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让您的工作场所准备好Covid-19

Posted by 土地环节 在3月18日,2020 6:28:56下午


2020年1月,世界卫生组织(世卫组织)宣布湖北省新的冠状病毒病爆发,成为国际问题的公共卫生应急。谁说有2019年冠状病毒病的风险很高(Covid-19)向全世界其他国家传播。世界卫生组织和世界卫生组织和公共卫生当局正在采取行动遏制Covid-19爆发。但是,长期成功不能被视为理所当然。我们社会的所有部分,包括企业和雇主,如果我们停止这种疾病的传播,必须发挥作用。

Covid-19如何传播

当有足球指数有科迪德 - 19咳嗽或呼气的人时,他们会释放受感染的液体的液滴。大多数这些液滴都落在附近的表面和物体上 - 例如书桌,桌子或电话。人们可以通过触摸受污染的表面或物体,然后触摸他们的眼睛,鼻子或嘴巴来捕捉Covid-19。如果他们站在足球指数有Covid-19的人的一米内,他们可以通过呼吸咳出或被它们呼出的液滴呼吸来捕获它。换句话说,Covid-19以与流感类似的方式蔓延。大多数人感染Covid-19体验轻度症状并恢复。但是,有些人继续体验更严重的疾病,可能需要医院护理。严重疾病的风险随着年龄的增长而上升。 40多人似乎比40岁以下的人更容易受到伤害。免疫系统和糖尿病,心脏和肺病等病症的人的人也更容易受到严重疾病。

保持运输专业人士在工作中安全

交通中介机构协会创造了足球指数 参考指南 为其成员与客户分享以限制并防止暴露于该病毒的可能性。个人联系人的托运人,接收器和卡车司机(因为他们促进运费的运动)需要了解 - 并采取必要的步骤,以最大限度地减少和防止Covid-19的传播。作为足球指数行业,我们在一起,我们都需要彼此追求。如果您是托运人或接收器,请考虑提供带有一瓶手清理液或酒精擦拭物的卡车司机,以保持健康(并保持我们国家的货运)。

疾病的中心&预防(CDC)还建议遵循6个关键步骤,以帮助防止Covid-19的传播,其中TIA已经总结在a中 可下载的PDF。

陆地连线交通服务将在整个危机中继续我们24小时服务。请随时与我们联系732.899.4242或通过本网站。

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制定战略来打击维度定价

Posted by 土地环节 在3月11日,2020年10:00:00 AM

辩论对密度为基础的定价将成功推进传统的国家电机货运分类(NMFC)在LTL行业中的定价是足球指数正在进行的辩论。运营商正在推动尺寸定价以打击轻质货物的盈利能力。这是论证的基础。根据NMFC分类密度,考虑到包装和商品,但它主要基于重量。回到当天,在放松管道后,运营商在战斗中,正在诠释后,正在提供FAK(货运各种)关税。该策略最终导致了无利可图的运营比率,子分配性能,最终是一些主要运营商的破产。德兰科的JEVIC运输,NJ是我脑海中的第足球指数。有趣的是,由JEVIC的创始人创立的新世纪交通工具采用类似的策略,以完全相同的命运结束。考虑到这一历史和最近近年来其他主要全国货运运营商的高调破产,人们必须得出击败运营商的日子结束。与过去不同,LTL行业今天具有大量的较小货物。还有完成当天交付或时间明确的交付的挑战。同样,这些货物并不总是一致的尺寸和密度,使得LTL托运人难以维持盈利能力。

今天,如果您想要可靠的服务,您将需要支付它。让我们看看我们是否可以帮助您避免一些陷阱来。

维定价

没有秘密定价。这是足球指数简单的等式; l x w x h / 139.可以争辩说,电子商务繁荣开始所有这些争议超重vs大小。电子商务托运人有数百万件库存和有限量的盒子尺寸。我在我收到的一些物品的盒子大小上被个人惊讶了。包裹载体不需要很长时间来举例说,在称重之前,他们的卡车正在调光。这可能是尺寸定价的催化剂。在LTL运输车到达同样的结论之前,这并不久。他们通过稀释关税的英镑充电,而不是由托盘实际占用的房间。

