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最终英里的交货 - 旅行中最昂贵的腿

张贴了 土地环节2017年5月4日8:19:55 AM

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任何货物的最终腿往往是最昂贵的。与交付过程相关的影响会影响任何运营商的利润率,客户关系,重复业务和现金流。因为每个人都了解成本流动下坡;拘留,驾驶员卸货和重新交付费用只是与最终英里交付相关的一些危险。即使在完美的交付过程中,纸张提供的送货确认过程往往涉及捕获关键数据和客户签名,然后将文书送到管理员,以便在办公室返回司机后处理。

这极大地影响了发票,收到现金,收入确认遵从性和数据质量。 托运人有办法避免对最终英里交付的评估费用,并缓解运营商的发票处理时间。 这种托运人合作的支付是为了确保不需要的辅助费,并成为运营商更具吸引力的客户。

避免不必要的费用

每分钟卡车在拾取或送货地点闲置是货运公司的一分钟丢失的钱。 随着新的工作时间的服务规则影响生产力,情况今天更加紧迫。这就是为什么托运人最重要的事情可以做的是运营商的“选择的托运人”,除了按时支付他们,还可以尽快将卡车放回道路上。

任何承运人都会告诉您他们不希望拘留费用。他们只是想要他们的卡车返回服务。拘留费不接近平均电力单元和拖车产生的收入。 添加到等式收集拘留费用的固有恶化使其成为他们根本不喜欢避免的东西。 

最近的一项对司机的民意调查有100%响应他们宁愿不帮助卸载。 这是一个虚构的民意调查,但你明白了。 当然,在需要驾驶员协助的情况下存在不可避免的情况。 先进的通知和充足的赔偿有助于情况顺利运作。 

重新发行费用可能是最昂贵的,可能是规则关税中最避免的辅助费用。 作为一个例子,每喂过货币规则关税;通过当今的技术,托运人,收货人或第三方无法获得实时交付或拾取时间表的几乎没有理由。 它返回运营商的角度。 重新发行费用不会产生单位将在其常规路线上产生的收入。这只是美联储EX Freight的规则关税的一个例子,只需重拨费用如何:

当装运时被招标交付,通过载体的故障,不能完成此类交付,但每次额外招标的费用将适用:

  • 每CWT 12.57。,约为126.00美元的最低费用。每批货物最高电荷将为1,316.00美元。
  • 重新交付费用不会申请原始目的地服务中心拾取的出货量

最后,注册与您的主要运营商的无纸计费。 除了在应付款项周期购买几天之外,没有理由不能这样做。 从长远来看,它将改善您的客户站立的客户。

拾起我的货运......请!

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