,这种数据并不一定能够在努力的海洋航空公司中发出恢复健康。 “面对它,这是集装箱船公司的强大发展,但行业已被弱的基本面受到破坏,这么长的是,这并不是那么简单,”Xeneta首席执行官 Patrik Berglund说道 in a company report.


通过空气

自2016年4季度以来,空运率一直在崛起。 这一趋势预计将持续到2017年。今年将是自2010年以来的第一个,以便在国内和国际方面看到空运率上升。根据路线和服务水平,物流经理可以预期成本从5%增加到高达10%及以上。


在铁轨上

多式联运服务仍然是讨价还价 在运输模式中。 随着特朗普管理替代多边交易的双边贸易协定,2017年对2017年的预期略有减少了国际贸易有关的铁路需求。这可能对多式联运和农业业务产生重大影响。 

行业分析师预计铁路将继续追求卡车竞争性商业,短途交通显示和卡载服务。预测的是,铁路价格最高可获得1%至2%的增加,禁止任何不可预见的宏观经济压力。

让我们帮助

在成本上涨和不确定的能力的环境中,3 PL的理事会可以非常有帮助。 一位主管3PL可以通过与每种运输方式的载体的长期关系,在合同谈判和能力要求中借助合同谈判和能力要求。 

联系行业专家 土地环节 今天的交通服务有助于为2017年及以后的物流挑战做好准备。

土地链接的服务

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