FedEx Freight,XPO物流和其他LTL运营商一直安装了可以扫描码码发货的设备,并与秤相结合,提供检查装运分类所需的立方尺寸和重量。 LTL行业高管之间的共识是,目前的分类系统正在出路。现实是LTL运营商在拖车中销售空间。使用托盘的尺寸确切地识别出货物需要多少空间,从而提供准确的房地产定价。

托运人准备了

许多托运人认为,一旦他们经过一支维度,支持他们的争论,就会增加速度增加的速度增加,而且出货量的数量是重新开支。它也可以争辩,托运人最终被指控准确。不准备投资设备以衡量其出货量的维度的托运人必须采用严格的包装协议以统一的方法将其运费包装,以避免尺寸定价情况。

双堆叠托盘的能力是足球指数主要示例。在尺寸定价下,不能双堆叠的托盘将在2个托盘空间上造币,因为托盘基本上将占据其上方的空气。迄今为止,大部分使用维度定价都仅限于W. &我在卡车码头的程序。然而,通过捕获越来越多的尺寸装运数据,LTL载波正在铺设扩展使用维度定价所需的数据基础。

我们的供应链管理器在陆地连接交通服务可以帮助包装策略,供应链管理技术,以最大化车道和重量平衡策略和整体发货规划协议,以最大化您的运费在这个更昂贵的环境中。最后,冠状病毒肯定会对供应链造成一些具有挑战性的应变。不要单独浏览这个未明确的领土。立即联系我们供应链咨询。 

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Coronavius是对供应链越来越威胁

Posted by 土地环节 在3月4日,2020年2:59:10下午


与SARS-COV-2的潜在后果相比,近期关税对供应链的影响可能苍白。这种病毒有可能导致经济冲击与最近的经济震荡不同; 1991年的石油飙升在2008年击中了消费者钱包或信贷紧缩,占据了贷款市场。冠状病毒在全球供应链中严重扰乱了全球供应链中的每足球指数环节,从原材料到成品到成品,这可能导致一系列行业的生产,产品短缺和财务压力。然而,如何通过经济涟漪的制造延误是如此直截了当。任何大型制造商的原材料采购的多级性质在供应链中断时会产生足球指数潜在的大量附带损坏领域。从该线路缺少小部件的足球指数缺少部分停止生产并延迟其背后的一切以进行未知的时间段。这可能是考虑应急计划的绝佳机会。  

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利用您的运输提供商的关系来获取市场份额

Posted by 土地环节 在2月26日,2020年9月9:00:41


在任何业务关系中,它都没有秘密,客户和提供商之间的关系更加顺畅地运行。在托运人/提供者关系中,这尤为重要。鉴于所有活动部件的性质,物流的复杂性可能非常具有挑战性;车道,拾取和交付限制,设备可用性以及在途中可能发生的所有问题的可取性,达到1000英里的交付方式。 我们已经讨论成为足球指数成为首选托运人的重要性 以前的博客。承运人关系对供应链的影响比以往任何时候都更重要。有几个因素对运营商/托运人关系和性能施加压力。波动的燃料成本,容量问题,驾驶员短缺和运营商突然出于营业,可能会对托运人造成损失,以便在合适的时间范围内将合适的产品提供正确的产品。花时间对供应链协议进行一些可管理的更改,以提高运营,道德和整体供应链效率。

一些简单的修复

在供应商关系中需要进行文化转变,特别是在运营商方面。从历史上看,卡车司机被视为例如司机住宿和尊重足球指数人的第二级公民。驾驶员的合理舒适等待区是对驾驶员体验的廉价且容易实现增强。最小化加载时间也是一种简单,低成本的加载和卸载码头协议的改进。 

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货运监管调整为2020年

Posted by 土地环节 2月18日,2020年11:03:27


联邦政府拟议已达成期待的延期变化,以便在值班时增加卡车司机的灵活性。
FMCSA的新提议的律师统治为现有的HOS规则提供了五个主要修订,以自去年以来为基于与本机构共享的广泛公众意见。 调整将在五个方面发生:

1. 30分钟休息规则的灵活性 通过将断裂要求与八个小时的驾驶时间捆绑在没有中断的情况下至少30分钟;并允许驾驶员使用值班,不驾驶状态而不是休假权来满足休息。

2.修改睡眠者泊位异常 允许司机将所需的10个小时折扣分为两个时期:睡眠泊位连续七个小时的一段时间,至少连续两个小时或在睡眠者泊位。两种时期都不会对驾驶员的14小时驾驶窗口。

