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2017年物流业的一些预期

张贴了 史蒂夫 2017年1月5日下午4:10:00

2017年物流业的一些预期

2016年是运输业的巨大巨大的一年。软需求,司机短缺和迫在眉睫的联邦监管为市场进行了不安的语调。令人鼓舞的是,分析师预测2017年第三和第四季度更积极。 

来年的规定 

增加卡车司机的培训

安全仍然是整个行业的疑虑,并作为回应,联邦汽车运营商安全管理局提出了对卡车司机培训的增加。虽然质量员工培训提供了许多福利,但包括帮助留住员工,但它以一个价格出现。 FMCSA报告拟议规则的实施和遵守可能在十年期内售价高达56亿美元,包括费用,如学费和合规审计。可以要求内部培训计划,这将使许多公司争夺资源遵守。

电子记录设备

甚至更大的法规都在地平线上,并要求实施电子测井设备(ELD)。 ELD授权将通过自动化转换卡车驱动程序维护驾驶日志的方式。 虽然授权直到2017年12月直到2017年12月,但现在需要为现在做准备。已实施ELD系统的公司应确保其现有的ELD系统于2019年12月遵守该法规。

实施ELD系统并非没有负担。显而易见的是最初购买ELD设备的成本。然而,另一个容易被忽视的障碍是不仅实施技术的挑战,而且开发了足够的控制,以确保ELD不会导致操作中断。 

服务时间的规则

拟议的服务时间,将司机限制在73小时为73小时,7天工作周,可以通过ELDS轻松跟踪,并与ELD授权进行串联作品。通过ELD系统跟踪的开车时间的责任将留出货运公司,只有一个选项...合规性。

拟议的数小时时间限制可以大大影响公司的底线,特别是在考虑司机短缺已经存在的挑战时。开车时间包括在路上花费的几个小时。空闲时间等待被派遣,装卸,检查和维修卡车所有计数到开车时间。因此,所有操作的效率比以往任何时候都更重要。遵守法规对卡车公司迫切。在中间 在不断的变化中,公司需要设定计划,以便迅速适应即将到来的规定。

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