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主要的货运公司的破产可能是冰山一角

Posted by 土地环节 2019年12月11日11:37:00 AM


Celadon运输,这一周在两个前官员在会计欺诈计划中收取的几天内申请破产保护的Celadon集团。第11章由印第安纳波利斯基于Celadon集团的破产申请留下了超过3,000名司机失业,并且在许多情况下,在美国公司的加油卡被取消之后,搁浅的司机。 预计通过破产将淘汰其他500个行政工作。

CERADON的前任总统和首席运营官,威廉·温斯,39及其前首席财务官Bobby Lee Peavler,40,被认为是阴谋和其他费用。他们知道梅拉多的大部分卡车的价值下降,许多卡车都有严重的机械问题,使他们对司机的不吸引人,根据起诉书。

今年早些时候,Celadon同意支付4220万美元以解决证券欺诈指控,这些指控源于错误的报告利润和资产。本公司的股票于周一的股价不到3美分,从去年4月11日的52周高达2.83美元。塞拉多表示,这是北美最大的国际卡车服务提供商,其破产备案意味着3,300卡车和10,000辆拖车将停止滚动。

在2019年失败的大公司中,新英格兰汽车货运,雇用了1,400多名司机。 HVH运输,猎鹰运输和LME今年都有所有百叶窗运营。部分问题,根据Donald Broughton,数据公司Broughton Capital的校长和管理合作伙伴,是现货定价掉了下降,这对较小公司在现货市场而不是合同市场上运营的小公司有害。现货价格是指目前存在的运费。

贸易关税,以及各种市场的放缓,包括住房和汽车,促成了下降,Broughton告诉Fox Business。由于定价疲软,他预测公司将继续失败2020年。

该行业的额外痛苦可能是明年的劳动法的形式,旨在保护合同工人被错误分类。在 加利福尼亚州, 例如,1月份,法律将生效,将加州货运协会所说的承包商归类为承包商将工人归类为承包商较难,这将使工人归结为本,该公司可以在国家失业地将70,000名所有者运营商置于未能工作中。本集团已起诉,以防止法律生效。

新泽西州 正在考虑类似的雇用雇佣状况立法,该立法也在国家的货运行业中引起了警报。

托盘可以做些什么来保护货物

成千上万的卡车搁浅Celadon卡车可能会让客户发货船上,这将不会随时交付。 交付的货运可能会花费大于原价的成本。 陷入破产的最具破坏性的最有破坏性的方面是,数以千计的客户供应链受到严重扰乱。

保护自己免受破产的最佳方式,即使在实现的运营商下也是如此。 审查财务报表,信用评级,客户对社交媒体的客户体验和核算时间百分比。 另一种选择是雇用3rd. 党的物流公司帮助路由决策。 在Land Link交通系统载体审查是标准程序。 我们采取一切预防措施,将客户与经济健康的承运人的运费路由到高于平均平均性能。

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2020及以后的数字供应链的预测

Posted by 土地环节 2019年11月26日2:40:44


我们在最近的博客帖子中广泛写了数字供应链革命的主题。数字转型现在是大多数制造商和零售商的优先考虑,采用了旨在提高较短期限的效率和有效性的数字技术,同时提供了在未来发展更精简的运营协议的机会。焦点肯定是关于我们进入2020年的技术应用程序的运作效率。大问题是;你准备好了吗?如果没有,也许我们可以提供帮助。以下是一家信誉良好的国际研究公司IDC的一些有趣的预测,它突出了关于国际供应链的即将推出的数字革命技术应用的关键领域。

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新兴的货运和货运市场

Posted by 土地环节 2019年11月6日上午9:19:31


由于业界正在进行的数字化和数字化因数字化和运输前进期货市场而导致的透明度增加,卡车运输部门正在进行一个主要的范式转变。它现在的三维市场包括现货,前进和货运期货市场。随着货运的前进和期货市场获得牵引力,三个市场将变得越来越多地相互关联。

向前市场

正向前市场正在建立,托运人“购买”命令从两周到六个月的任何地方采购未来货运能力,并在同一时间框架中为托运人提供卡车运输能力。与现有的非标准化RFP的合同市场相反,  转发合同是有约束力的,并根据标准化合同。它们为托运人和运营商提供有保证的装载量/货运能力和房价,并且合同率可以通过卡车运费期货对冲。

