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技术正在改变我们的业务

Posted by 土地环节 2019年6月6日4:03:59

运输和物流业目前正在经历一些重大转型。目前的变态是创造机会以及挑战。成功的托运人正在寻找适应挑战并利用机会的挑战的方法。经济,劳动力,我相信,最戏剧性的,是技术组成部分,这将是游戏变频器。今天,今天,十年前,似乎是一种不切实际的想法,今天,由于技术而言,现在是合理的。从机器人学到射频识别技术阻塞链应用,可能性是最少的兴趣。供应链专业人员的挑战是如何在这些应用程序中保持最新的应用以及它们如何为您的业务提供竞争优势,这些竞争优势通常会在财务报表上进行黑色和红色之间的差异。这是几个 key areas in which every supply chain professional should have a firm understanding.

经济预测

即使使用特朗普政府的关税威胁,每个人都在家享受强大的经济环境。国内制造业经济预测是一个实用的地方,以便在经营和经济上规划物流预算。这并非所有关于美元。 托运人需要向自己保证可用资产,以提供和接收货物。 司机短缺是真实的,没有重要的球员进入基于资产的运输业,因此产能问题将是一个共同的挑战。现有的运营商只能添加尽可能多的容量作为可用于操作设备的驱动程序。在线零售支出估计在未来3 - 4年内增加高达20-30%。这些增长估计将通过为零售商网络创造额外的密度来影响未来的货运分布和模式。 人群采购送货选择,就像优步一样,将成为一个重要的交付司机池。 一旦技术可以信任,自动卡车将变得更加越来越多。

劳动前景

驾驶员位置不是遭受短缺的物流中唯一的区域。合格的仓库人员也需要。特别是,作为仓库和分销中心的发展成为更复杂和技术的驱动环境。劳动力是一个问题的原因很多,但两个障碍突出了。首先,卡车运输已经历史上支付了不到其他业务对同一潜在员工的竞争。其次,工作的性质需要司机在某些情况下在某些情况下离开家。由于货运量继续增长,劳动力将成为一个更大的问题。为了吸引更多新兵,一些专家提出建立更多招标行业标准,如更高的基本工资和灵活时间政策。两种想法都没有获得大量牵引力。简单的事实是卡车作为职业推动的驾驶并不吸引今天的年轻人。在运营中,历史上大学和大学在历史上提供了物流作为科学的一些有限的计划。随着对这些服务的需求增加,我希望培训选择应该改善。

技术和大数据

毫无疑问,数据和技术使我们能够解释和利用数据将成为供应链管理的未来。众所周知,许多运输和物流公司都是技术延迟适配器。如果不能提供客户所需的数据和技术,尤其是网络安全,则一些开始关闭合同。更大的客户正在为合同增加最低水平的网络安全;这一要求最终将成为SOP。

许多载体在使用分析方面更加落后,以使智能操作决策。他们不了解竞争优势分析可以给他们一个最简单的术语,如路线最大化。成功的托运人正在寻求培训的物流专业人士的指导,并配备了能够减轻其供应链和品牌价值的风险的最新技术。我们处于公平的范式转移的中间,运输和物流被执行。相应地适应或死亡。

依靠Land Link交通系统的物流专业人士,通过2019年及以后的一些挑战性的供应链水域来导航贵公司。

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利用数字应用来开辟新市场

Posted by 土地环节 2019年5月15日11:12:14 AM

数字化您的沟通

在这一时代的快速数字转型时,新技术已经开辟了机会,创造了挑战,从根本上改变了客户体验,操作模型和工作环境。今天的运输提供商需要探讨其增值的可行性功能,以吸引新客户并灌输对托运人的信心。为国内外出货量提供实时跟踪和追踪选项,从未如此重要。 托运人基本上期待它在这个市场上。在数字速度下做它是关键。数字化  是关于利用技术创建,启用或转换业务流程。数字应用的基本优势是数据压缩,以提高交易速度。速度是当今的后勤世界在执行的所有方面的王。数据自动化还提供托运人,收货人和任何其他兴趣方之间的增强沟通。除了谈判合同,客户服务和本组织中每个人的承诺,我们的业务仍然存在强大的个人观点。

