LandLinkBLOG_banner.jpg

零售业的新常态将与常态相去甚远

Posted by 陆路交通系统 于2020年5月6日12:26:03 PM

零售商在努力应对重新开放策略时,很明显,新常态将是我们从未经历过的事情。 由于失去工作,降低工资以及不确定COVID-19大流行将持续多久,全球许多地区的消费者都收紧了钱包,取消了可支配的支出。

阅读更多

Topics: 供应链管理, 第三方物流, 货运单审计, 交通新闻, 物流业务, 货运单审计, 物流新闻, 行业趋势

冠状病毒在许多州似乎处于平稳状态

Posted by 土地链接 2020年4月16日下午4:02:22


许多州报告说新的Covid-19案件趋于稳定。显然,这是一个好兆头,但我们还没有走出困境。今天还活着的人不太可能会记得1918年的西班牙流感,但是随着我们希望在接下来的几个月中恢复正常,我们或许可以学到一些东西。政府已经在讨论重新分阶段开放国家的目标日期。对于许多人来说,Covid -19的后果很明显。让我们尝试预测未来的挑战。

从物流和供应链的角度来看,虽然事情还很早,但是有理由认为对所有事物的影响包括贸易,运输和货运。当然,像这样的大流行也伴随着高度的不确定性,其形式可以持续多长足球指数,企业应该或可能做些什么来度过这段时期以及现在发生了什么还是下一个?它们的共同点在于,它们都是有效的问题,至少到目前为止,大多数情况下都缺乏有效的答案。对供应链的影响将取决于(a)企业关闭的足球指数(b)对下游供应链的影响程度以及(c)包括物流在内的公司采取预防措施的程度公司。通过查看西班牙流感后的复苏情况,我们也许可以收集到一些有关恢复期预期的信息。

我们可以从西班牙流感复苏中学到什么

大流行的直接影响;婚礼推迟,假期取消,超市货架空荡,房价下跌,裁员和裁员表明,在这段足球指数内不会有人失去任何东西,但我们只是个开始。很难预测到经济上会变得多么糟糕。在工业化世界中,这种规模的病毒爆发仅发生过一次:1918年的流感大流行以两次季节性波澜席卷全球,在世界范围内造成5千万人死亡,在美国造成67.5万人死亡。这种大流行是在第一次世界大战期间发生的,因此很难与现在相比,甚至不考虑上个世纪的所有其他变化,但我们也许可以得出一些松散的相似之处。

许多业务,尤其是服务和娱乐行业的业务,收入均遭受两位数的损失。整个社会很快从1918年的流感中恢复过来,但是受流感影响的人们的生活永远改变了。鉴于我们的社会流动性强且联系紧密,未来任何流感大流行的影响范围都可能更严重,甚至可能具有更大的毒力。

这次疫情爆发已经过去两个月,大规模裁员已经开始,美国工业要求紧急援助,失业率飙升。圣路易斯联邦储备银行的经济学家 正在投射 总共减少了4,700万人的就业,失业率达到32.1%。

根据 福布斯,美国经济的每个部门都在萎缩:连锁酒店万豪国际集团正在裁撤成千上万的工人,德尔弗里斯科(Del Frisco)和布巴·阿甘虾的母公司兰德里(Landry's)解雇了40,000名工人。加拿大航空计划裁员5100名机组人员。鞋类零售商DSW将其80%的工人暂时休了无薪假。这种早期的屠杀是可以理解的。我们复苏的速度将对美国经济产生重大影响。 这是否可能是振兴国内产业的警钟?有一个强烈的呼吁要带回工业革命,但是我们为时已晚?