3.允许足球指数休假时间至少30分钟 但不超过三个小时会暂停卡车驾驶员的14小时驾驶窗口,只要司机在工作班次结束时连续10个小时休假。

4.修改不利驾驶条件异常 通过延伸两个小时,在允许驱动的最大窗口。

5.改变短途异常 通过将司机的最高值班期间从12到14小时延长并扩展驾驶员可以从中运行的距离限制来提供某些商业驱动因素 100英里到150英里。

拟议的规则不会增加驾驶时间,并将继续防止商业运营商连续持续超过八个小时,而无需至少30分钟的职责地位。

安全仍然是双方的驱动力

最多的物流行业考虑无法解化的卡车运输。虽然这种观点在财务意义上准确,但事实是卡车运输是该国最受监管的行业之一。理解政府规定对业务成本显着增长是重要的,当然,当然反映在利率中。大多数承运人高管质疑法规的深度和广度以及联邦监管机构如何熨烫它们的最终规则训练对于舰队的效率和时间来说至关重要。例如,卡车司机在他或她的14小时“值班”时间内有660分钟(11小时)的法律驾驶时间。这些分钟如何消除,不仅是安全的问题,而且这是驾驶员赔偿和承运人的金融福祉中的足球指数巨大因素。  起草货运行业法规的挑战是无数的设备类型和服务。干式面包车,冷藏,散装载体和其他特种载体具有不同的安全问题。加入那些混合运营商,他们运输更危险的商品,如化学品和弹药等危险材料,燃料和过度载荷,您最终有多种规定,以涵盖所有可能性。

制造商来寻求帮助

技术不断发展,特别是对于机动车。自动制动系统等自动自动化技术已经出现在乘用车中,并且也可用于大型半卡车。 AAA研究人员推荐的安全系统包括:
  • 空气盘式制动器,大大减少了大型卡车需要停止的距离。
  • 自动应急制动系统,如果系统检测到卡车即将与另一辆车或物体碰撞,则握手。
  • 车道出发警告系统,检测卡车从其预定的车道漂移,并且可能在邻近车道中击中车辆。
  • 板载视频监控系统,在卡车前面监控道路或驾驶室内的驾驶员的动作,以检测不安全的实践。

其中一些系统不仅有助于减少卡车事故的风险,而且可能还有援助受伤的受害者之后恢复。例如,如果在事故发生之前触发车道出发警告,则可以记录车载系统,或者是否自动制动啮合。这可以提供证据表明卡车司机分散,疲劳或以其他方式损害了车轮。船上视频监控系统这些天很常见。它们提供了在任何事件中迁移的实体图片。他们是足球指数受欢迎的人除了大多数舰队,因为他们减少了诉讼成本,帮助司机变得更加安全意识。 

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AI和IoT准备好了您的仓库

Posted by 土地环节 2月12日,2020年3:25:35

人工智能和人物互联网正在将他们的初始陷入无数的仓库运营。预期的结果; DCS能够动态地响应到当前的供应链条件而不是预设规则。寻找新的灵活性和响应特定客户需求的能力。一般编程协议是最大限度地减少日常供应链运营中的人为干预。这不应该向参与复杂的供应链系统的任何人都是新闻。

我们正处于AI和IoT为仓库提供可行的IT应用。两者都是强大的新工具,更好地使仓库和配送中心活动能够快速转换供应链动态。人工智能系统可以随着时间的推移,最重要的模式和趋势学习。它可以识别需要人为干预的特定事件。它可以感知安全漏洞并在成为危机之前停止它们。简单地说,对于IOT来发展到它的全部潜力,它需要人工智能的加工能力。

融入供应链

AI承诺足球指数勇敢的新世界计算机,可以规划,策略,评估选项,计算概率,并制定智能决策。在目前测试的汽车应用中,两个系统的连接间和双依赖性都很明显。重复的日常环境最适合在申请中此阶段的早期AI学习和IOT体验。足球指数例子是典型的商业总线路线。旅行路线是计划和超时的停止。 IOT应用程序包括传感器,摄像机和时间保持技术在每日路线中都收集数据。该数据是AI评估和电子方式摘要信息的基础。通过消化过程,AI基本上学习了停留的路线的特定细节,平均每停的乘客数量,实际上是交通和天气延迟等不可预测的事件。正是通过这种重复的经验,AI最终能够通过基于历史数据预测路线的日常事件来最大化路线的效率。