货运货运期货市场

运输价格期货市场于2019年3月底启动了节点交易所。期货市场轨道的潜在率是DAT生产的指数并每天更新。有七个方向通道和四个计算指数,每个索引都有一个16个月的系列。货运货运期货为卡车运输运输运输运输运输,托运人和第三方物流(3PL)提供商提供了一种卡车运输速度,允许它们在未来最多16个月以16个月以货运费锁定。卡车运输运输机,托运人和3PLS的意思是什么?由于这种增加的透明度,卡车运输率将变得更加挥发,将更频繁地变化,并将越来越多地受到货运前进和运费市场的变化的影响。运营商和托运人将能够在所有三个市场上看到全国各地的卡车运输率的变化,更为“实时”的基础,导致车道中的速度更快地调整。

货运货运期货为对冲货运率风险提供了一个非常有效的方法,前向市场提供了对冲,以便在多月份的基础上以保证率和装载量和货运能力锁定。还有可行的跨市场对冲和利益策略,可以与货运前进和期货市场一起执行。

三维执行

新的三维市场为市场参与者提供了新的方式,以减轻货运率风险,确定货运费和定价,并采购货运能力或接入量度。这个新市场的成功公司将是那些通过三个市场中的每一个的组合解决方案学习执行策略的公司。无论市场参与者是否曾使用绑定和运输货运期货,则需要保持现有货运前和运费期货市场的定价趋势,因为他们的车道中的现货市场将受到两者的影响。

技术在许多部门中产卵混合市场。 成功的物流规划人员将成为理解这些新兴市场的人。 要了解这一和许多其他物流主题,请订阅我们的博客。

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包裹交付堵塞城市街道

Posted by 土地环节 2019年10月30日1:37:40 PM

在线商店的繁荣正在增加对包裹递送服务的需求,特别是在大城市。纽约,芝加哥和洛杉矶正在经历严重的交通问题由于城市街道堵塞的包裹送货车数量。添加到这一点每天都有大都市区的乘坐分享驱动程序,很容易看出如何拥挤。

今天的消费者在当地商店和在线购买的时间更少,不仅购买零售品,而且从伴侣,从后期的办公用品以及他们所需要的办公用品。据国家首都地区运输规划委员会称,据估计,平均而言,美国的每个人都会产生大致的需求 60吨 运费每年。 2010年,美国邮政服务超越了联邦快递和UPS作为该国最大的包裹交付服务 发表 全国31亿包。去年,USPS 发表 超过51亿包。电子商务的增长推动了送货车箱卡车,小型货车和汽车的数量上涨。

虽然卡车交通目前占美国城市城市交通的约7%,但它占据了280亿美元的不成比例的拥堵成本,占美国总资金的约17%。浪费时间和天然气的拥堵成本。城市,努力跟上洪水的繁殖司机,正在看到他们的遏制空间和街道被送货车上所超越,因为亚马逊的洪水繁殖的洪水繁殖和道路磨损都没有。

问题真的,就是我们现在住在一个砖墙商店只是零售方程的一部分的世界中,并且尽可能多的“零售启示录”的故事是警告,他们是一个萎缩的部分。人们在他们的个人房屋和公寓中的人员推动了较少数量的商品,有一天的杂货,来自亚马逊的几个物品。随着更多的商品订购,更多的送货卡车被派遣在狭窄的城市街道上。通常,如果没有装载区域,箱子卡车将在双车道街道上铺平,咆哮在他们身后的交通中咆哮。

当他们试图了解这些新的城市交付挑战和系统时,许多美国城市也在发挥作用。这是部分原因是城市规划的故障以及货运业务的性质。虽然公共交通等公共政策的事项,自行车车道和可行性在规划委员会和市政部门的职权范围内,运费一直是纯粹的私营企业企业。城市没有可靠的数据,就通过他们的街道的送货卡车数量提供可靠的数据;更不用说计划他们。

寻找解决方案

城市不能只出售出货车问题。对于大型商业交付公司而言,停车罚款只是业务成本的一部分。 UPS paid 纽约市在2006年停车罚款1870万美元。2011年在华盛顿州,D.C. received 只是害羞的32,000张门票。