未来尚不确定

可以肯定的是,在我们展望未来的过程中,将会了解到更多有关日冕病毒的信息,但是事情进展缓慢。当然,货运活动,流程和数量可能会受到不同程度的影响。目前,我们会评估并朝着最好的方向前进。在全球范围内发生这样的事件可能会经历艰难的时刻,但像往常一样,人们可以期望供应链网络能够适应和调整并做出需要做的事情,以保持经济和货运流量的向前发展。 陆路交通系统 可满足您的供应链需求。

阅读更多

Topics: 交通新闻, 物流业务, 货运新闻, 物流新闻

紧急补货继续提高卡车现货率和装载量

Posted by 土地链接 于2020年4月1日下午4:00:28


本月行业分析师报告称,由于杂货店和家庭用品零售商的库存需求增加,即期汇率和需求将大幅上升。根据俄勒冈州波特兰市货运市场平台和信息提供商DAT发布的数据,由于持续的日冕病毒大流行,3月货车和冷藏箱设备的现货市场负载量和费率几乎都出现了大幅增长。

对于3月16日至3月22日那一周,DAT报告了以下年度差异:

阅读更多

Topics: 物流业务, 货运新闻, 物流新闻, 行业趋势

FMCSA在COVID-19期间帮助简化卡车司机法规

Posted by 土地链接 2020年3月24日下午3:39:30

FMCSA正在与白宫关于冠状病毒的紧急声明保持统一。该声明将停止执行某些居屋规则,并简化卡车司机对其他居屋规则的执行。 FMCSA官员说,这是该组织首次在全国范围内发布居屋救济。在COVID-19期间发生了许多首次事件,而这些努力显然对于保持食品和关键物资的流通十分必要。

FMCSA代理署长说:“由于特朗普总统和赵国平书记的果断领导,这一宣言将帮助美国的商业司机更快,更有效地将这些关键物品运到受灾地区。” 吉姆·马伦(Jim Mullen) 在一份声明中。 “ FMCSA继续密切监视冠状病毒的爆发,并随时准备利用其权威来保护美国人的健康与安全。”

FMCSA官员说,该声明规定了对商用汽车运营的监管救济,提供直接援助以支持旨在满足以下需求的紧急救济工作:

阅读更多

Topics: 物流业务, 货运新闻, 物流新闻

制定应对尺寸定价的策略

Posted by 土地链接 2020年3月11日上午10:00:00

关于基于密度的定价能否成功推翻零担行业中传统的美国国家汽车货运分类(NMFC)定价的争论仍在持续。运营商正在推动尺寸定价,以打击轻型货运的盈利能力。这是争论的基础。在NMFC分类中,考虑到密度以及包装和商品,但密度主要取决于重量。回顾过去,放松管制后在运营商之战中的运营商都提供FAK(货运种类)资费来开展业务。这种策略最终导致了无利可图的运营比率,劣等的交付业绩,并最终导致了一些主要运营商的破产。我想到的第一个是新泽西州Delanco的Jevic Transportation。有趣的是,由Jevic的创始人创立的New Century运输公司采取了类似的策略,但命运却完全相同。考虑到这一历史以及近年来其他主要国家货运公司最近备受瞩目的破产,人们不得不得出结论,在费率上击败货运公司的日子已经过去。与过去不同,今天的零担行业出货量较小。完成当天交付或限时交付也存在挑战。同样,这些货物的大小和密度也不总是一致的,这使零担货运商难以维持获利能力。

如今,如果您想获得可靠的服务,就必须为此付费。让我们来看看我们是否可以帮助您避免出现一些陷阱。

尺寸定价

尺寸定价没有秘密。这确实是一个简单的方程式;长x宽x高/139。可以说,电子商务热潮开始了所有这些争议,即超重与体积。电子商务的托运人有数百万的库存物品和有限数量的箱子大小。我个人对收到的某些物品的包装盒尺寸感到惊讶。很快,包裹运输公司就知道他们的卡车在称重之前变暗了。这可能是尺寸定价的催化剂。不久之后,零担运输商也得出了相同的结论。他们是通过稀释的关税按英镑收费,而不是按托盘实际占用的房间收费。

FedEx Freight,XPO Logistics和其他LTL承运商已安装了可以扫描托盘货物的设备,并与秤结合使用,以提供检查货物分类所需的立方尺寸和重量。零担行业高管之间的共识是,当前的分类系统即将淘汰。现实情况是,零担运输商在拖车中出售空间。使用货盘的尺寸可以准确地确定装运所需的空间,从而提供准确的房地产价格。

托运人准备

许多托运人认为,尺寸定价等于费率的上涨,他们说,一旦通过尺寸标注器,托运的数量就会重新开票,以支持其主张。也可以说托运人最终被收取了准确的费用。不准备购买设备来测量其尺寸重量的托运人将必须采取严格的包装协议,以统一的方法包装其货物,以避免尺寸定价的情况。