云技术

云计算真的是互联网,我们今天知道它是在商业规模上的。云技术通过在服务器场或数据中心运行运行,帮助减轻物理IT基础架构的需求,并在内部部署支持人员管理计算能力。使用基于云的服务提供商,企业可以利用IT资产作为可编程资源,这些资源是全球性和可扩展的。这允许企业访问或租赁计算资源和存储电力远远大于本地基础架构的可能访问的存储权,同时仍然能够以成本效率的方式向上或向下扩展。云计算全部增强了简单性,可负担性和易扩散。企业是越来越快地的计算段,轻松设置为替换现场系统。

确保您的需求

每个人都希望利用最新技术保持竞争力。比赛正在努力定义行业的未来。估计股权约4.6万亿美元,公司负担不起坐下来观察;他们需要自动适应改变市场。在冲进之前,请咨询一个行业出口,提供技术应用的方向和步伐,以便在预算和预算范围内。与大多数其他行业一样,运输和物流目前面临巨大的变化;和所有的变化一样,这带来了风险和机会。新技术,新的市场进入者,新客户期望和新商业模式。这些部门可以发展有很多方法,以满足这些挑战,一些进化,其他人更加革命。这些确实有趣的时间。及其在这些时代,专家委员会是至关重要的。有关您当前供应链议定书的咨询,请立即与我们联系。要记录这些新兴主题,并更多订阅我们网站上的每周博客。

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Kroger介绍了休斯顿的自动杂货交付

Posted by 土地环节 2019年4月24日4:25:05

杂货店家庭送货市场是超竞争力的。大杂货玩家喜欢巨人,商店仪式和Wegmans都通过载人送货车提供房屋送货。 Kroger似乎首先在自动杂货送货服务比赛中。去年在斯科茨代尔亚利桑那州的亚利桑那州克里德尔经过成功进行测试后,已在休斯顿推出自行车杂货送货服务,该服务是一家大规模杂货市场,拥有超市连锁店,在新技术中投资在线购物者。本周公司官员展示了休斯顿计划的数十个自主送货车:丰田普园配备摄像机,传感器和自动驾驶计算机软件。在今天的竞争性杂货市场中,公司正在转向自动车辆,自动化,机器人和人工智能才能脱颖而出。 Kroger与亚马逊,沃尔玛和其他企业竞争,以捕捉想要没有麻烦的快速交货的消费者。 

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Topics: 交通新闻 , 物流新闻 , 技术

自动化车辆更新;有些障碍仍然存在

Posted by 土地环节 2019年4月16日9:55:22

虽然对自动车辆的现场测试相对成功了一些障碍仍然存在。即,在这些车辆中骑马的消费者接受和舒适。此外,令人震惊的是一个80,000 LB商业拖拉机拖车的想法,滚动自动驾驶仪的州际公路。其他担忧包括谁将通过系统黑客服务于这些车辆和国内恐怖主义的威胁。 

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使用数据建立准确的定价和操作效率

Posted by 土地环节 2019年3月13日10:48:55 AM

正确的定价策略是一个关键的组成部分,即公司不能忽视,是维持盈利能力的最重要方面之一。在制造商分销商 - 客户价值链中,最强迫挑战的制造商之一能够以有助于维持盈利能力的方式标准价格,同时不定价市场。这种余额在当前的B2B商业环境中越来越难以实现下一个竞争对手,价格比较或巨大的在线零售商实际上是一个鼠标点击或屏幕点击。 

