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优步自动驾驶汽车在亚利桑那州罢工并杀死行人

张贴者 土地链接 上四月4,2018 9:20:13上午

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乘车服务Uber在无人驾驶汽车撞死并杀死一名过马路的亚利桑那州妇女后,在全国范围内暂停了自动驾驶汽车测试。尽管视频似乎显示出行人在骑自行车穿越街道时乱穿马路,但事件引发了更多有关自动驾驶汽车的实际商业用途的主要关注和障碍的问题。在官员完成调查之前,Uber停止了对自动驾驶汽车的测试。

去年在佛罗里达州,当汽车处于自动驾驶模式时,特斯拉Model S电动轿车的驾驶员在一次事故中丧生。联邦监管机构正处于制定自动驾驶汽车准则的早期阶段,他们希望从5月7日在佛罗里达州威利斯顿发生的事故调查中收集有意义的数据。 美国国家公路交通安全管理局(National Highway Traffic Safety Administration)在一份声明中说,有报道指出,撞车事故是由于拖拉机拖车在特斯拉(Tesla)前方左转而导致的,而汽车没有刹车。这是第一起已知的致命事故,涉及由先进的计算机软件,传感器,照相机和雷达自行驾驶的车辆。

在之后 在自动驾驶事故中首次造成行人死亡,汽车制造商,监管机构和优步正在为事故的后果做好准备。

数十亿美元产业中的许多利益相关者已经做出了回应:

  • 优步已将所有自动驾驶汽车停飞。丰田和自动驾驶初创公司NuTonomy也已停止测试。包括福特在内的其他公司则没有暂停运营的计划,福特在第二大乘车共享提供商Lyft中拥有主要股份。
  • 州官员和宣传团体呼吁国会在试图通过一项规范自动驾驶汽车的法案时要谨慎行事。但是参议院议案AV START的提案国要求国会迅速采取行动,以规范该技术以解决安全要求。
  • 亚利桑那州坦佩市的警方说,调查的初步结果表明,Uber可能没有过错。他们希望在可用时分享更多信息。
  • 国家运输安全委员会已派出一个小组对该事故进行单独调查。

由于许多公司争先恐后地赶上先前设定的无人驾驶汽车的截止日期,对这种死亡的反应可能为该行业树立了先例。实施过程中的两个主要问题是缺乏足够的联邦法规和消费者信任,这可能会延迟自动驾驶汽车的普及,但不会持续很长时间。如果没有计划,这些事件可能是自动驾驶汽车先驱者所预期的。就像从丹尼尔·布恩(Daniel Boone)到埃隆·马斯克(Elon Musk)的每位先驱一样,他们都必须期望并应对各种挫折,包括生命损失。无论是商业应用还是个人应用,无人驾驶汽车实施的潜在市场远不止于几起事故。这些挫折虽然是悲惨的,但将延缓实施,并有望提供数据以改善绩效和公共安全。

科技在前进...通用汽车 Will Manufacture an Autonomous Car Without A Steering Wheel or Pedals By 2019

通用汽车公司计划在一月份宣布大规模生产自动驾驶汽车,该汽车将在2019年之前生产缺乏传统控制功能的自动驾驶汽车,例如方向盘和踏板。这是该国三大汽车制造商之一未来驾驶的大胆宣言。虽然公司喜欢 Toyota and Nutonomy 由于各州的宽松监管框架和该技术的普遍更新,暂时暂时停止了自动测试,这似乎是我们暂时获得的共识。

对于汽车制造商和软件设计师而言,这确实是一个未知的领域。他们需要在现实情况下测试这些自动驾驶汽车,以确保其安全,但它们也需要足够安全,才能在公共道路上进行测试。通用汽车致力于在较短的时间内推出完全无人驾驶的汽车,以在制造和部署机器人汽车的日益激烈的竞争中寻求超越新老竞争对手。 Ford has said 它将在2021年之前制造一款无方向盘和踏板的自动驾驶汽车,而Google母公司Alphabet的自动驾驶部门Waymo则准备在凤凰城推出其首个具有完全无人驾驶小型货车的商业乘车服务。

在商业方面

如果说无人驾驶小汽车的速度似乎很快,那么无人驾驶半卡车的速度就是类固醇上的乘用车。由于许多原因,尤其是驾驶员短缺和旺盛的制造需求,从某些角度看,自动半卡车的实施对确保我们国内供应链的完整性在商业上至关重要。乍一看,自动驾驶卡车带来的机遇和挑战似乎只是在回响与自动驾驶汽车相关的机遇和挑战。但是卡车不仅仅是长车。一方面,无人驾驶卡车的经济原理甚至可能比无人驾驶汽车的经济原理更为强大。自主卡车可以协调其运动,以在较长的高速公路上紧密排在一起,减少风阻并节省燃料。并让卡车自己驾驶一部分时间来帮助卡车司机更快地完成路线。

但是自动驾驶卡车面临的技术障碍要比自动驾驶汽车面临的技术障碍更高。奥托和其他公司将需要证明传感器和代码可以与专业卡车司机的态势感知相匹配。面对混乱的道路危险,恶劣的地面条件和无法预测的驾驶员,经过多年经验和训练的磨练技能,他们容易驾驶不稳定的80,000磅重的钻机,这可能是艰巨的任务,并且正在成为一种迷失的艺术。

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