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包裹交付堵塞城市街道

Posted by 土地环节 2019年10月30日1:37:40 PM

在线商店的繁荣正在增加对包裹递送服务的需求,特别是在大城市。纽约,芝加哥和洛杉矶正在经历严重的交通问题由于城市街道堵塞的包裹送货车数量。添加到这一点每天都有大都市区的乘坐分享驱动程序,很容易看出如何拥挤。

今天的消费者在当地商店和在线购买的时间更少,不仅购买零售品,而且从伴侣,从后期的办公用品以及他们所需要的办公用品。据国家首都地区运输规划委员会称,据估计,平均而言,美国的每个人都会产生大致的需求 60吨 运费每年。 2010年,美国邮政服务超越了联邦快递和UPS作为该国最大的包裹交付服务 发表 全国31亿包。去年,USPS 发表 超过51亿包。电子商务的增长推动了送货车箱卡车,小型货车和汽车的数量上涨。

虽然卡车交通目前占美国城市城市交通的约7%,但它占据了280亿美元的不成比例的拥堵成本,占美国总资金的约17%。浪费时间和天然气的拥堵成本。城市,努力跟上洪水的繁殖司机,正在看到他们的遏制空间和街道被送货车上所超越,因为亚马逊的洪水繁殖的洪水繁殖和道路磨损都没有。

问题真的,就是我们现在住在一个砖墙商店只是零售方程的一部分的世界中,并且尽可能多的“零售启示录”的故事是警告,他们是一个萎缩的部分。人们在他们的个人房屋和公寓中的人员推动了较少数量的商品,有一天的杂货,来自亚马逊的几个物品。随着更多的商品订购,更多的送货卡车被派遣在狭窄的城市街道上。通常,如果没有装载区域,箱子卡车将在双车道街道上铺平,咆哮在他们身后的交通中咆哮。

当他们试图了解这些新的城市交付挑战和系统时,许多美国城市也在发挥作用。这是部分原因是城市规划的故障以及货运业务的性质。虽然公共交通等公共政策的事项,自行车车道和可行性在规划委员会和市政部门的职权范围内,运费一直是纯粹的私营企业企业。城市没有可靠的数据,就通过他们的街道的送货卡车数量提供可靠的数据;更不用说计划他们。

寻找解决方案

城市不能只出售出货车问题。对于大型商业交付公司而言,停车罚款只是业务成本的一部分。 UPS paid 纽约市在2006年停车罚款1870万美元。2011年在华盛顿州,D.C. received 只是害羞的32,000张门票。

如果增强的执行不是答案,则可能会转移交付流量。西雅图正在占据城市所有剩余的胡同空间的库存。他们可能会用于容纳一些传入的交付流量,而不是让开发人员将房地上延伸到小巷中。

送货公司也在尝试减少其影响的方法。去年年底,UPS 介绍 它的第一个“ebike”在俄勒冈州波特兰的交付。目标是双重:减少碳排放,同时将送货车放在道路上足够小以利用遏制空间。 UPS还在其上面集成在其上方的新型大数据工具,路上集成优化导航(ORION)。由于UPS驱动程序在他们的路线传播他们的路线,在挑选司机采取最佳路线之前,orion在后台考虑到最多200,000个允许的路线,以减少驾驶到交付送达的整个时间。下一代将成为一个实时工具考虑到流量。

UPS目前使用无人机来帮助农村交付位置的司机。目前还不清楚,考虑到人身伤害,盗窃和不准确的收货人交付的风险,实用的无人机交付如何在大都市区。拥堵问题的解决方案可能会来自未来几年的许多角度。我们根本没有为在线购买繁荣做好准备,从未陷入困境。

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运费在9月份继续下跌

Posted by 土地环节 2019年10月17日11:19:58



CASS信息系统本周发布的最新版本的CASS货运指数报告突出了9月份的货运运输发货和支出下降。 CASS货运指数被广泛认为是行业活动和趋势最准确的晴雨表。

9月份出货量为1.199,同比增长0.8%,同比下降3.4%,连续第十个月的年度运输下降。

在2018年12月在24个月内第一次出现否定负责人在24岁以下,它跌幅0.8%。 1月和2月分别下跌0.3%和2.1%。如前所述,12月和1月装运读数抵消了2017年12月和2018年1月达到的各自历史新高,与几乎所有底层货运的稳定模式相结合。

罪魁祸首一般被认为是许多运输服务的现货市场定价疲软,尤其是卡车运输,这与负面相一致 CASS造型索引 而且,随着空运和铁路体积数据,加强对经济的担忧和持续贸易政策纠纷的风险。这种弱点和贷款率的减少是支持迫在眉睫的衰退的论据。