如果增强的执行不是答案,则可能会转移交付流量。西雅图正在占据城市所有剩余的胡同空间的库存。他们可能会用于容纳一些传入的交付流量,而不是让开发人员将房地上延伸到小巷中。

送货公司也在尝试减少其影响的方法。去年年底,UPS 介绍 它的第一个“ebike”在俄勒冈州波特兰的交付。目标是双重:减少碳排放,同时将送货车放在道路上足够小以利用遏制空间。 UPS还在其上面集成在其上方的新型大数据工具,路上集成优化导航(ORION)。由于UPS驱动程序在他们的路线传播他们的路线,在挑选司机采取最佳路线之前,orion在后台考虑到最多200,000个允许的路线,以减少驾驶到交付送达的整个时间。下一代将成为一个实时工具考虑到流量。

UPS目前使用无人机来帮助农村交付位置的司机。目前还不清楚,考虑到人身伤害,盗窃和不准确的收货人交付的风险,实用的无人机交付如何在大都市区。拥堵问题的解决方案可能会来自未来几年的许多角度。我们根本没有为在线购买繁荣做好准备,从未陷入困境。

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新兴仓库自动化技术

Posted by 土地环节 2019年10月23日上午9:48:03


物流业务的人最近推测了技术方向,因为它与仓储和分销进步有关。技术正在推进的步伐是令人兴奋的,同时有点可怕。应用程序似乎几乎无穷无尽,并跟上技术可以是一个艰巨的任务。让我们来看看仓库自动化中的一些新兴技术。

合作机器人渗透人类互动

协作机器人可以被描述为仓库操作中的一个机器人归发。在这一轮中,机器人被引入与人类在仓库和分销中心的日常运营中合作。上个夏天, 福布斯 给出了智能COBOTS,否则被称为“协作机器人”,“工作未来”的杰出标题。这是一个宣言,令人兴奋的是许多人,也许是因为仓库员工的想法与机器人一起工作是一种更简单的图像,以接受一个完全自动化的操作,其中机器人取代生活,呼吸人工。

虽然在申请时,Cobots非常灵活,但最讨论的是目前亚马逊使用的拣选和包装品种。 Cobots是由多通道零售商拥有的大型仓库的无脑袋,他们拥有额外资金来投资该技术。这些轻量级机器人可以快速编程并远程控制,只需要几个小时的设置时间,通常是移动的,而据我们所知,比他们的许多停滞不前的竞争对手更安全。  Cobots可能会让位于下一代机器人,这将在很大程度上取代人类,如果不是完全。

按需仓储

按需仓储已经存在了一段时间。 现在,在基于大数据的空间设计和地理放置中,它在空间设计和地理放置方面变得更加复杂。 仓储和直流中心需要被置于战略地点,以满足当今消费者的令人难以置信的交付需求。正在分析数据的数据,以确切地决定建立战略按需仓储提供灵活的利用术语和简单的公路访问。用户希望灵活的仓库空间和供应商合同,使制造商能够在缩放时利用服务,并在缩小尺寸时删除服务。第三方公司正在向制造商和供应商提供智能仓库,这是企业自行投资的成本。这意味着即使是最适中的初创公司也可以从最新的自动化技术中受益,使新兴企业有机会与大家竞争履行时间和准确性。

高级库存扫描技术

全自动仓库  截至较晚的热门话题。普通公司(如Aquifi)已经找到了一种自动化条形码和标签扫描的任务的方法,消除了对手持扫描工具和操作它们的人的需求。该技术是通过一种复杂的智能尺寸和3D识别函数来实现,这些功能可以使用比以前更精确的更精确的仓库项目。它是利用经过久经考验和真正的资产标记和条形码的业务的重要消息。虽然这些材料不会被替换,扫描仪和使用它们的人可能很快被视为过时。

3D打印

3D印刷已经存在几年。 它利用第3维度不打印,但构建特定项目。 大多数3D应用程序都是专为由基本材料制成的简单替换部件而设计的。随着打印机变得更加复杂,应用程序已扩展。运动鞋业只是3D打印技术应用的一个例子。在过去的日子里,在制造商的运动的日常处理和客户的更高价格标签中,制作定制的鞋类意味着中断。自从Sneaker Beemoth以来,阿迪达斯投资于3D打印型电力机碳,曾经传说过的经济实惠的定制运动鞋现在是现实。事实上,消费者在船上如此完全有这个3D印刷的鞋子选择,即阿迪达斯被预计在2019年销售数百万个单位。

