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2020及以后的技术趋势

张贴了 土地环节 在1月30日,2020年9:24:07


毫无疑问,技术在过去几年中改变了物流业务。我们会足够快或效率足够快吗?它不太可能。根据对即时满足的需求施加的压力,新的技术第一物流提供商开始遍及实现环境。如果没有自治硬件,这些硬件承诺取代传统的道路运输,他们就是利用数字工具,以提高手动执行的交付的性能,并从天到几小时减少交货时间,24是今天的讨价还价地下室服务水平。这些公司通过使用客户 - 综合商业平台,移动技术和人群采购,正在寻找在收到的几分钟内挑选订单,调度交付点燃,并在时间框架中为他们带来买家的购买两个小时甚至更少。 物流专业人员如何保留这一节奏? 以下是我们进入2020及以后的一些技术趋势,这可能是值得的。

机器人

鉴于我们的空间中的机器人能量和投资,暗示2020年将有一个机器人趋势非常明显。在所有飞行员和承诺之后,似乎正在发生的是机器人解决方案提供商和最终用户社区,都意识到没有一种尺寸适合所有机器人应用。相反是真的。由于机器人的先进运营,定制是如此复杂的,所以编程和工程的先进运作是有问题的复杂化。机器人应用是一种非常定制的解决方案,具体取决于产品线,分布协议和仓库量参数。除了设计之外,挑战将是管理系统,可以使用其余自动化将组件带入同步性。难度似乎是机器人提供者中没有标准化。每个都有自己的标准,通信协议和功能。随着机器人的增殖,某人必须弄清楚。下一代机器人不仅仅是第一代的简单,重复和平凡的项目。今天的机器人将更加复杂,提供广泛的服务。随着您的增加,您可以增加支持项目所需的软件和硬件配置。这些雄心勃勃的目标肯定会对工程师和程序员进行挑战。

边缘计算  is a 分布式计算将计算和数据存储更近置到所需位置的范例,以改善响应时间并保存带宽。在Layma的术语中,它将整台计算机放入手持设备或移动设备中。并非所有那很久以前,我们看到仓库中的无线革命作为条码扫描仪,移动打印机,语音耳机等都与控制它们的计算机分离。这使得移动工人可以将设备带到工作所做的一点。但这些工具基本上是愚蠢的终端,计算能力和分析回到了其他地方。边缘计算更改。它将计算能力和分析放在地板上,从而实现了推动推车或驾驶升降机的助理的真正实时决策和实际优化。边缘计算只需在整个仓库中掌握和移动设备即可提供严重的计算能力,使用户能够在使用点具有更多的计算能力。

物流安全

自从电子商务繁荣以来,比赛一直在迅速提供产品的速度最少。 2019年,我们看到了更快的交付赛中的比赛击中了一些瓶颈,既有法律和物理。无人机诸如无人驾驶的工具的能力抵抗隐私法。送货技术似乎已达到限制缺乏要求驾驶员加速和睡眠。

我们知道这些瓶颈的方式是通过突然使物流安全其优先事项的公司来说是严肃的。具有更大的连接和更强大的数据,对物流安全和网络安全的担忧来到了最前沿。客户数据面临新的挑战,增强的数据丰富度给了司机和履行专业人员的新角落,对安全构成了挑战。技术似乎以联邦,州和地方政府更大的速度推出物流解决方案,可以消化它们。

期待:订单履行优化物流趋势2020

在2020年,您可以期望看到许多上述趋势继续发展,因为它们仍然很有用。

由于2019年安全成为问题,公司已转向送货经验增强。这些是订单履行优化方法,有助于缓解客户的“必须 - 它 - 现在”焦虑;即使今天,我需要努力理解。这些订单经验增强方法都是关于让客户进入运输过程。我们可以通过提高运输过程的透明度来提高客户体验的一种大型有效的方式。在提高客户体验方面,这是通过客户面向客户的API完成的。 API代表“应用程序编程界面”。 API为个人和公司提供向网站,应用程序,平台或软件添加功能的权力,而无需实际编写编程代码。

这是通过将API代码集成到公司现有代码中来实现的。我们一直在线遇到API。例如,如果您从在线零售商那里购买了一些东西,那么您几乎肯定会与API互动。大多数在线零售商使用条纹或PayPal的API处理付款。

您可能营业的其他API包括yelp等网站上的Google地图API,以及“使用Facebook登录”API,允许您使用您的Facebook凭据登录网站。使用社交媒体或其他网站小心易于登录。你放弃了一些安全感。