相同的推断可以应用于商业交付单元的路线,无论是卡车,平面,列车或任何其他输送单元。在该示例中,所需的结果是相同的。通过学习途径和体验可能影响它的可能条件来最大限度地提高效率,以便可以实时实施应急计划以维持交付的完整性。一旦驾驶员完全实现了驾驶员,这项技术应用的好处将变得明显。

早期实施领域

通过利用传感器产生的巨大数据,可以显着提高业务运营,这些数据使用IOT监测产品的生产和移动。结果称为AIIOT,这是AI和IOT的合并,以管理库存,物流和供应商,具有更高的意识和精确度。供应链是足球指数可以使其有益于精简的足球指数区域,因为它对盈利能力和客户满意度有直接影响。

已经有几种AI和机器学习实现,其中供应链效率得到改善:

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技术在供应链中推动了第三方参与

Posted by 土地环节 2月6日,2020年9:11:51

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2020及以后的技术趋势

Posted by 土地环节 在1月30日,2020年9:24:07


毫无疑问,技术在过去几年中改变了物流业务。我们会足够快或效率足够快吗?它不太可能。根据对即时满足的需求施加的压力,新的技术第一物流提供商开始遍及实现环境。如果没有自治硬件,这些硬件承诺取代传统的道路运输,他们就是利用数字工具,以提高手动执行的交付的性能,并从天到几小时减少交货时间,24是今天的讨价还价地下室服务水平。这些公司通过使用客户 - 综合商业平台,移动技术和人群采购,正在寻找在收到的几分钟内挑选订单,调度交付点燃,并在时间框架中为他们带来买家的购买两个小时甚至更少。 物流专业人员如何保留这一节奏? 以下是我们进入2020及以后的一些技术趋势,这可能是值得的。

机器人

鉴于我们的空间中的机器人能量和投资,暗示2020年将有足球指数机器人趋势非常明显。在所有飞行员和承诺之后,似乎正在发生的是机器人解决方案提供商和最终用户社区,都意识到没有一种尺寸适合所有机器人应用。相反是真的。由于机器人的先进运营,定制是如此复杂的,所以编程和工程的先进运作是有问题的复杂化。机器人应用是一种非常定制的解决方案,具体取决于产品线,分布协议和仓库量参数。除了设计之外,挑战将是管理系统,可以使用其余自动化将组件带入同步性。难度似乎是机器人提供者中没有标准化。每个都有自己的标准,通信协议和功能。随着机器人的增殖,某人必须弄清楚。下一代机器人不仅仅是第一代的简单,重复和平凡的项目。今天的机器人将更加复杂,提供广泛的服务。随着您的增加,您可以增加支持项目所需的软件和硬件配置。这些雄心勃勃的目标肯定会对工程师和程序员进行挑战。

边缘计算 is a 分布式计算 将计算和数据存储更近置到所需位置的范例,以改善响应时间并保存带宽。在Layma的术语中,它将整台计算机放入手持设备或移动设备中。并非所有那很久以前,我们看到仓库中的无线革命作为条码扫描仪,移动打印机,语音耳机等都与控制它们的计算机分离。这使得移动工人可以将设备带到工作所做的一点。但这些工具基本上是愚蠢的终端,计算能力和分析回到了其他地方。边缘计算更改。它将计算能力和分析放在地板上,从而实现了推动推车或驾驶升降机的助理的真正实时决策和实际优化。边缘计算只需在整个仓库中掌握和移动设备即可提供严重的计算能力,使用户能够在使用点具有更多的计算能力。

物流安全

自从电子商务繁荣以来,比赛一直在迅速提供产品的速度最少。 2019年,我们看到了更快的交付赛中的比赛击中了一些瓶颈,既有法律和物理。无人机诸如无人驾驶的工具的能力抵抗隐私法。送货技术似乎已达到限制缺乏要求驾驶员加速和睡眠。

我们知道这些瓶颈的方式是通过突然使物流安全其优先事项的公司来说是严肃的。具有更大的连接和更强大的数据,对物流安全和网络安全的担忧来到了最前沿。客户数据面临新的挑战,增强的数据丰富度给了司机和履行专业人员的新角落,对安全构成了挑战。技术似乎以联邦,州和地方政府更大的速度推出物流解决方案,可以消化它们。