3D打印也是许多其他厂商的强大工具,特别是那些在该职位上掌握添加剂制造的人的强大工具,根据操作的精确需求。这对制造商来说是一个很大的胜利,因为它减少了物料浪费,缩短了一次掉落的处理时间。随着技术继续发展,世界上最聪明,最尖端的仓库中的各种态度也是如此。始终关注新兴的自动化技术和使他们成为现实的公司。这些是演员,他们将在未来几年我们如何制造,分发和消耗货物。

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运费在9月份继续下跌

Posted by 土地环节 2019年10月17日11:19:58



CASS信息系统本周发布的最新版本的CASS货运指数报告突出了9月份的货运运输发货和支出下降。 CASS货运指数被广泛认为是行业活动和趋势最准确的晴雨表。

9月份出货量为1.199,同比增长0.8%,同比下降3.4%,连续第十个月的年度运输下降。

在2018年12月在24个月内第一次出现否定负责人在24岁以下,它跌幅0.8%。 1月和2月分别下跌0.3%和2.1%。如前所述,12月和1月装运读数抵消了2017年12月和2018年1月达到的各自历史新高,与几乎所有底层货运的稳定模式相结合。

罪魁祸首一般被认为是许多运输服务的现货市场定价疲软,尤其是卡车运输,这与负面相一致 CASS造型索引 而且,随着空运和铁路体积数据,加强对经济的担忧和持续贸易政策纠纷的风险。这种弱点和贷款率的减少是支持迫在眉睫的衰退的论据。

CASS报告突出了关于合同定价和取消运输设备订单的通货膨胀和担忧的担忧,其中有四个关键因素发挥作用,包括:

1.几乎所有的运输方式都使用他们的定价能力来创造   能力首次抑制并现在杀死了定价能力。

2.现货(不包括燃油附加费)所有三种卡车运费(DRY VAN,REEFER和FLATBED)一直落下15个月。现货定价,使用Day Van Rates作为代理,从2018年6月(超过0.50英里)的峰值剧烈地蔓延到5月份的一个点,低于合同定价的30.0%以上(一级CASS宣布不可持续)。现货市场可用的高度折扣定价吸引了增加的需求,在合同市场中取得了恶化的价格(在过去14个月内下降0.20英里或-9.7%),并开始关闭差距合同和现货之间。

3. CASS支出指数中包含燃料成本(和导致燃料附加费)。由于柴油的成本在过去4个月内呈负数,基础(六月低于-5.4%,7月份下降至5.8%,八月下降至6.6%,9月份下降至7.9%),它正在增加报告的价格的负数。

4.是否由能力添加/创造或较低的燃油附加费(或两者的组合,这是我们最好的猜测),支出指数的支出指数持续下降:2019年9月指数从2018年9月的峰值下降-4.5%。

什么期待

2019年上半年,大约640家卡车运输公司破产, 根据Broughton Capital LLC的行业数据。 这比去年同期的破产金额超过三倍于 - 175年。

卡车运输的速度较小尤其影响了小型运营商,他们在很大程度上在现货市场上运行。卡车装载量可以通过现货市场或通过预先安排的合同来获取需求。根据美国货运协会的说法,合同市场包括绝大多数货运市场。 自2019年上半年以来,货运已经陷入衰退, 根据法案研究。这一事实并不令人惊讶的卡车司机,其中几十人已经看到他们今年的盈利削减了他们的盈利。

现货市场利率于2019年崩溃,而合同市场率没有见过同样的倾向。根据最近的 ChainAnalytics-cowen. 货运指数报告,干式搬运机场率从2018年同期下降了16.1%。干式面包车的合同率下降了8.1%。

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经济健康检查

Posted by 土地环节 2019年10月8日11:48:03


整个行业都有隆隆声,潜在的经济衰退或经济减缓。运输业历史上一直是我们制造业整体经济健康的优秀晴雨表。如果您制造它,您必须发货。因此,物流部门对国内外和国际的制造健康有重大预见。第三季度的数量尚不落在尚未落实,所以我们将看一下宿舍和两个以及一年中剩下的时间,以便对2019年和2020年的剩余时间提出有些教育的猜测。 。

