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2020年的货运法规调整

张贴者 土地链接 于Feb 18,2020 11:03:27 AM

卡车运输行业在2020年之前会说谎
FMCSA新近提出的居者有其屋规则对现有居者有其屋规则进行了五项主要修订,这些修订基于去年以来与该机构共享的广泛公众意见。 调整将在五个方面进行:

1. 30分钟休息规则的灵活性 通过将休息时间与八个小时的行驶时间联系起来,至少连续30分钟不间断;并允许驾驶员使用上班,非驾驶状态而非下班状态来满足休息时间。

2.修改卧铺异常 允许驾驶员将其所需的10个小时下班时间分为两个时段:一个时段在卧铺位上至少连续七个小时,另一个时段至少连续两个小时下班或在卧铺位置。这段时间都不会计入驾驶员的14小时驾驶时间。

3.允许至少下班休息30分钟 但如果在轮班结束后连续10个小时下班,则可以使卡车司机的14小时驾驶时间暂停不超过三个小时。

4.修改不利的驾驶条件例外 将允许驾驶的最大窗口延长两个小时。

5.更改为短途例外 通过将驾驶员的最大上班时间从12小时延长到14小时,以及将驾驶员可以在 100英里至150英里。

拟议的规则不会增加驾驶时间,并且将继续防止商业运营商连续连续八小时以上的驾驶而至少不改变值勤状态30分钟。

安全仍是双方的动力

物流行业中的大多数人都认为卡车运输不受管制。尽管从财务角度来看这种观点是正确的,但事实是卡车是该国管制最严格的行业之一。重要的是要了解政府法规会大大增加运营成本,这当然会在费率中反映出来。大多数航空公司高管都质疑法规的深度和广度,以及联邦监管机构如何淘汰最终法规制定对机队的效率和合法使用时间至关重要。例如,卡车司机在其14个小时的“值班”时间内有660分钟(11个小时)的合法驾驶时间。这些分钟的分配方式不仅关系到安全,而且对于驾驶员的赔偿和承运人的财务状况而言,都是一个巨大的因素。 起草运输业法规的挑战之一是提供了无数的设备类型和服务。干货车,冷藏散装船和其他特种运输船存在不同的安全问题。再加上混合运输商,他们运输更多的危险商品,例如化学物质和弹药,燃料和超重负荷等危险材料,最终导致涉及多种可能性的多种法规。

制造商寻求技术帮助

技术在不断发展,特别是对于汽车。诸如自动制动系统之类的自动技术已经出现在乘用车中,并且也迅速用于大型半卡车。 AAA研究人员推荐的安全系统包括:
  • 空气盘式制动器,大大缩短了大型卡车需要停止的距离。
  • 自动紧急制动系统,如果系统检测到卡车即将与另一辆车辆或物体发生碰撞,该系统就会使制动器接合。
  • 车道偏离警告系统,可检测卡车何时偏离其预定车道并可能撞到相邻车道上的车辆。
  • 车载视频监控系统,可以监控卡车前方的道路或驾驶室内的驾驶员的行为,以检测何时发生不安全的行为。

其中一些系统不仅有助于降低卡车事故的风险,而且还可以帮助受伤的受害者在事后合法康复。例如,车载系统可以记录在事故发生之前是否触发了车道偏离警告,或者是否进行了自动制动。这可以提供证据表明卡车驾驶员在方向盘后分心,疲劳或以其他方式受损。如今,车载视频监控系统非常普遍。它们提供了在任何事件中发生的真实情况。它们是大多数车队的欢迎产品,因为它们可以降低诉讼成本并帮助驾驶员提高安全意识。 

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