CASS报告突出了关于合同定价和取消运输设备订单的通货膨胀和担忧的担忧,其中有四个关键因素发挥作用,包括:

1.几乎所有的运输方式都使用他们的定价能力来创造   能力首次抑制并现在杀死了定价能力。

2.现货(不包括燃油附加费)所有三种卡车运费(DRY VAN,REEFER和FLATBED)一直落下15个月。现货定价,使用Day Van Rates作为代理,从2018年6月(超过0.50英里)的峰值剧烈地蔓延到5月份的一个点,低于合同定价的30.0%以上(一级CASS宣布不可持续)。现货市场可用的高度折扣定价吸引了增加的需求,在合同市场中取得了恶化的价格(在过去14个月内下降0.20英里或-9.7%),并开始关闭差距合同和现场之间。

3. CASS支出指数中包含燃料成本(和导致燃料附加费)。由于柴油的成本在过去4个月内呈负数,基础(六月低于-5.4%,7月份下降至5.8%,八月下降至6.6%,9月份下降至7.9%),它正在增加报告的价格的负数。

4.是否由能力添加/创造或较低的燃油附加费(或两者的组合,这是我们最好的猜测),支出指数的支出指数持续下降:2019年9月指数从2018年9月的峰值下降-4.5%。

什么期待

2019年上半年,大约640家卡车运输公司破产, 根据Broughton Capital LLC的行业数据。 这比去年同期的破产金额超过三倍于 - 175年。

卡车运输的速度较小尤其影响了小型运营商,他们在很大程度上在现货市场上运行。卡车装载量可以通过现货市场或通过预先安排的合同来获取需求。根据美国货运协会的说法,合同市场包括绝大多数货运市场。 自2019年上半年以来,货运已经陷入衰退, 根据法案研究。这一事实并不令人惊讶的卡车司机,其中几十人已经看到他们今年的盈利削减了他们的盈利。

现货市场利率于2019年崩溃,而合同市场率没有见过同样的倾向。根据最近的 ChainAnalytics-cowen. 货运指数报告,干式搬运机场率从2018年同期下降了16.1%。干式面包车的合同率下降了8.1%。

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UPS被授予FAA许可证

Posted by 土地环节 2019年10月2日1:52:20 PM

UPS 宣布 本周第一个从联邦航空管理局(FAA)获得官方点头,以运营完整的“无人机航空公司”,这将使其将目前的小型无人机送货服务飞行员扩展到一个全国网络。显然,这是UPS航班的巨大胜利,这是该公司宣布今年早些时候已形成的专用UPS子公司,以完全阐述公司的无人机交付业务。在您可以预期UPS无人机成为常规夹具之前,仍有很多剩余的措施,甚至在普通美国人的生活中可见。

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您现在可以从智能手机拍摄直升机

Posted by 土地环节 2019年6月12日12:22:05 PM

由于智能手机,运输业在过去几年中已经发达了显而易见的。没有它,没有超级,lyft不会存在,也不会运费。现在你可以在纽约市询问优步直升机。优步是将常规直升机的空运服务添加到其平台的最重的用户与Uber Copter;本月推出的一条新的服务线将提供从曼哈顿的低价运输到JFK机场,平均每人在200美元至225美元之间,其中包括往返于每一端的直升机服务。乘车到同一个目的地的地面运输不到直升机骑行的一半,但方便和刺激可能是值得的。鉴于NYC交通,可能值得额外的票价,不要错过你的航班。此外,这不是任何人可以访问的东西:它保留用于Uber奖励计划的铂金和钻石成员,这意味着您必须在乘坐乘坐赛车时丢弃大量的现金,甚至有资格获得旋转服务。如果您有资格,则乘坐可按需按需,或者提前五天预订。每个直升机都有最多五名乘客的空间。随着时间的推移,该服务将可供任何人使用。技术打开的服务深度真正令人惊叹。

安全总是一个问题

在非资产运输提供商世界中,我们都取决于设备提供商。代表我们的托运人审核这些提供者是主要的责任。这只是与3pl承包的价值之一。一架直升机本周在纽约队坠毁,之前已经脱离了乘客。那天早上,天气变得有雾在曼哈顿。事实证明,当能见度低于3英里时,飞行员没有所需的证明书,他可以允许他在法律上飞行,并且他可以在他的斩波器上使用乐器来引导他,通过封闭城市的阴霾和雨。所以这里的问题是谁审查了这些直升机飞行员,天气私人或优步。我询问优惠是否仅仅是7岁的交通工​​业的优步,在运输审查过程中受到教育,这是在互联网和国家间交通中提供安全货物和个人运输所必需的。它似乎技术正在设置安全不能跟上的节奏。速度和便利似乎已经占据了安全性。

你愿意接受多少风险?