专注于为其客户提供服务的同时保持健康的利润率,制造商必须有效地平衡公司的利润目标的制造成本。  如果公司不使用稳定定价策略,则难以达到的目标。

整合数据定价策略

随着数据的持续加剧以及帮助利用该数据的技术工具的数量,公司正在学习如何利用多个部门的信息以获得最大成功。通过考虑季节性原材料波动,资本设备贬值和劳动顾虑的关键问题,准确的数据可以更精确地反映制造成本。 制造商应每月产生这些成本方程,以预测成本波动,并在充足的时间内反应来调整定价。 

在比赛中获得优势

即使是那些认为他们在控制下的定价游戏的制造商也会肯定会面对一个新的竞争对手,以新的市场趋势击中,或者在不久的将来面临另一个经济挑战。看看超级特有于出租车的业务。 未来的制造商还将理解,有效接触的客户需要在执行价值链时需要真正的创新。通过应用先进的分析和技术创新,将重新实现现存库存,物流,定价和折扣的传统方法。 鉴于数据的重要性,分析和技术对吸引客户和执行价值链制造商也需要利用它真正活跃,而不仅仅是实现他们的业务。 

数据管理是在整个制造过程中跟踪您的成本的核心。如果在链中的每个链接正确录制和访问数据,则管理人员可以在每个阶段触摸其产品,帮助最大限度地提高效率,快速解决问题,提高客户满意度。

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事情互联网(物联网)正在增加其在制造和供应链过程中的足迹

Posted by 土地环节 2019年2月28日10:19:13 AM

数字技术,如东西互联网(物联网)通过中断生产各方面的整个制造过程,从研发到工程设计,工厂运营和销售和支持来驾驶整个制造过程中的转型。最终,这些技术将提高制造过程的效率,降低成本并将产品时间降低到市场。

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依靠技术的大零售商

Posted by 土地环节 2019年2月20日8:19:14 AM

通过电子商务和M-Commerce(移动商务)新一代购物选择使供应链管理成为许多企业的重要关注领域。它对制造公司尤为重要,这些公司严重依赖供应链合作伙伴来提供产品。随着技术进步的增加,以及客户预期的变化,综合供应管理的需求变得越来越重要。在零售环境中,特别是边距薄,技术是损益之间的关键组成部分。在这个市场上,鲨鱼正在圈出来。

沃尔玛正在制作高科技举措

本7月,沃尔玛供应链首先是加利福尼亚州的Colton。一个新建的340,000平方英尺的高科技固结中心将成为沃尔玛供应链的首家,以接收,排序和船舶货运。这种自动化技术将使整个中心流量有三倍流动,并帮助Walmart将合适的产品交付给右手,因此客户可以找到所需的产品。

亚马逊开始了这场战斗

回到2005年,亚马逊推出了亚马逊的主要服务。客户支付年度会员费,收到数十万产品的保证为期两天的运费。事实上,引入为期两天的交付是游戏更换者,并在网上零售业中建立了亚马逊的主导地位。当许多其他零售商开始通过提供自己的免费为期两天的运费时,亚马逊通过提供一小时的亚马逊现在的服务,亚马逊通过亚马逊素数提供一小时的交付来赶上该策略。这场战斗现在似乎可以更快地提供产品。然而,摩擦是必须以利润完成。

最新的沃尔玛方法

一个大规模的沃尔玛资产中心,将于7月份开放150名全职员工,可以在许多情况下移动三倍。它将在2021年雇用超过600名员工。随着人民和世界级物流技术的合并,该设施将成为沃尔玛供应链中最有效的整合中心。沃尔玛继续扩大其高科技分销中心的投资组合。在十月, 沃尔玛宣布 它在加利福尼亚州Shafter的一种技术易腐的杂货店配送中心破坏了地面。

亚马逊设置了速度

自费城正在为亚马逊配送中心总部竞选以来,我必须在某种程度上回收我的意见。可悲的是,我们没有切割。有一件事我必须欣赏亚马逊。管理层可能已通过“贝尔贝雷克克切赛的”物流议定书“游戏计划。他们似乎设计了在线零售的戏簿,从订单到最终英里。当亚马逊做出正式选择时 地点 在其第二次总部,对追随HQ2 SAGA的任何人来说几乎没有一个惊喜。但是,宣布宣布是我们不知道的Tidbits,包括有关这两个网站赢得几十个其他出价所需的信息。