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修复我们国家的碎片基础设施

张贴了 土地环节 在1月23日,2020年11:59:15 AM

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零售商正在感受到利润线的痛苦,以获得免费退货政策

张贴了 土地环节 在1月15日,2020年10:00:00 AM

零售商正在历史上提供最具侵略性的回报政策,但在什么费用。返回可能是一种疾病, 积极攻击利润率,旨在转换率,最终威胁到您的业务。在美国, 统计  估计返回交付将占2020年的5500亿美元,75.2%  更多的 五年前。更糟糕的是,该数字不包括补充费用或库存损失。在退货率上缩小确切的数字是臭名昭着的,但是来自单独的来源的编译数据绘制了一个黯淡的肖像,特别是在线零售商。在线零售商之间的激烈竞争使得价格利润如此之低,因此他们无法支持这些退货政策的成本。

作为回应,企业正在增加工人,增加仓库空间,并建立单独的部门来处理反向物流。返回是新的正常和客户体验的核心,但它们不一定是瘟疫。事实上,您如何处理回报,购买前后购买,可以区分您的品牌,营造竞争优势,甚至让您更有利可图。

如此慷慨的回报政策是滥用的邀请。人们在等待几个月的时间返回物品,如果物品是季节性的话,将他们毫无用处毫无用处。此外,您还有人使用特定产品并仔细重新包装该项目。结束结果是相同的;该项目无法转售,或者它不在可销售条件下。无论是您查看这些物品的清算价值。

一些在行业中创造怪物正在试图把它放回笼子里。他们正在服用宝贝步骤;没有提供预付费邮件标签,需要收据,除非不需要的物品被带到商店,还威胁要削减串行回车器,最麻烦的罪犯。

这些罪犯确实是在线零售商之间关注的原因。去年,根据研究公司批准的一项研究,美国去年的商品3690亿美元或占总零售额总销售额的10%。当然,假日季节是在返回部门害怕的人。 United Parcel Service Inc.预计每天处理100多万件套餐,于1月2日达到190万峰值,从2019年高点增加了26%。

零售商如何处理串行回程器

习惯性的回报者分为两种不同的类型:

Wardermer.

购买物品的人一次购买物品,并不意图后来保持它们。 Warderbober可能无法负担该项目或正在利用过于宽容的政策。

装配的房间

通过购买不同的尺寸和颜色来复制家庭砖和迫击炮体验的人,选择他们最喜欢的尺寸,然后返回其余部分。

在2018年底,  华尔街日报 亚马逊报道已经开始禁止购物者 - 即,关闭他们的账户 - 谁“制造了太多回报。”虽然极端,这种行动通常需要由第一类型的习惯性转换器。去年,亚马逊也揭幕了  Prime Wardrabe. 这对于成员可以自由,但每次订单3-8个项目,七天窗口返回之前返回。

零售商现在正在跟踪串行转接机并威胁严厉的行动。更大的问题是大型零售商对购物者来说太容易了。现在尝试退回这种购物体验可能反馈。看到下一个假日季节的变化将会很有趣。

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供应链管理外包预计将成为一个持续的趋势

张贴了 土地环节 在1月8日,2020年10:27:38 AM


据此,八十五名供应链管理人员预计其外包预算将在2020年增加5%以上,据 Gartner,Inc 。一个相当大的部分,旨在选择多个第三方物流(3PL)合作伙伴。

问题不再是是否外包;它是外包和多少。评估不同的外包策略已成为全球经理的优先事项。为了有效,供应链外包策略需要与整体物流优先事项保持一致。供应链领导人识别出现其技术系统,向客户提高速度,提高知名度是明年最重要的目标。我们在数字时代厚实,新的市场和技术的产品和服务的新航线正在迅速扰乱行业和商业模式。为了应对这些加速和令人兴奋的变化,物流领导者不仅需要了解良好整体战略的基本要素,而且还重新考虑了他们的物流外包战略如何评估和发展。

如果您的组织正在考虑3PL的关系,这里有几个潜在的好处需要考虑:

提高全球能力。 3PLS具有对当地市场,法规和政府机构的基础知识,以及了解能力限制。

降低成本。  3PLS可以帮助减少携带的过剩成本,退货成本和销售损失。他们还可以帮助制造商在仍然满足客户要求的同时使用更少的资产移动更多材料。在某些情况下,制造商可以在整合仓库和/或使用3PLS运营的共享设施时实现节省。