堆叠托盘的能力是一个很好的例子。在尺寸定价下,无法进行两次堆叠的托盘将在2个托盘空间开票,因为该托盘实际上会占据其上方的空气。迄今为止,尺寸定价的许多使用仅限于W&我在卡车码头的程序。但是,通过捕获越来越多的尺寸运输数据,LTL运营商为扩展使用尺寸定价奠定了所需的数据基础。

我们在Land Link Traffic Services的供应链经理可以为您提供包装策略,供应链管理技术以最大化车道和重量平衡策略,以及总体运输计划协议,以在这种更为昂贵的环境中最大化您的货运支出。最后,冠状病毒肯定会给供应链造成一定挑战。不要独自在这个未知领域中徘徊。立即与我们联系以进行供应链咨询。 

阅读更多

Topics: 交通新闻, 物流业务, 货运新闻, 物流新闻, 行业趋势, 技术

利用您的运输提供商关系赢得市场份额

Posted by 土地链接 于Feb 26,2020 9:00:41 AM


在任何业务关系中,客户与提供商之间的关系越容易,运行就越顺利,这不是秘密。在托运人/提供者关系中,这一点尤为重要。考虑到所有活动部件的性质,后勤的复杂性可能会非常具有挑战性。车道的可取性,接送限制,设备可用性以及在1000英里的运送途中可能发生的所有问题。 我们已经讨论了成为首选托运人的重要性 以前的博客。承运人关系对您的供应链的影响现在比以往任何时候都更加重要。几个因素正在给承运人/托运人的关系和性能施加压力。波动的燃料成本,容量问题,驾驶员短缺和承运人突然倒闭,都会给托运人在正确的足球指数范围内将正确的产品提供给正确的客户的能力造成损失。花足球指数对供应链协议进行一些可管理的更改,以改善运营,道德和整体供应链效率。

一些简单的修复

供应商关系需要进行文化转变,尤其是在运营商方面。从历史上看,卡车司机在驾乘和尊重他人足球指数等方面被视为二等公民。对于驾驶员而言,合理舒适的等候区是对驾驶员体验的廉价且易于实施的增强。最小化加载足球指数也是一种简便,低成本的方法,可改进装卸码头协议。 

阅读更多

Topics: 供应链管理, 物流业务, 货运新闻, 物流新闻, 行业趋势

2020年的货运法规调整

Posted by 土地链接 于Feb 18,2020 11:03:27 AM


联邦政府已经提出了人们期待已久的对服务足球指数规则的修改,以提高卡车司机在值班时的灵活性。
FMCSA新近提出的居者有其屋规则对现有居者有其屋规则进行了五项主要修订,这些修订基于去年以来与该机构共享的广泛公众意见。 调整将在五个方面进行:

1. 30分钟休息规则的灵活性 通过将休息足球指数与八个小时的行驶足球指数联系起来,至少连续30分钟不间断;并允许驾驶员使用上班,非驾驶状态而非下班状态来满足休息足球指数。

2.修改卧铺异常 允许驾驶员将其所需的10个小时下班足球指数分为两个时段:一个时段在卧铺位上至少连续七个小时,另一个时段至少连续两个小时下班或在卧铺位置。这段足球指数都不会计入驾驶员的14小时驾驶足球指数。