硬资产配置

卡车运输业务是沉重的;意思是,在这项业务中需要很多钱。标准拖拉机的平均成本约为120,000美元。加入睡眠住宿带给您150,000美元。拖车可以在20,000美元到50,000美元之间运行,具体取决于他们的额外好吃的东西。任何重要尺寸的载体通常都在制作此类资产升级时添加10个加上电源单元,以及在拖车中的两次。每年有风险的资产购买数百万美元,并估算运输服务需求是任何资产基于物流组织成功的重要科学。在资产承诺和利用范围内或利用可以划分或违反公司,因此让我们来看看当前的条件,看看我们是否可以在今年购买多少卡车。

经济的宏观视图

虽然美国经济继续掌握相对坚定的地面,但GDP增长融合到其长期趋势约为2%。消费者支出增长升值,减少失业率和工资上升的推动。相比之下,商业支出和投资并未为GDP提供很多支持。此外,净出口是,并将继续拖累整体增长,而美元仍然坚强,进口出口。其中一些拖累可能会被刺激抵消,包括增加联邦非国防政府支出和货币宽松。

2020年的GNP预测

国内生产总值(GNP)是一个广泛的经济活动的广泛衡量标准。 GNP是一年内在一个国家生产的所有成品和服务的价值。如前所述,我们在卡车运输业务通过行业需求获得发展中国国民生产总值的潜行预览。即使新的卡车订单缓慢,过去两年的需求繁荣似乎挂断。据IHS Markit of Joc.com的母公司的母公司的母公司的父母公司的第29.1%,这辆卡车不断寻找2018年的失落货运市场。这些卡车只是加入已经溢出的容量池,这是改善托运人定价杠杆的杠杆。

作为第三季度朝着卡车秋天的旺季滚动,“很多运营商将与资本支出和增加能力更加吝啬,” 丹范德琳Ruan,专门的卡车和物流公司总裁兼首席运营官及首席运营官在科罗拉多斯普林斯最近的SMC3 2019年联系会议上表示。目前环境的恩人可能是拥有自己设备并支付自己的运营费用的所有者/运营商。  正如您可能想象的那样,当填充您的油箱时,这些成本可能会对一名小型企业所有者令人震惊。

依赖所有者/运营商

所有者/运营商在历史上一直是载体的填充物,以维持设备和司机的可接受能力水平。我们会看到距离运营商有多近的运营商在2020年进入2020年的财务承诺的山地上。它可能是一个关键的年份。目前的行政管理受到一些重要压力,以保持经济的火灾,所以运营商可以维持资产资金。 2020年的第一个和第二个季度应该非常讲述我们国内制造基地的一般健康。

什么期待

根据最近的预测发布 联邦公开市场委员会会议 2019年6月19日,2019年美国GDP增长将在2018年的3%速度缓慢至2.1%。预计将在2020年的2%和2021年的1.8%。2019年的预计放缓及以后的投资情况是副作用贸易战,特朗普经济政策的关键组成部分。

失业率将平均于2019年的3.6%.2020将在2020年略微增加到3.7%和3.8%。这比美联储的6.7%的目标低,而前联邦储备椅Janet Yellen注意到很多工人都是兼职宁愿全职工作。此外,大多数工作增长都处于低支付零售和食品服务行业。有些人已经失业了,这么长时间,他们永远无法恢复他们过去的高薪工作。结构失业(工业重组导致失业,通常是由于技术变革,而不是供应或需求波动。)增加。

我们将在未来12个月内监测这些经济指标。 要在我们的行业中获悉这一主题和其他人,请订阅我们的博客。

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利用数字应用来开辟新市场

Posted by 土地环节 2019年5月15日11:12:14 AM

数字化您的沟通

在这一时代的快速数字转型时,新技术已经开辟了机会,创造了挑战,从根本上改变了客户体验,操作模型和工作环境。今天的运输提供商需要探讨其增值的可行性功能,以吸引新客户并灌输对托运人的信心。为国内外出货量提供实时跟踪和追踪选项,从未如此重要。 托运人基本上期待它在这个市场上。在数字速度下做它是关键。数字化 是关于利用技术创建,启用或转换业务流程。数字应用的基本优势是数据压缩,以提高交易速度。速度是当今的后勤世界在执行的所有方面的王。数据自动化还提供托运人,收货人和任何其他兴趣方之间的增强沟通。除了谈判合同,客户服务和本组织中每个人的承诺,我们的业务仍然存在强大的个人观点。

