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优步货运可能会维持生命

张贴者 土地链接 上一月30,2019 5:19:08下午

 超级货运

优步公司继续处于亏损状态。该公司2017年亏损45亿美元,高于一年前的28亿美元。 足球指数第四季度亏损11亿美元,营收为22亿美元。优步货运尚未盈利。据传他们的包裹部门足球指数 Rush将于6月关闭。无人驾驶卡车部门已暂停测试。优步高级技术小组负责人埃里克·梅霍夫(Eric Meyhofer)表示:“我们已决定停止开发无人驾驶卡车计划,而仅使用汽车。”与此同时,优步货运卡车负责人Lior Ron也在工作关于自动驾驶汽车技术的公司即将离任。

足球指数货运面临着与成熟货运经纪人相同的挑战;驱动程序可用性。设备需求处于历史高位。在这个紧张的市场中,运营商和所有者运营商能够最大化其收入。负责任的托运人被迫留在既定的承运人那里,并支付更高的费率,而不是与未知且未经证实的承运人一起乘坐其货运和品牌资产。 足球指数平台仅是一个竞标平台,其出货量达到了最低竞标者的水平。对于运送低价值,耐久的货运且几乎不关心品牌资产的承运人而言,足球指数货运将是一个有用的选择。除了保险和授权外,足球指数货运司机向托运人提供的历史很少。尚不清楚对承运人或所有者运营人进行了多少审查。 足球指数托运人正在权衡较高风险以降低运费。大多数负责任的托运人负担不起承担其产品和相关责任的这种风险。

优步可能专注于其主要业务;客运。优步已决定重新部署参与自动驾驶卡车项目的工程团队,以在优步的自动乘用车业务中开展工作。这不应该让人感到震惊。优步是按需客运市场的主要领导者,而不是货运市场的重要参与者。由于足球指数计划成为Facebook以来最大的科技IPO之一,它们必须有一个引人入胜的故事来告诉投资者他们计划如何保持其在乘用车领域的地位,而不是被拥有更引人注目的技术的其他公司所青睐。

优步在自动驾驶乘客领域的往绩并不出色。他们的事故发生率比其他公司高,以“每次干预的英里数”来衡量。每次干预的英里数是Pitchbook发布的一项统计数据,显示自动驾驶汽车的计算机需要人接管的频率。 足球指数远远落后于Waymo和Cruise。 Waymo一流,每次干预可行驶5,600英里。每次干预足球指数仅13英里。通用汽车的Cruise拥有更好的统计数据,每次干预可行驶1,250英里,比足球指数好近100倍。

如果没有完善或至少改进自动驾驶技术,足球指数的整个市场份额将受到威胁。

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