自主货运技术公司在过去的12个月中突然出现，每个公司都有类似的技术，专注于清除两个非常重要的障碍：让卡车在高速公路上。
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Posted by 史蒂夫 2017年3月29日10:33:41
Posted by 史蒂夫 2017年3月15日2:02:13 PM
自主车辆革命很快就是现实的方式......也许太快了。目前有几个AV正在测试货物运输以及人类。 AV技术的先驱显然是优步。随着商业卡车自动化的领导者收购Otto，它计划成为第一个在桌子上的AV技术进行货物拖运。它还在许多美国城市测试自己的自动驾驶车辆。
阅读更多Posted by 史蒂夫 2017年3月8日上午9:59:26
无人机行业和联邦监管机构均在美国的实际法律无人机交付中几年，但这并未阻止公司从测试可能性。 UPS成功完成了从送货卡车的首款无人机交付。无人机设计用于驻扎在卡车的屋顶上，并从并返回到屋顶的发射垫上。
星期一的测试，在Lithia，FL，带有主基的电动车和无人机开发人员的Workhia，FL，首先在自动包裹送货上首先将无人机发送，然后回到卡车上，而卡车出来单独送货。无人机码头在送货卡车的屋顶上。悬浮在无人机下方的笼子，延伸到卡车中。
UPS驱动程序内部将包装加载到笼中，然后按下触摸屏上的按钮，将无人机放在预设的自动路由到地址。电池供电的马蝇无人机充电，而停靠。它有30分钟的飞行时间，可携带重量高达10磅的包装。
此测试对某些UPS客户具有特定的递送含义。它对未来的交付有影响，特别是在农村地点，我们的包车通常必须前往英里进行单一交付，“ 马克华莱士说，UPS全球工程和可持续发展高级副总裁。由于完成每次交付所需的时间和车辆费用，农村交付路线是最昂贵的服务。
虽然无人机正在进行交货，但司机将继续下一站，然后用手交割，然后寄生虫将在UPS封装汽车顶部结合并充电。无人机是完全自主的。它不需要飞行员。因此，交付司机可以自由地在无人机离开时进行其他交货。
UPS一直是其运作效率提升的领导者。几年前，他们编程了他们的送货路线，以最大限度地利用正确的转向红色机会，而不是坐在红灯上左转。它们继续通过此无人机应用最大限度地提高递送效率。
去年，美国联邦航空管理局（FAA）发布了小型无人机系统规则，允许一些商业用途无人机，为未来扩大申请铺平了道路。 UPS是从关键利益相关者的横断面选择的35个，以便在FAA的无人机咨询委员会中服务。委员会将提供关于关键无人机整合问题的FAA建议，最终允许在国家空中空间系统内安全可靠的无人机运营。
很可能是 物流业 将比大多数其他行业更快地采用自动驾驶车辆。自动化机动车辆的主要关注是个人和财产损失责任。安全区域和最小的人员最大限度地减少责任风险为自动化环境创造理想的条件。而且，例如，典型仓库的网格设计使得例如自动叉车的通常简化的导航。堆叠和运输托盘所需的有限和重复任务不需要复杂的编程和复杂的硬件。考虑到这些考虑，仓库可能是完全自动化存储和配送设施的理想环境。今天的大多数大容量仓库设施都有一定程度的自主技术。它可能需要信仰的飞跃，以获得100％的自动化。
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Posted by 史蒂夫 2016年10月27日上午9:48:56
德克萨斯州是美国商业卡车运输最繁忙的国家之一。拥堵，入境交通 南方邻居的卷和安全问题都有助于其大量卡车运输。许多领域的货物交通和私人车辆流量的数量比公共道路基础设施更快。德克萨斯州在全国拥有七大货物，位于奥斯汀，达拉斯，沃斯堡和休斯顿。拥挤的公共道路上的卡车交通有助于主要的经济和生活质量挑战。德克萨斯州的工程师&M为这些交通问题设计了可能的解决方案。
阅读更多Posted by 史蒂夫 2016年10月12日上午8:30:00
新泽西州交通信托基金正在进行的战斗正在接近解决方案。新泽西州的参议院和大会 2016年10月7日投票 每年提供20亿美元 transportation fund 未来八年，由于柴油上每加仑27美分，每加仑汽油23美分。 目前，税收是每加仑17.5美分，每加仑14.5美分，国家最低，除了阿拉斯加。
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Posted by 史蒂夫 2016年9月22日上午9:13:19
最近，这 国家电机货运交通协会 对提单背面的语言进行了改变。第一个要做的点，并肯定是理解的，即提单是具有法律约束力的文件。 这些变化解决了提单的许多领域，并且有可能影响任何使用本标准表格的人。 我们将以下面的摘要表格突出显示您的更改，以教育，并希望帮助您保护您的公司的利益。
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