3.允许至少下班休息30分钟 但如果在轮班结束后连续10个小时下班,则可以使卡车司机的14小时驾驶足球指数暂停不超过三个小时。

4.修改不利的驾驶条件例外 将允许驾驶的最大窗口延长两个小时。

5.更改为短途例外 通过将驾驶员的最大上班足球指数从12小时延长到14小时,以及将驾驶员可以在 100英里至150英里。

拟议的规则不会增加驾驶足球指数,并且将继续防止商业运营商连续连续八小时以上的驾驶而至少不改变值勤状态30分钟。

安全仍是双方的动力

物流行业中的大多数人都认为卡车运输不受管制。尽管从财务角度来看这种观点是正确的,但事实是卡车是该国管制最严格的行业之一。重要的是要了解政府法规会大大增加运营成本,这当然会在费率中反映出来。大多数航空公司高管都质疑法规的深度和广度,以及联邦监管机构如何淘汰最终法规制定对机队的效率和合法使用足球指数至关重要。例如,卡车司机在其14个小时的“值班”足球指数内有660分钟(11个小时)的合法驾驶足球指数。这些分钟的分配方式不仅关系到安全,而且对于驾驶员的赔偿和承运人的财务状况而言,都是一个巨大的因素。 起草运输业法规的挑战之一是提供了无数的设备类型和服务。干货车,冷藏散装船和其他特种运输船存在不同的安全问题。再加上混合运输商,他们运输更多的危险商品,例如化学物质和弹药,燃料和超重负荷等危险材料,最终导致涉及多种可能性的多种法规。

制造商寻求技术帮助

技术在不断发展,特别是对于汽车。诸如自动制动系统之类的自动技术已经出现在乘用车中,并且也迅速用于大型半卡车。 AAA研究人员推荐的安全系统包括:
  • 空气盘式制动器,大大缩短了大型卡车需要停止的距离。
  • 自动紧急制动系统,如果系统检测到卡车即将与另一辆车辆或物体发生碰撞,该系统就会使制动器接合。
  • 车道偏离警告系统,可检测卡车何时偏离其预定车道并可能撞到相邻车道上的车辆。
  • 车载视频监控系统,可以监控卡车前方的道路或驾驶室内的驾驶员的行为,以检测何时发生不安全的行为。

其中一些系统不仅有助于降低卡车事故的风险,而且还可以帮助受伤的受害者在事后合法康复。例如,车载系统可以记录在事故发生之前是否触发了车道偏离警告,或者是否进行了自动制动。这可以提供证据表明卡车驾驶员在方向盘后分心,疲劳或以其他方式受损。如今,车载视频监控系统非常普遍。它们提供了在任何事件中发生的真实情况。它们是大多数车队的欢迎产品,因为它们可以降低诉讼成本并帮助驾驶员提高安全意识。  

阅读更多

Topics: 交通新闻, 物流业务, 货运新闻, 物流新闻, 行业趋势, 技术

零售商对于免费退货政策的利润线感到痛苦

Posted by 土地链接 2020年1月15日上午10:00:00

零售商提供了有史以来最激进的退货政策,但收费多少。退货可能是一种疾病,  积极攻击利润率,破坏转化率并最终威胁到您的业务。仅在美国, Statista 估计到2020年回报交付将耗资5500亿美元,占75.2% 更多的 比四年前更糟糕的是,这个数字不包括补货费用或库存损失。准确确定退货率的数字是非常困难的,但是来自不同来源的汇总数据却描绘出一幅惨淡的景象,尤其是对于在线零售商而言。在线零售商之间的激烈竞争迫使价格利润率如此之低,以至于他们无法负担这些退货政策的成本。

作为响应,企业正在增加工人,增加仓库空间,并建立单独的部门来处理逆向物流。退货是新的常态,是客户体验的核心,但不必带来麻烦。实际上,在购买前后,您如何处理退货,可以使您的品牌脱颖而出,创造竞争优势,甚至使您更具利润。

这种慷慨的退货政策是滥用的诱因。人们正在等待数月的足球指数来退还商品,如果商品是季节性的,这将使零售商无用。另外,您需要有人使用特定产品并仔细重新包装产品。最终结果是相同的;该商品无法转售或处于不可售状态。无论哪种方式,您都可以查看这些项目的清算价值。

行业中一些制造怪物的人正试图将其放回笼子里。他们正在迈着婴儿的脚步;不提供预付费邮寄标签,要求收据,除非将不需要的物品带到商店,而且还威胁要切断连续退货者,这是最麻烦的违法者。

这些犯罪者的确引起在线零售商的关注。根据研究公司Appriss的一项研究,去年在美国返还了3,690亿美元的商品,占零售总额的10%,高于前几年的2,600亿美元。当然,假期是退货部门最讨厌的季节。联合包裹运送服务公司(United Parcel Service Inc.)预计每天将处理超过100万个此类包裹,在1月2日达到190万个的峰值,这将比2019年的高点增加26%。

零售商如何与连续退货商打交道

惯常返回者分为两种不同的类型:

战dro

购买一次性服装且无意在以后保留它们的人。战利品可能无法负担该物品,或者正在利用过于宽松的政策。

试衣间

通过购买不同尺寸和颜色的同一商品,选择自己喜欢的商品并归还其余商品的人,在家中复制实体体验。

在2018年末, 华尔街日报 报道称,亚马逊已经开始禁止购物者(即关闭他们的帐户)“退货过多”。虽然极端,但第一种惯常返回者通常需要采取此类措施。去年,亚马逊还推出了 总理衣柜 该服务对会员免费,但每笔订单仅限3-8件,并在退货前有7天的退货足球指数。

零售商现在正在跟踪连续退货者,并威胁要采取严厉行动。更大的问题是大型零售商已经使购物者获得退货变得太容易了。现在尝试撤回这种轻松的购物体验可能会适得其反。看到下一个假期的变化将会很有趣。

阅读更多

Topics: 物流业务, 物流新闻, 行业趋势

供应链管理外包有望成为持续趋势

Posted by 土地链接 2020年1月8日上午10:27:38


根据报告,百分之八十五的供应链经理预计他们的外包预算到2020年将增加5%以上。 加特纳公司。其中很大一部分将用于选择多个第三方物流(3PL)合作伙伴。

问题不再是是否外包。这是外包什么,多少。评估不同的外包策略已成为全球经理的首要任务。为了有效,供应链外包战略需要与整体物流优先事项保持一致。供应链领导者意识到,更新他们的技术系统,提高客户速度和提高知名度是他们明年的最重要目标。我们正处在数字时代的厚重时期,新的市场和技术支持产品与服务路线正在迅速扰乱行业和商业模式。为了应对这些迅速而令人振奋的变化,物流领导者不仅需要了解良好总体战略的基本要素,而且还需要重新考虑如何评估和制定其物流外包战略。

如果您的组织正在考虑建立3PL关系,则需要考虑以下潜在好处:

提高全球能力。 3PL对当地市场,法规和政府机构具有扎实的知识,并且了解容量限制。

减少开支。 3PL可以帮助减少过多的携带成本,退货成本和销售损失。它们还可以帮助制造商以更少的资产运送更多的物料,同时仍然满足客户的需求。在某些情况下,制造商可以在合并仓库和/或使用3PL运营的共享设施时实现节省。

阅读更多

Topics: 第三方物流, 交通新闻, 物流业务, 货运新闻, 物流新闻, 行业趋势

这是年终货运法案审查的好时机

Posted by 土地链接 上12月19,2019 9:12:46上午


随着另一年的临近,复习一些供应链协议可能会很有用。一个不错的起点是年终货运单审查。一年中的这个时候情况要安静一些,并且有大量最新数据需要审查。通常,这是3PL提供的一项免费活动,因此有充分的理由进行审查。除了知道您的惊吓付款协议正在起作用之外,没有其他原因。

什么是货运发票审核?

从概念上讲,货运发票审计很容易理解。这样做的目的是确保您只支付应支付的运费,仅此而已。在大多数情况下,软件很难完成。但是,必须手工进行一些审核。一旦收到发票,所有这些都会发生。只有确定发票正确后,运营商才能获得付款。

帐单错误的发生超出您的想象

运费最多可占公司总费用的10%。公司每年花费数百万或数千万美元与卡车公司或UPS和FedEx等包裹运输公司运送产品的情况并不少见。但是,主要的运输公司通常会因缺少折扣或运费分类错误而多收货款。航运业的定价很复杂,在许多情况下,承运人会犯错误或不符合服务要求。在当今的物流环境中,帐单包含无数的费用和折扣,基本费率,燃油附加费和数百项附加费用。错误的机会很多,您需要保护自己。这就是货运发票审核的地方。

在Land Link的子公司Freight Payment,Inc.,货运单证审核是我们业务的重要组成部分。 大多数成功的公司都知道与使用完全集成的货运单审计和付款服务相关的价值。超过80%的管理完善的公司在美国开展业务,目前正在使用和利用审计和薪酬解决方案的力量。我们的解决方案将标准货运单审计和付款的好处带到了完全不同的水平。

阅读更多

Topics: 物流业务, 货运单审计, 货运新闻, 物流新闻, 技术