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主要的货运公司的破产可能是冰山一角

张贴了 土地环节 2019年12月11日11:37:00 AM


Celadon运输,这一周在两个前官员在会计欺诈计划中收取的几天内申请破产保护的Celadon集团。第11章由印第安纳波利斯基于Celadon集团的破产申请留下了超过3,000名司机失业,并且在许多情况下,在美国公司的加油卡被取消之后,搁浅的司机。 预计通过破产将淘汰其他500个行政工作。

CERADON的前任总统和首席运营官,威廉·温斯,39及其前首席财务官Bobby Lee Peavler,40,被认为是阴谋和其他费用。他们知道梅拉多的大部分卡车的价值下降,许多卡车都有严重的机械问题,使他们对司机的不吸引人,根据起诉书。

今年早些时候,Celadon同意支付4220万美元以解决证券欺诈指控,这些指控源于错误的报告利润和资产。本公司的股票于周一的股价不到3美分,从去年4月11日的52周高达2.83美元。塞拉多表示,这是北美最大的国际卡车服务提供商,其破产备案意味着3,300卡车和10,000辆拖车将停止滚动。

在2019年失败的大公司中,新英格兰汽车货运,雇用了1,400多名司机。 HVH运输,猎鹰运输和LME今年都有所有百叶窗运营。部分问题,根据Donald Broughton,数据公司Broughton Capital的校长和管理合作伙伴,是现货定价掉了下降,这对较小公司在现货市场而不是合同市场上运营的小公司有害。现货价格是指目前存在的运费。

贸易关税,以及各种市场的放缓,包括住房和汽车,促成了下降,Broughton告诉Fox Business。由于定价疲软,他预测公司将继续失败2020年。

该行业的额外痛苦可能是明年的劳动法的形式,旨在保护合同工人被错误分类。在  加利福尼亚州, 例如,1月份,法律将生效,将加州货运协会所说的承包商归类为承包商将工人归类为承包商较难,这将使工人归结为本,该公司可以在国家失业地将70,000名所有者运营商置于未能工作中。本集团已起诉,以防止法律生效。

新泽西州 正在考虑类似的雇用雇佣状况立法,该立法也在国家的货运行业中引起了警报。

托盘可以做些什么来保护货物

成千上万的卡车搁浅Celadon卡车可能会让客户发货船上,这将不会随时交付。 交付的货运可能会花费大于原价的成本。 陷入破产的最具破坏性的最有破坏性的方面是,数以千计的客户供应链受到严重扰乱。

保护自己免受破产的最佳方式,即使在实现的运营商下也是如此。 审查财务报表,信用评级,客户对社交媒体的客户体验和核算时间百分比。 另一种选择是雇用3 rd. 党的物流公司帮助路由决策。 在Land Link交通系统载体审查是标准程序。 我们采取一切预防措施,将客户与经济健康的承运人的运费路由到高于平均平均性能。

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2020及以后的数字供应链的预测

张贴了 土地环节 2019年11月26日2:40:44


我们在最近的博客帖子中广泛写了数字供应链革命的主题。数字转型现在是大多数制造商和零售商的优先考虑,采用了旨在提高较短期限的效率和有效性的数字技术,同时提供了在未来发展更精简的运营协议的机会。焦点肯定是关于我们进入2020年的技术应用程序的运作效率。大问题是;你准备好了吗?如果没有,也许我们可以提供帮助。以下是一家信誉良好的国际研究公司IDC的一些有趣的预测,它突出了关于国际供应链的即将推出的数字革命技术应用的关键领域。

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新的HOS调整标准转向2020的监管变更清单

张贴了 土地环节 2019年11月21日上午9:34:28


在FMCSA的相对安静之后,这一变化是在奥巴马政府下受到批评的两年的相对安静。 这些变化是一段时间已久的现代化的议员规则,即在道路上几乎每辆卡车司机管理。

调整将在五个方面发生:

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5g准备转换供应链

张贴了 土地环节 2019年11月14日1:19:52 PM


有限的5G网络部署在2019年的一些市场已经开始,预计将通过2020年代进行广泛的推出。 5G无线技术有望加速数据速度,提高质量,并降低世界移动网络的延迟,这意味着比今天的宽带有线网络更高的性能。 “5G将是一个游戏更换器,因为它的速度速度为100倍,并将支持比当前4G网络更多的设备100倍,”蜂窝电信产业协会。