随着交易的便利性带来风险。当然,你可以覆盖一辆车,直升机,或者谁知道,甚至是一艘船来运送你或你所爱的人。但是你知道谁在拿起你珍贵的货物?也可以覆盖一辆卡车来通过优步或其他几个应用运送您的货物......同样的问题适用。您是否真的要将您的品牌股权信任到您认为专业审查的某些卡车司机?虽然所有这些便利均具有可接受的风险水平,但在赌注很高时必须考虑您的选择。当您需要快速乘坐市中心或您迟到的机场时,希望乘坐直升机骑行,这是您的风险。但是,当您的运费很高时,客户满意度非常重要,您需要考虑每个人的风险。这是当您需要使用像土地链路交通系统等经验丰富的货运提供商时。我们将提供最可靠的资产,并在整个旅程中跟踪货物。保证满意度。今天给我们一个电话欲了解更多信息。我们期待您的回音!

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技术正在改变我们的业务

Posted by 土地环节 2019年6月6日4:03:59

运输和物流业目前正在经历一些重大转型。目前的变态是创造机会以及挑战。成功的托运人正在寻找适应挑战并利用机会的挑战的方法。经济,劳动力,我相信,最戏剧性的,是技术组成部分,这将是游戏变频器。今天,今天,十年前,似乎是一种不切实际的想法,今天,由于技术而言,现在是合理的。从机器人学到射频识别技术阻塞链应用,可能性是最少的兴趣。供应链专业人员的挑战是如何在这些应用程序中保持最新的应用以及它们如何为您的业务提供竞争优势,这些竞争优势通常会在财务报表上进行黑色和红色之间的差异。这是几个 key areas in which every supply chain professional should have a firm understanding.

经济预测

即使使用特朗普政府的关税威胁,每个人都在家享受强大的经济环境。国内制造业经济预测是一个实用的地方,以便在经营和经济上规划物流预算。这并非所有关于美元。 托运人需要向自己保证可用资产,以提供和接收货物。 司机短缺是真实的,没有重要的球员进入基于资产的运输业,因此产能问题将是一个共同的挑战。现有的运营商只能添加尽可能多的容量作为可用于操作设备的驱动程序。在线零售支出估计在未来3 - 4年内增加高达20-30%。这些增长估计将通过为零售商网络创造额外的密度来影响未来的货运分布和模式。 人群采购送货选择,就像优步一样,将成为一个重要的交付司机池。 一旦技术可以信任,自动卡车将变得更加越来越多。

劳动前景

驾驶员位置不是遭受短缺的物流中唯一的区域。合格的仓库人员也需要。特别是,作为仓库和分销中心的发展成为更复杂和技术的驱动环境。劳动力是一个问题的原因很多,但两个障碍突出了。首先,卡车运输已经历史上支付了不到其他业务对同一潜在员工的竞争。其次,工作的性质需要司机在某些情况下在某些情况下离开家。由于货运量继续增长,劳动力将成为一个更大的问题。为了吸引更多新兵,一些专家提出建立更多招标行业标准,如更高的基本工资和灵活时间政策。两种想法都没有获得大量牵引力。简单的事实是卡车作为职业推动的驾驶并不吸引今天的年轻人。在运营中,历史上大学和大学在历史上提供了物流作为科学的一些有限的计划。随着对这些服务的需求增加,我希望培训选择应该改善。

技术和大数据

毫无疑问,数据和技术使我们能够解释和利用数据将成为供应链管理的未来。众所周知,许多运输和物流公司都是技术延迟适配器。如果不能提供客户所需的数据和技术,尤其是网络安全,则一些开始关闭合同。更大的客户正在为合同增加最低水平的网络安全;这一要求最终将成为SOP。

许多载体在使用分析方面更加落后,以使智能操作决策。他们不了解竞争优势分析可以给他们一个最简单的术语,如路线最大化。成功的托运人正在寻求培训的物流专业人士的指导,并配备了能够减轻其供应链和品牌价值的风险的最新技术。我们处于公平的范式转移的中间,运输和物流被执行。相应地适应或死亡。

依靠Land Link交通系统的物流专业人士,通过2019年及以后的一些挑战性的供应链水域来导航贵公司。

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沃尔玛匹配亚马逊宣布在许多物品上免费运送服务

Posted by 土地环节 2019年5月22日上午10:00:00

沃尔玛昨日宣布,沃尔玛宣布,沃尔玛宣布,他们将在许多物品上提供免费运输。从5月14日开始,凤凰城和拉斯维加斯的沃尔玛客户购买超过35美元的商品,享有免费的一日运费。沃尔玛暗示的要约是在工程中,将在未来几天延伸至南加州的南部,并将在今年年底达到大约四分之三。预计该价格点的平均沃尔玛将包括几个物品,因此将通过在一个盒子中发送整个订单来减少个人单位运费的平均沃尔玛。沃尔玛的电子商务业务并未有利可图。事实上,管理层预计今年的减少比2019年的更多。亚马逊预计本季度将花费8亿美元削减运费。沃尔玛的同日运费可供所有客户提供任何会员费用。另一方面,亚马逊的服务仅适用于119美元的年度成本。

