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2021年应注意的一些供应链问题

张贴者 陆路交通系统 2021年1月13日上午11:38:33

2021在我们努力对抗Covid-19和其他病毒突变株的过程中,贯穿今年及以后,物流计划人员可能希望关注影响供应链的一些关键因素。您可能会发现其中一些主题会影响未来几年的物流计划。

预计TL和LTL足球指数的增加

Stifel足球指数分析师戴维·罗斯(David Ross)表示:“今年以来一直很艰难,但是起步不顺利,自6月份以来,卡车足球指数市场一直是足球指数公司的一个好市场,现货费率每个月都在上涨。”投资银行。合同谈判将滞后,但行业价格已被重新调高。推动这些增长的原因是行业供应减少,司机和卡车减少,以及我们从封锁中走出来之后需求不断改善和稳定。”

展望2021年,Ross认为供应问题不会很快得到解决。但是,更大的波动因素可能是总体消费者需求。他仍然认为,到2021年,合同一方的费率将以高个位数增长。

同时,在TL容量问题提供积极背景的情况下,Ross说,他认为LTL没有理由不能继续稳定地推动中低个位数增长率的增长。 “并不需要那么多,因为零担足球指数是一个更加巩固的行业,每年的价格调整都比较稳定,但是我们预计承运商将利用涨势,在2021年将费率提高到5%而不是3%,”他总结说。

能源需求

原油需求的大幅下降将有助于降低今年的卡车足球指数率。美国能源信息署预测,来年需求将仅以每天590万桶的速度增长,这将使全球薪水低于2019年水平约300万桶。因此,尽管石油输出国组织成员国继续集体决心维持减产的不确定性可能会导致价格波动,但我们应该期望油价继续保持低位。

即将发生的美国领导层变动可能会加剧这种潜在的波动性。目前尚不清楚拜登总统将多么渴望与新的核协议重新接触伊朗,从而导致伊朗石油产量增加。同时,整个中东地区,近几个月来达成了四项历史性的和平协议,始终是对稳定的关注。

铁路和联运有望上涨

咨询公司奥利弗·怀曼(Oliver Wyman)副总裁杰森·库恩(Jason Kuehn)说,通向大流行后正常状态的道路将是铁路和联运运营商面临的主要挑战。他补充说,2020年第三季度的铁路足球指数数据可以说是总体上具有弹性,除了煤炭,非金属矿产,金属矿石和金属以及石油等大宗商品领域的少数例外。

相对强劲的消费市场和非常受限制的卡车容量一直是国内联运费率和销量的不利因素。同时,从国外进口的大量库存用于补充库存,再加上圣诞节购物旺季的正常高峰,有时对卡车和联运能力都进行了测试。

空运需求显着增加

消费者支出无疑将成为航空货运量和更高运价的驱动力。同样,Covid-19疫苗的全球分布将增加对国际容量需求的压力。价格已经在上升,并且如果进出口法规发生变化,尤其是在国际空域中,价格将会继续上升。随着越来越多的疫苗可供使用,以及每个社区对获得这些药物的压力越来越大,快递和区域服务运营商应从中受益,并且利率将相应提高。

客运航空公司的腹部空间非常狭窄。较低的乘客量极大地限制了航班数量。由于12月份需求低迷,达美航空和美国航空已宣布削减100,000多个航班。持续的流行病担忧和消费者的紧缩政策可能会持续到2021年。

目前,市场状况仍然动荡,迫使企业相应地调整其业务。但是,在面临2020年的障碍之后,无论是下一轮封锁还是进一步的经济动荡,许多企业都处于更好的位置来抵御任何风暴。

对于希望进一步制定战略的企业而言,有无数种方法可以简化供应链并增强您的运营能力,以承受2021年可能对行业造成的影响。无论您是需要供应链协助还是物流管理,陆路交通系统都能为您提供帮助。

 

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作者
迈克尔·高恩
技术官员
陆路交通系统

 

 

Topics: 第三方物流, 货运单审计, 交通新闻, 降低运费, 最大化路由效率, 物流新闻