云技术

云计算真的是互联网,我们今天知道它是在商业规模上的。云技术通过在服务器场或数据中心运行运行,帮助减轻物理IT基础架构的需求,并在内部部署支持人员管理计算能力。使用基于云的服务提供商,企业可以利用IT资产作为可编程资源,这些资源是全球性和可扩展的。这允许企业访问或租赁计算资源和存储电力远远大于本地基础架构的可能访问的存储权,同时仍然能够以成本效率的方式向上或向下扩展。云计算全部增强了简单性,可负担性和易扩散。企业是越来越快地的计算段,轻松设置为替换现场系统。

确保您的需求

每个人都希望利用最新技术保持竞争力。比赛正在努力定义行业的未来。估计股权约4.6万亿美元,公司负担不起坐下来观察;他们需要自动适应改变市场。在冲进之前,请咨询一个行业出口,提供技术应用的方向和步伐,以便在预算和预算范围内。与大多数其他行业一样,运输和物流目前面临巨大的变化;和所有的变化一样,这带来了风险和机会。新技术,新的市场进入者,新客户期望和新商业模式。这些部门可以发展有很多方法,以满足这些挑战,一些进化,其他人更加革命。这些确实有趣的时间。及其在这些时代,专家委员会是至关重要的。有关您当前供应链议定书的咨询,请立即与我们联系。要记录这些新兴主题,并更多订阅我们网站上的每周博客。

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仓库正在经历运营程序的变态

Posted by 土地环节 2019年3月20日上午9:30:00

世界各地的仓库和分销中心正在应对大规模的变革和投资,以保持竞争力。通过电子商务和全渠道履行的要求挑战,较小的订单,永久缩小的交付时间框架以及持久的劳动力短缺,操作仍然需要帮助他们解决这些和其他正在进行的生产率问题的工具。技术是仓库和直流转型的驱动力。和 automation, robotics, 人工智能等先进技术进入世界的分销设施, 仓库管理系统 已成为管理增加的信息量的重要组成部分。因为它沿途收集有价值的信息,WMS还提供了公司可以用于良好决策的可操作数据分析。

让我们来看看2019年的一些行业趋势。

软件和设备供应商提供创新融资

在努力说服仓库和直流管理人员采取自动化实​​施的下一次跃迁,设备供应商正在推出创造性的财务计划,以便更容易升级。更多公司正在采用的一种方法是,可以租用资产与购买或租赁。在其他情况下,销售运行自动化设备的系统的WMS供应商现在与最终用户更密切地使用,以帮助您更适合客户的更广泛的客户。

专注于更多用户友好的WMS接口

也许最大的关闭到任何计算机程序都是复杂的用户界面。 物流经理没有时间筛选到数据的筛选,以找到他们正在寻找的东西。相关数据需要单击鼠标。 WMS供应商专注于他们的用户界面,并提出以更逻辑格式向用户提供数据的方法。重点是制造系统更具吸引力,更容易使用,特别是在同日航运环境中,现场服务技术人员或零售店可以使用很少或没有培训的系统。

更多改进的库存返回系统

在线订购世界退货是利润和损失陈述中的主要项目。管理这些返回更准确将减轻财务报表中的返回津贴图。返回管理系统对分发环境进行了大量影响,并推动技术供应商在其系统中增加更好的精确管理功能。公司必须能够管理精度,而在经济上管理个别项目。虽然WMS系统肯定帮助公司挑选,包装和阶段,但它们也是库存系统。随着物品返回,托运人需要能够将这些商品返回到库存,供应商,批发或废料,以准确确定其价值。

这些只是2019年观察的几个趋势。表单更多关于技术如何使您的组织有益于您的组织的信息。

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特朗普关税如何影响托运人

Posted by 土地环节 2018年6月20日10:46:47

星期五的特朗普政府升级了世界两个最大经济体之间的贸易战,以500亿美元的中国商品提前发展,并从北京引发立即回应。如今,特朗普建议可能展开额外的税款,这可能超过2亿美元。自从在大约18个月前提出关税以来,运输社区一直是关于关税可能对物流市场的影响。在我们检查潜在的辐射之前,请恰恰将突出地行业受到影响。

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