5克对供应链管理有什么影响

5G的速度及其处理卷的能力将对供应链管理以及几乎任何行业都有深刻的影响。该技术有望促进供应链中的内容,机器人,机器人和无人机等创新的增长。更一般地说,它承诺触发跨越所有行业的新应用和服务浪潮。 付款网关将能够以更快的步伐处理更多的交易。文档交易,特别是对于国际造船,将以简化和加速和在线购买,并通过更多智能和动态网络将无线机智无数设备连接到数据云的内生成。 5G肯定会改变在线交易商务。

IOT技术可以使用身份芯片,传感器,通信设备,云计算网络和数据分析发动机加强供应链管理,以及全部与燃料自动化,连续反馈和更好的决策一起工作。根据5G,数十亿无线设备可以连接到全局网络,根据 爱立信 ,电信设备制造商。

在仓库和分销中心,5G将允许更快的更新和获取更多的资源,以获得Myriad工业和仓库为中心的用例。在工厂地板上,5G网络可以帮助管理人员更好的监控质量,提高速度,响应供应波动,并简化工作流程。

在Firity的金融方面,5G网络将为SlockChain技术等系统提供所需的支持。您可以从我们以前的一些文章中记得我们将区块链作为国际商业的重要技术。它将提高交易的安全性,并合法化所涉及的所有各方。在最简单的术语中,一个区块链是由由任何单个实体不拥有的计算机集群管理的数据管理的一系列不变的数据系列。这些数据中的每一个都使用加密原理来保护和互相绑定。 区块链网络没有中央权威。这是民主制度的定义。由于它是一个共享和不可变的分类帐,因此它的信息是为任何人和每个人看到的。因此,基于区块链内置的任何内置的东西都是透明的,而且每个所涉及的人都对他们的行为负责。

最后,在零售业,最初,预计零售商的所有东西现在用4G赚钱,省钱,更具竞争力,并提供购物者卓越的店内和在线经验。然后,经过一段时间,它将打开大门的全新能力。 Savvy零售商将利用高分辨率视频,增强现实,甚至虚拟现实,以区分竞争对手。 新的商业时代确实在我们身上。

当5G广泛可用时,其速度,质量和更低的延迟将有助于实现许多已经开发的应用的承诺,从物品互联网和机器人到虚拟现实。这些创新中的许多创新在较慢的数据速度下无法正常工作,质量较低和更高的延迟。还有预计新的应用程序将出现,与任何技术一样,许多人将难以想象,直到5G实际上在现场。供应链被视为5G创新的特别强大的候选者,包括IOT设备,以便更好地监控,控制甚至融资。

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新兴的货运和货运市场

张贴了 土地环节 2019年11月6日上午9:19:31


由于业界正在进行的数字化和数字化因数字化和运输前进期货市场而导致的透明度增加,卡车运输部门正在进行一个主要的范式转变。它现在的三维市场包括现货,前进和货运期货市场。随着货运的前进和期货市场获得牵引力,三个市场将变得越来越多地相互关联。

向前市场

正向前市场正在建立,托运人“购买”命令从两周到六个月的任何地方采购未来货运能力,并在同一时间框架中为托运人提供卡车运输能力。与现有的非标准化RFP的合同市场相反, 转发合同是有约束力的,并根据标准化合同。它们为托运人和运营商提供有保证的装载量/货运能力和房价,并且合同率可以通过卡车运费期货对冲。

货运货运期货市场

运输价格期货市场于2019年3月底启动了节点交易所。期货市场轨道的潜在率是DAT生产的指数并每天更新。有七个方向通道和四个计算指数,每个索引都有一个16个月的系列。货运货运期货为卡车运输运输运输运输运输,托运人和第三方物流(3PL)提供商提供了一种卡车运输速度,允许它们在未来最多16个月以16个月以货运费锁定。卡车运输运输机,托运人和3PLS的意思是什么?由于这种增加的透明度,卡车运输率将变得更加挥发,将更频繁地变化,并将越来越多地受到货运前进和运费市场的变化的影响。运营商和托运人将能够在所有三个市场上看到全国各地的卡车运输率的变化,更为“实时”的基础,导致车道中的速度更快地调整。

