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各国在自动驾驶车辆推出之前需要考虑一些公共安全问题

张贴者 史蒂夫 在三月15,2017 2:02:13下午

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自动驾驶汽车革命正在迅速走向现实……也许太快了。目前有数种AV正在测试货物和人类的运输。视音频技术的先驱显然是优步。通过收购商用卡车自动化领域的领先者Otto,它计划成为首家采用AV技术进行货物运输的公司。它还在美国许多城市测试自己的自动驾驶汽车。 

当前正在测试的所有自动驾驶汽车在必要时都会有人工协助。然而,根据新的说法,最终计划是完全消除任何人为干预 为州长高速公路安全协会准备的报告。 (GHSA)。在真正的无人驾驶卡车和汽车开始混入美国的道路之前,各州最好考虑一下并解决一些关键问题,因为各州本身负责为驾驶员颁发驾照,对车辆进行登记以及制定和执行交通安全法。 除了公众对自动驾驶汽车安全性的信任和信心的一般认识之外,在冒险进入自动驾驶汽车和卡车的道路安全之前,各州还必须解决更多实际问题。


既然每个州都有各自的安全监督,是否有标准测试协议?

 对于所有各方来说,这显然是新领域。在所有状态下,当前唯一适用的协议是要求合格的驾驶员至少一只手放在方向盘上或至少在车辆上,并在必要时随时采取控制措施。当然,驱动程序旨在最终不成为程序的一部分。

需要多少测试?多少英里或行驶时间应足以满足安全要求?没有明确指导原则的所有合法问题。  The GHSA报告 请注意,截至2016年12月,加利福尼亚,佛罗里达州,密歇根州,内华达州,犹他州和哥伦比亚特区已颁布法律,授权在某些条件下进行AV测试。

视障者需要做出“常识”决策时会如何反应? 

报告指出,驾驶员在路上遇到许多灰色区域,需要AV做出决定,并且“各州应尝试了解AV如何解决这些冲突。” 

例如,一只鹿越过了AV的路径。 AV是否必定会撞到鹿,还是会急转弯甚至撞到树上?它能说明障碍物是鹿还是人? 或者,如果前面有一辆停放的汽车挡住了行车道,但道路却是空的,那么自动驾驶汽车是否会越过通常是非法的黄色双中心线来绕过停下来的汽车?速度限制呢? 您是否将AV编程为严格遵守发布的限制,可能使其他驱动程序感到沮丧,还是将它们设置为超出限制一定百分比,从而立即违反法律。 

执法部门将如何识别和处理视音频?


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官员如何确定给定车辆在什么级别的自治下(1-5)?您如何追求和停止自动驾驶汽车?如果这些考虑还不够令人担忧,请考虑一下。可以想象,AV可以用作“ mul子”来运输非法货物和违禁品。罪犯和恐怖分子可以将杀伤人员地雷与爆炸物连接在一起,并将其实质上用作制导导弹。 唯一可以确定的是,未来将有数千小时的培训。 

那么责任和保险呢?

谁负责AV至少部分出故障的崩溃?是驱动程序,还是软件公司的车辆制造商。 保险公司会发现自己根据的信息可能比个别AV的测试结果少得多来重写保险单。  The GHSA报告 对于涉及AV的州,这些问题以及其他一些问题引起了人们的关注,其中包括更深远的影响,例如自动驾驶汽车对行车道和设计的意义,与行人和骑自行车的人的互动以及停车要求等。

同时,该报告建议各州了解自动驾驶汽车,参与其中,了解其作用,不要着急,但要彻底考虑已颁布的立法并保持灵活性,因为“这是一个新游戏”。

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