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制定战略来打击维度定价

张贴了 土地环节在3月11日,2020年10:00:00 AM

密度2辩论对密度为基础的定价将成功推进传统的国家电机货运分类(NMFC)在LTL行业中的定价是一个正在进行的辩论。运营商正在推动尺寸定价以打击轻质货物的盈利能力。这是论证的基础。根据NMFC分类密度,考虑到包装和商品,但它主要基于重量。回到当天,在放松管道后,运营商在战斗中,正在诠释后,正在提供FAK(货运各种)关税。该策略最终导致了无利可图的运营比率,子分配性能,最终是一些主要运营商的破产。德兰科的JEVIC运输,NJ是我脑海中的第一个。有趣的是,由JEVIC的创始人创立的新世纪交通工具采用类似的策略,以完全相同的命运结束。考虑到这一历史和最近近年来其他主要全国货运运营商的高调破产,人们必须得出击败运营商的日子结束。与过去不同,LTL行业今天具有大量的较小货物。还有完成当天交付或时间明确的交付的挑战。同样,这些货物并不总是一致的尺寸和密度,使得LTL托运人难以维持盈利能力。

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维定价

没有秘密定价。这是一个简单的等式; l x w x h / 139.可以争辩说,电子商务繁荣开始所有这些争议超重vs大小。电子商务托运人有数百万件库存和有限量的盒子尺寸。我在我收到的一些物品的盒子大小上被个人惊讶了。包裹载体不需要很长时间来举例说,在称重之前,他们的卡车正在调光。这可能是尺寸定价的催化剂。在LTL运输车到达同样的结论之前,这并不久。他们通过稀释关税的英镑充电,而不是由托盘实际占用的房间。

FedEx Freight,XPO物流和其他LTL运营商一直安装了可以扫描码码发货的设备,并与秤相结合,提供检查装运分类所需的立方尺寸和重量。 LTL行业高管之间的共识是,目前的分类系统正在出路。现实是LTL运营商在拖车中销售空间。使用托盘的尺寸确切地识别出货物需要多少空间,从而提供准确的房地产定价。

托运人准备了

许多托运人认为,一旦他们经过一支维度,支持他们的争论,就会增加速度增加的速度增加,而且出货量的数量是重新开支。它也可以争辩,托运人最终被指控准确。不准备投资设备以衡量其出货量的维度的托运人必须采用严格的包装协议以统一的方法将其运费包装,以避免尺寸定价情况。

双堆叠托盘的能力是一个主要示例。在尺寸定价下,不能双堆叠的托盘将在2个托盘空间上造币,因为托盘基本上将占据其上方的空气。迄今为止,大部分使用维度定价都仅限于W.&我在卡车码头的程序。然而,通过捕获越来越多的尺寸装运数据,LTL载波正在铺设扩展使用维度定价所需的数据基础。

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