如何跟上比赛

目标在世界零售巨头的巨型比赛中落后了一个遥远的第三个。小于中小型零售商闯入这个市场的唯一策略是精益。操作效率对于任何人都具有竞争力,将是至关重要的。要跟上您的竞争对手,还要更好,或者更好,加入 Land-link.com 客户家庭,让我们向您展示精益供应链的样子。

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自治正在接管仓库

Posted by 土地环节 2019年2月7日12:51:48

自动化简单,常规流程可释放其他任务的工人并降低人为错误。对自动化增加的共同反应 是被被替换的恐惧 - 但更乐观的前景通过合作,可以通过协作来提高人力人力生产力,而不是直接替代。

熟练工人需求量很高,因此最重要的是充分利用您的大部分才能。为什么浪费经验丰富的员工的宝贵时间狩猎工具或检查库存?
ROBI代表机器人优化和平衡的库存,旨在通过自动化库存和日常循环计数来解决这一问题,以节省时间并提高汽车制造和仓库环境的准确性。

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Uber运费可能是生命支持

Posted by 土地环节 2019年1月30日5:19:08 PM

超级公司继续以损失运作。 2017年该公司损失了45亿美元,前一年起28亿美元。优步报告的第四季度亏损为11亿美元,收入为22亿美元。优步运费尚未盈利。他们的包裹师Uber Rush,在六月竞争以关闭。无人驾驶卡车部门已暂停测试。据Eric Meyhofer说,优步高级技术集团负责人,“我们决定停止开发我们的自动驾驶卡车计划,并用汽车前进。”与此同时,Uber的货运货运负责人,Lior Ron,也在工作论自主车辆技术,正在离开公司。

优步运费正面临着成立的货运经纪人的挑战;司机可用性。设备需求处于历史悠久的高位。运营商和所有者运营商能够最大限度地提高他们在这个紧张的市场中的收入。负责任的托运人被迫留在既定的运营商,比运费和品牌股权乘坐未知和未经证实的承运人的速度更高。优步平台不仅仅是一个招标平台,出货物进入最低投标人。优步运费将是运输低价,耐用货运的有用选择,对品牌股权毫不疑问。除了保险和权威之外的Uber货运驱动因素,托运人提供了很少的历史。目前尚不清楚运营商或业主运营商在运营商或业主运营商上完成了多少审查。优步托运人正在降低运费的风险更高。最负责任的托运人不能与他们的产品和相关责任带来这种风险。

优步可能集中在其主要业务上;客运。优步决定重新部署涉及自动驾驶卡车项目的工程团队,以便在优步自主乘用车业务内部工作。这不应该是一个震惊。优步是按需乘客市场的主导领导者,而不是货运货运市场的巨大球员。通过Facebook的优步规划最大的科技IPO之一,他们必须有一个引人注目的故事,告诉投资者他们计划如何在乘用车领域保持职位,而不是由其他令人信服的技术进行拆除。

Uber在自治乘客段中的曲目记录不是恒星。他们的入射率比其他公司更高,以英里的每种干预测量。每个干预的迈尔斯是由塔板发布的统计数据,显示自动车辆的计算机多久需要人类接管的频率。优步位于Waymo和Cruise的落后。 Waymo最适合课程,每个干预均为5,600英里。优步只有13英里的干预。通用汽车的巡航具有更好的统计数据,每个干预均为1,250英里,比优步优于高100倍。

不完全或至少改善自动驾驶技术优步的整个市场份额是有利的。

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更新:供应链中的自动化

Posted by 土地环节 2018年11月29日上午9:18:34

我们长期以来预计将机器人引入供应链。我们预测了这种技术的潜力,以帮助企业与分销挑战和消费者的需求保持步伐,为方便和品种。然而,虽然机器人技术现已达到许多生活中,但尚未真正彻底改变物流环境。