货运货运期货为对冲货运率风险提供了一个非常有效的方法,前向市场提供了对冲,以便在多月份的基础上以保证率和装载量和货运能力锁定。还有可行的跨市场对冲和利益策略,可以与货运前进和期货市场一起执行。

三维执行

新的三维市场为市场参与者提供了新的方式,以减轻货运率风险,确定货运费和定价,并采购货运能力或接入量度。这个新市场的成功公司将是那些通过三个市场中的每一个的组合解决方案学习执行策略的公司。无论市场参与者是否曾使用绑定和运输货运期货,则需要保持现有货运前和运费期货市场的定价趋势,因为他们的车道中的现货市场将受到两者的影响。

技术在许多部门中产卵混合市场。 成功的物流规划人员将成为理解这些新兴市场的人。 要了解这一和许多其他物流主题,请订阅我们的博客。

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包裹交付堵塞城市街道

张贴了 土地环节 2019年10月30日1:37:40 PM

在线商店的繁荣正在增加对包裹递送服务的需求,特别是在大城市。纽约,芝加哥和洛杉矶正在经历严重的交通问题由于城市街道堵塞的包裹送货车数量。添加到这一点每天都有大都市区的乘坐分享驱动程序,很容易看出如何拥挤。

今天的消费者在当地商店和在线购买的时间更少,不仅购买零售品,而且从伴侣,从后期的办公用品以及他们所需要的办公用品。据国家首都地区运输规划委员会称,据估计,平均而言,美国的每个人都会产生大致的需求  60吨  运费每年。 2010年,美国邮政服务超越了联邦快递和UPS作为该国最大的包裹交付服务 发表  全国31亿包。去年,USPS  发表 超过51亿包。电子商务的增长推动了送货车箱卡车,小型货车和汽车的数量上涨。

虽然卡车交通目前占美国城市城市交通的约7%,但它占据了280亿美元的不成比例的拥堵成本,占美国总资金的约17%。浪费时间和天然气的拥堵成本。城市,努力跟上洪水的繁殖司机,正在看到他们的遏制空间和街道被送货车上所超越,因为亚马逊的洪水繁殖的洪水繁殖和道路磨损都没有。

问题真的,就是我们现在住在一个砖墙商店只是零售方程的一部分的世界中,并且尽可能多的“零售启示录”的故事是警告,他们是一个萎缩的部分。人们在他们的个人房屋和公寓中的人员推动了较少数量的商品,有一天的杂货,来自亚马逊的几个物品。随着更多的商品订购,更多的送货卡车被派遣在狭窄的城市街道上。通常,如果没有装载区域,箱子卡车将在双车道街道上铺平,咆哮在他们身后的交通中咆哮。

当他们试图了解这些新的城市交付挑战和系统时,许多美国城市也在发挥作用。这是部分原因是城市规划的故障以及货运业务的性质。虽然公共交通等公共政策的事项,自行车车道和可行性在规划委员会和市政部门的职权范围内,运费一直是纯粹的私营企业企业。城市没有可靠的数据,就通过他们的街道的送货卡车数量提供可靠的数据;更不用说计划他们。

寻找解决方案

城市不能只出售出货车问题。对于大型商业交付公司而言,停车罚款只是业务成本的一部分。 UPS paid 纽约市在2006年停车罚款1870万美元。2011年在华盛顿州,D.C. received 只是害羞的32,000张门票。

如果增强的执行不是答案,则可能会转移交付流量。西雅图正在占据城市所有剩余的胡同空间的库存。他们可能会用于容纳一些传入的交付流量,而不是让开发人员将房地上延伸到小巷中。

送货公司也在尝试减少其影响的方法。去年年底,UPS  介绍 它的第一个“ebike”在俄勒冈州波特兰的交付。目标是双重:减少碳排放,同时将送货车放在道路上足够小以利用遏制空间。 UPS还在其上面集成在其上方的新型大数据工具,路上集成优化导航(ORION)。由于UPS驱动程序在他们的路线传播他们的路线,在挑选司机采取最佳路线之前,orion在后台考虑到最多200,000个允许的路线,以减少驾驶到交付送达的整个时间。下一代将成为一个实时工具考虑到流量。

UPS目前使用无人机来帮助农村交付位置的司机。目前还不清楚,考虑到人身伤害,盗窃和不准确的收货人交付的风险,实用的无人机交付如何在大都市区。拥堵问题的解决方案可能会来自未来几年的许多角度。我们根本没有为在线购买繁荣做好准备,从未陷入困境。

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