沃尔玛的策略

有一件事很清楚。大包公司没有足够的能力来处理来自大零售商的同一天交付的预期体积。他们甚至可能都不想要这项业务。您可以预期的目标要添加到卷以及其他零售商。 同一天从UPS或FedEx发货将是持久的。您将在联邦快递和约27至55美元的范围内找到约27美元至55美元 $30 to $63 在UPS显然不是可行的选择。那么沃尔玛为同一天服务的策略是什么?沃尔玛正在免费使用令人惊讶的战略,下一天的运费,不涉及其4,700家美国商店。相反,订单将在美国沃尔玛的6个履行中心填写并发货,计划通过在自动化和拳击技术中制作“积极投资”来进一步降低下一天运费的成本。履行中心更好地为这些投资提供了更好的投资 沃尔玛首席执行官,马克拉洛。沃尔玛将利用其商店同日订单拾取。 

谁会让所有这些同一天交付   

大型零售商必须利用额外资源到UPS和FedEx。数十家启动公司已经在商业提供当天交付。繁荣       电子商务销售导致封装量飙升,托运人没有能力或网络快速交付包裹。这创建了一个新的市场,并为上一英里交付初创公司提供了重要的机会。

资本投资和劳动力是大多数公司进入包裹市场的威慑力量。出于这个原因,Deliv.com,罗迪和许多其他国家在全国范围内开放资本投资有限。他们依靠私人范和车主,使交付作为合同工人,这与优步平台非常类似。随着驾驶员骚扰优势一直在遇到,这些启动可能会找到一些新的,愿意的司机。如果司机没有充分的工资,这些公司不会持续,但一个也无法帮助,但是何时每个人都在如此匆忙?要记录这个和其他行业新闻,请订阅我们的博客。

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Kroger介绍了休斯顿的自动杂货交付

Posted by 土地环节 2019年4月24日4:25:05

杂货店家庭送货市场是超竞争力的。大杂货玩家喜欢巨人,商店仪式和Wegmans都通过载人送货车提供房屋送货。 Kroger似乎首先在自动杂货送货服务比赛中。去年在斯科茨代尔亚利桑那州的亚利桑那州克里德尔经过成功进行测试后,已在休斯顿推出自行车杂货送货服务,该服务是一家大规模杂货市场,拥有超市连锁店,在新技术中投资在线购物者。本周公司官员展示了休斯顿计划的数十个自主送货车:丰田普园配备摄像机,传感器和自动驾驶计算机软件。在今天的竞争性杂货市场中,公司正在转向自动车辆,自动化,机器人和人工智能才能脱颖而出。 Kroger与亚马逊,沃尔玛和其他企业竞争,以捕捉想要没有麻烦的快速交货的消费者。 

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自动化车辆更新;有些障碍仍然存在

Posted by 土地环节 2019年4月16日9:55:22

虽然对自动车辆的现场测试相对成功了一些障碍仍然存在。即,在这些车辆中骑马的消费者接受和舒适。此外,令人震惊的是一个80,000 LB商业拖拉机拖车的想法,滚动自动驾驶仪的州际公路。其他担忧包括谁将通过系统黑客服务于这些车辆和国内恐怖主义的威胁。 

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2019年货运前景;减缓增长。提高可用性。

Posted by 土地环节 2019年4月10日上午9:37:14

虽然一些挣扎仍然存在,但在2018年第四季度,一些条件软化了,使物流买家更多的呼吸空间。经过2018年的运输需求和驾驶员支付的记录设定水平,随着吨位水平达到20年的高位,预计2019年的卡车运输业将保持强劲,但经济学家表示,有点冷静。收入增长对所有主要的美国运输部门仍然健康,尽管最近的事件可以根据未来几个月逐步降低一些细分的增长率  惠誉评级 在其美国运输趋势春季报告。 

对于经济和卡车运输业,2018年是壮观的。美国国内生产总值在第三季度以3.5%的速度扩大了3.5%,劳动统计局的12月份就业报告显示,经济增加了强大的312,000职位。

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Nasstrac和CSCMP介​​绍了“战略运输计划”

Posted by 土地环节 2019年4月3日上午10:11:44

 

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