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更新:供应链中的自动化

张贴者 土地链接 上2018年11月29日9:18:34

 机器人

长期以来,我们一直期待将机器人技术引入供应链。我们已经预测了这种技术的潜力,可以帮助企业紧跟分销挑战和消费者对便利性和多样性的需求。然而,尽管机器人技术已经进入生活的许多领域,但它尚未真正改变物流环境。

您可能希望这些更新每季度发布一次,甚至更多。供应链行业的技术进步速度很快,取得了深远的影响。这些供应链的演变对国民生产总值产生重大影响,国民生产总值是对一个国家居民在一定时期内拥有的生产资料所产生的所有最终产品和服务总价值的估计。国家和地区制造业统计数据还受供应链运作效率的影响。最后,供应链技术在国家和国际军事行动中起着重要作用。下次您担心下次亚马逊发货时,请考虑供应链专业人员每天面临的这些挑战,这些挑战大部分是未经考虑的。

无人驾驶卡车

尽管当今的卡车由于需要驾驶员休息而通常每天只能工作八到九个小时,但自动化却可以使车轮几乎全天候转动,而始终不需要主动驾驶员,从而使生产率提高了两倍或三倍。

许多分析家预测,现在特朗普政府已表示愿意让拖拉机拖车真正变成卡车,而空车厢和装有方向盘的计算机的卡车将在短短两年内在美国高速公路上行驶,而没有护送或安全驾驶员。无驾驶员。美国运输部上个月宣布,它将“不再假设”商用卡车的驾驶员是人,该机构甚至将采用驾驶员和操作员的定义,以认识到此类术语并不专门指人。 ,但实际上可能包括自动化系统。新准则的发布几乎肯定会加速测试过程,并加剧已经进行了数万英里测试的公司之间的竞争,从而为开阔道路准备真正的无人驾驶卡车。在上个月的立法中,运输部发出了一个强烈的信号,即它计划采取放任不管的方法来规范无人驾驶卡车。该机构还表示,它计划通过正式的规则制定程序使官员正式化,这几乎肯定会抢占任何州措施,例如在加利福尼亚州完全禁止无人驾驶卡车的措施。特朗普政府已经非常清楚地表明,在这个国家的商业领域,态度是“自由放任”。拉丁语,表示贸易问题由其影响者决定。似乎是州际和国际物流环境。美国交通运输部(DOT)做出了一项政治承诺,以帮助促进州际商业货运,并且该机构将能够在必要时抢占州法律。可以理解的是,无人驾驶卡车的发展似乎不受阻碍,因此公众和环境与安全倡导者对此表示关注。我不确定我想让我后面的80,000#卡车在无人驾驶的情况下以每小时80英里的速度行驶。接受将会来临,但是它将是缓慢的,并且无疑是在财务和个人成本上。

仓库中的自动化和机器人技术

显然,这不是“是否”问题,而是“何时”机器人将在我们的包裹分拣中心,配送中心和送货车中工作。随着性价比的提高,机器人解决方案的采用有望在未来五年内得到加强。未来的业务领导者需要了解这种技术,将其视为机遇而不是威胁,并开始计划这一天,以便为应对日益增长的供应链压力提供可行的解决方案。我对计算机编程有深刻的理解和赞赏,因此我认为机器人和自动化应用程序不仅对供应链流程而且对任何表明需要人员执行基本和重复操作的行业都都具有重大好处。这些任务非常适合机器人。随着人工智能的引入,随着时间的推移,机器人可以显着提高其性能。他们学习了任务,并被编程为一旦掌握了任务中的步骤就可以更快地完成任务……但不是以前。 AI在提高运算速度之前专注于100%的准确性。我一直试图与喜欢在蓝色发球区打球而从未从白色发球区打出标准杆的高尔夫伙伴分享这种理念。

期待什么

展望未来,供应链领导者应准备其流程和基础架构,以拥抱新技术及其利用空前数据的能力。尽管我们已经在该领域取得了长足的进步,但围绕工作场所和“公共”空间中的机器人技术(而不是在幕后)的监管框架的发展将是确定机器人及其自动化的速度和程度的主要因素。纳入物流。

未来成功的业务将是那些能够适应我们今天所看到的采购,生产和分销方面的加速变化,并且能够灵活灵活地利用新技术的业务。为确保您的公司在竞争中脱颖而出,请立即与我们联系,以对您当前的供应链协议进行无义务审查。

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Topics: 技术 , 大数据