您可能希望这些更新季度或可能更加展开。供应链行业的技术进步速度快速达到了深远的影响。这些供应链的演变对国民生产总值产生了重大影响,这是一个国家居民所拥有的生产手段的给定期内所有最终产品和服务的总价值的估计。国家和区域制造统计数据也受供应链运作的效率的影响。最后,供应链技术在国家和国际军事行动中发挥着重要作用。下次关注您的下一个亚马逊货件,考虑这些,主要是不克服的,供应链专业人士的挑战。

驾驶卡车

虽然今天的卡车通常只运作八到九个小时,因为驾驶员需要休息,但是自动化可以通过在没有始终需要的时钟而没有所需的有源驾驶员的时钟绕时钟滚动,自动化具有双重或三倍的生产率。

许多分析师将卡车与空驾驶室和车轮的电脑的项目将在美国高速公路上旅行,只需两年即可在视线中没有伴奏或安全司机,现在特朗普政府已经发出了让拖拉机拖车的意愿成为真正的驾驶员少。上个月美国交通部宣布,商业卡车的驾驶员是人类的驾驶员,该机构甚至将采用司机和运营商的定义,以认识到这些术语不会专门提及人类但事实上,可能包括自动化系统。新的准则发布几乎肯定会加速测试过程,并加速已经在测试时记录成千上万英里的公司之间的竞争,以便为露天道准备真正的驾驶卡车。随着立法上个月,交通部派出了强大的信号,它计划采取脱援机来调节无人驾驶卡车;原子能机构还指出,计划通过正式的规则制定过程制定官员,这些过程几乎肯定会抢先任何国家措施,例如加州禁止驾驶卡车的加利福尼亚州。特朗普政府已经明确表示,当谈到这个国家的商业时,这种态度是“Laissez Faire”;拉丁语旨在提出商业问题由它影响的人决定。这似乎是感知的州际和国际物流环境;美国DOT有政治承诺,帮助促进州际商业卡车运输,而该机构将能够在必要时预先撤销州法律。可以理解的是,公众和环境和安全倡导者有关令人难以置信的卡车看似难以阻碍的进展。我不确定我想要80,000名卡车在我身后做80英里/小时,没有人在车轮上。接受将会来,但它将以财务和个人成本慢且无疑。

仓库中的自动化和机器人

似乎很明显,这不是“如果”但“当”机器人将在我们的包裹分拣中心,分销中心和交付货车上工作时就不是“当”但“随着价格/绩效比率提高,机器人解决方案的采用可能会在未来五年内加剧。未来的业务领导者需要了解这项技术,将其视为机遇而不是威胁,并在为供应链中不断增长的压力提供可行的解决方案时,开始计划。对计算机编程具有很强的理解和欣赏,我认为机器人和自动化应用程序不仅对供应链流程的不仅具有显着的好处,而且有任何表现出人员执行基本和重复操作的行业。这些任务非常适合机器人。随着人工智能的引入,机器人可以随着时间的推移可测量地改善它们的性能。他们学习任务,并被编程到一旦任务中的步骤掌握了一次......但不是之前。在增加操作速度之前,AI在100%精度上集中精确。我试图用我的高尔夫球合作伙伴分享这种哲学,他们喜欢从蓝色发球台上玩,而没有从白球发球台上射击。

什么期待

展望未来,供应链领导者应制定其流程和基础设施,以拥抱新技术及其利用更多数据的能力。虽然我们在这一领域看到了巨大进展,但在工作场所和“公共”空间中的机器人和“公共场所”而不是幕后的监管框架的发展将是确定如何快速和自动化的主要因素纳入物流。

未来的成功业务将是能够适应我们今天看到的采购,生产和分配的加速变化的人,并且足够灵活,以利用新技术。为了确保您的公司在比赛中,目前尚未与我们联系我们,了解您当前供应链协议的无义务审查。

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