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紧急补货继续提高卡车现货率和装载量

张贴者 土地链接 于2020年4月1日下午4:00:28

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本月行业分析师报告称,由于杂货店和家庭用品零售商的库存需求增加,即期汇率和需求将大幅上升。根据俄勒冈州波特兰市货运市场平台和信息提供商DAT发布的数据,由于持续的日冕病毒大流行,3月货车和冷藏箱设备的现货市场负载量和费率几乎都出现了大幅增长。

对于3月16日至3月22日那一周,DAT报告了以下年度差异:

  • 现货负荷岗位增长4.6%;
  • 现货卡车岗位增加了2.4%;
  • 货车载重比提高11.4%;
  • 货车现货价格上涨5.6%;
  • 平板载重比下降16.2%;
  • 平板现货利率上升0.8%;
  • 冷藏(冷藏)卡车的载重比提高了26.1%;和
  • 冷藏箱现货价格上涨7.5%

引用的其他促成因素包括3月份柴油价格下降和3:1的载重比。

接下来的几周值得关注,但我们看到的是需求将主要由负载量驱动,而过去一周是DAT网络中过账负载的负载量接近垂直峰值。普遍的共识是,运力并没有离开市场,而是被大型的合同货运托运人吸纳的,并且没有利用现货市场。接下来的几周将是春季运输旺季和冷藏季节对冷藏箱的需求,因此,在接下来的几周内,市场对载重比可能会产生复合效应。

通常,在初夏,也就是农产品季节的中期,会有一个中期视野。像Xbox一样,仲夏时节将开始盛行海洋,这取决于当时的中国产量。有几条传统的交通护栏柱值得关注,重点放在今年下半年高峰期和黑色星期五是否会渗入电晕病毒。

许多托运人,承运人和经纪人期望卡车装卸市场能够 2020年的转变,从去年的空前高峰跌至去年以来,运力紧缩和费率反弹。问题是这种转变将如何迅速发生,何时开始,价格将反弹到多高?日冕病毒对国际和国内供应链的影响使这些问题成为焦点。

不确定性阻碍物流规划

病毒持续时间的不确定性将对未来的规划提出挑战。分析师不知道会有多少多余的产品进入市场,以及它将对市场需求产生什么影响。随着西海岸港口恢复正常运营,在未来几个月内,对外需求可能很大。货运量的这种增长将收紧各种运输方式的运力并推高定价,至少直到积压的货运通过供应链网络进入。至此,所有猜测都是基于行业分析师的观察。事实还为时过早。中国和意大利都有令人鼓舞的反弹迹象。希望最好,但要另作准备。

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