期待:订单履行优化物流趋势2020

在2020年,您可以期望看到许多上述趋势继续发展,因为它们仍然很有用。

由于2019年安全成为问题,公司已转向送货经验增强。这些是订单履行优化方法,有助于缓解客户的“必须 - 它 - 现在”焦虑;即使今天,我需要努力理解。这些订单经验增强方法都是关于让客户进入运输过程。我们可以通过提高运输过程的透明度来提高客户体验的一种大型有效的方式。在提高客户体验方面,这是通过客户面向客户的API完成的。 API代表“应用程序编程界面”。 API为个人和公司提供向网站,应用程序,平台或软件添加功能的权力,而无需实际编写编程代码。

这是通过将API代码集成到公司现有代码中来实现的。我们一直在线遇到API。例如,如果您从在线零售商那里购买了一些东西,那么您几乎肯定会与API互动。大多数在线零售商使用条纹或PayPal的API处理付款。

您可能营业的其他API包括yelp等网站上的Google地图API,以及“使用Facebook登录”API,允许您使用您的Facebook凭据登录网站。使用社交媒体或其他网站小心易于登录。你放弃了一些安全感。

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修复我们国家的碎片基础设施

Posted by 土地环节 在1月23日,2020年11:59:15 AM

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零售商正在感受到利润线的痛苦,以获得免费退货政策

Posted by 土地环节 在1月15日,2020年10:00:00 AM

零售商正在历史上提供最具侵略性的回报政策,但在什么费用。返回可能是一种疾病, 积极攻击利润率,旨在转换率,最终威胁到您的业务。在美国, 统计 估计返回交付将占2020年的5500亿美元,75.2% 更多的 五年前。更糟糕的是,该数字不包括补充费用或库存损失。在退货率上缩小确切的数字是臭名昭着的,但是来自单独的来源的编译数据绘制了足球指数黯淡的肖像,特别是在线零售商。在线零售商之间的激烈竞争使得价格利润如此之低,因此他们无法支持这些退货政策的成本。

作为回应,企业正在增加工人,增加仓库空间,并建立单独的部门来处理反向物流。返回是新的正常和客户体验的核心,但它们不一定是瘟疫。事实上,您如何处理回报,购买前后购买,可以区分您的品牌,营造竞争优势,甚至让您更有利可图。

如此慷慨的回报政策是滥用的邀请。人们在等待几个月的时间返回物品,如果物品是季节性的话,将他们毫无用处毫无用处。此外,您还有人使用特定产品并仔细重新包装该项目。结束结果是相同的;该项目无法转售,或者它不在可销售条件下。无论是您查看这些物品的清算价值。

一些在行业中创造怪物正在试图把它放回笼子里。他们正在服用宝贝步骤;没有提供预付费邮件标签,需要收据,除非不需要的物品被带到商店,还威胁要削减串行回车器,最麻烦的罪犯。

这些罪犯确实是在线零售商之间关注的原因。去年,根据研究公司批准的一项研究,美国去年的商品3690亿美元或占总零售额总销售额的10%。当然,假日季节是在返回部门害怕的人。 United Parcel Service Inc.预计每天处理100多万件套餐,于1月2日达到190万峰值,从2019年高点增加了26%。

零售商如何处理串行回程器

习惯性的回报者分为两种不同的类型:

Wardermer.

购买物品的人一次购买物品,并不意图后来保持它们。 Warderbober可能无法负担该项目或正在利用过于宽容的政策。

装配的房间

通过购买不同的尺寸和颜色来复制家庭砖和迫击炮体验的人,选择他们最喜欢的尺寸,然后返回其余部分。

在2018年底, 华尔街日报 亚马逊报道已经开始禁止购物者 - 即,关闭他们的账户 - 谁“制造了太多回报。”虽然极端,这种行动通常需要由第一类型的习惯性转换器。去年,亚马逊也揭幕了 Prime Wardrabe. 这对于成员可以自由,但每次订单3-8个项目,七天窗口返回之前返回。

零售商现在正在跟踪串行转接机并威胁严厉的行动。更大的问题是大型零售商对购物者来说太容易了。现在尝试退回这种购物体验可能反馈。看到下足球指数假日季节的变化将会很有趣。

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