随着其ExpressRail系统的重大扩张和加强内陆联系，纽约港和新泽西州的港口权威正在推进其作为首选的角色，即将货物加速到越来越多的中西部，新英格兰，加拿大及其他地区的目的地。
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随着其ExpressRail系统的重大扩张和加强内陆联系，纽约港和新泽西州的港口权威正在推进其作为首选的角色，即将货物加速到越来越多的中西部，新英格兰，加拿大及其他地区的目的地。
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美联储前任和UPS宣布将在2014年底之前对所有地面套餐进行尺寸重量定价。目前喂养EX和UPS仅适用于测量3立方英尺或更大的包裹。使所有包裹的维度重量几乎会影响所有美国托运人。尺寸重量是封装的理论重量的计算。该理论重量是货运载体选择的最小密度的包装的重量。计算如下。
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超过100名驾驶员从洛杉矶和长滩港口的货物，周一致电三个港口地区货运公司，呼吁公司改善卡车司机的工作和工资条件，并阻止想要联合的司机报复。在申诉的中心是驾驶员作为独立承包商的错误分类，而不是员工，他们所说的练习允许公司担任劳动法，避免将其支付公平的工资。
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国家审计表明，纽约港机构和新泽西州的港务局等待了一年多的桥梁，该桥梁被确定为有可能变得危险的条件，如果被忽略，有关的新闻报告。该权威表示，该调查结果达成了关于检验标准的分歧。大多数问题都在乔治华盛顿大桥上。
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Westampton的新世纪交通公司，Westampton的卡车公司总是告诉其近1,500名工人，这项业务已经提起破产并关闭了门。星期一早上，令人惊叹的司机和工人在新世纪的停车场碾压，谈论并计划下一步。有人说他们收到了新世纪关于关闭的信件，其他人在将半钻井平台纳入狂热的园区东工业部门后，其他人听到了这个消息。
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即将举行的西海岸码头工作者与太平洋海事协会的谈判正在将托运人置于六年劳动合同织机的7月1日到期。国际龙岸和仓库联盟代表西海岸的13,600名码头工人。今年谈判中的大粘性点将支付所谓的“凯迪拉克税”，这是2018年到期的奥巴马察加尔州的最有利可图的医疗保健计划，这是龙山门目前拥有的。
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在房屋中介绍了一项新的法案，这些法案被称为2014年的货运基础设施再投资法案（Fira）。该法案将建立1％的税收，以加入美国在美国托运人支付的所有货运货物货物货物的费用。
阅读更多美国港口和内陆水道经历了多年的疏忽，导致水性贸易基础设施迅速恶化，可能对经济条件产生严重影响。专家估计，美国将需要投资总额约为30亿美元来修复这些关键结构，但目前只有140亿美元用于该目的。根据美国土木工程学会“除非美国的基础设施投资差距填补，运输货物将变得昂贵，价格上涨，美国将在全球市场上变得越来越竞争力。”
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在自动车辆上有国会听证会（驾驶员） 卡车）。有关这个问题的讨论分配，这是否可以解决司机 shortage problem? 这可以解决然后服务的服务问题吗？会把它剪掉 在拖拉机拖车上有缺陷的事故？驾驶员可以更少卡车进入80号公路 新泽西州和到加利福尼亚州旅行，只需要在一个足够长的时间 加油站距离州际公路仅有方便途中吗？
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失去了几个小时的驾驶时间费用超过金钱。新的服务时间正在扰乱有关指定运费的交付窗口。高服务期望正在发生变化。在驾驶员可能会开车的情况下建造了分销中心，现在更少的小时数而不是达到那些原始期望的人口。
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