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供应链回收策略后电晕病毒

张贴了 土地链接交通系统20月20日,2020年8月9:17:07

Covid-19病毒的效果尚未在人类生活和全球经济影响方面准确地衡量。  虽然这些数字继续爬在该国的地区,但我T是普遍期望,行业和世界将从这种大流行慢慢恢复。 现在是时候制定组织恢复计划了。 

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亚马逊 Looking to Transform Empty Mall Space Into Fulfillment Centers

张贴了 土地链接交通系统2011年8月13日上午9:17:47

美国最大的商城房地产所有者之一, Simon Propert Group,一直与亚马逊交谈,即将其锚地省商店转化为 Amazon distribution hubs, 据华尔街日报称。这听起来像亚马逊,房地产所有者和地方税和就业机会的好消息。但是有缺点吗?

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技术正在重塑物流

张贴了 土地链接交通系统在30日,2020年7:16:25 AM

技术正在以快速的速度扰乱供应链行业。在这十年期间,电子商务和物联网不可逆转地改变了物流管理的各个方面。为了保持成功,供应链管理人员正在增加采用云和技术平台和应用程序。今天正在实施集区块和机器学习的创新技术,其潜力是显着重塑现有供应链操作模型的潜力。到2023年,至少50%的大型全球公司将在供应链运营中使用AI,高级分析和IOT。同年,超过30%的运营仓库工人将通过协作机器人补充,而不是取代。在数字转型年龄,物流再次正在进行重大班次。物流技术,如机器人仓库系统,使自动化成为现实,而无人机可以提高最后一英里的递送能力,并更好地跟踪RFID标签等工具,这提高了整个供应链的可见性。这些技术还有助于物流领域的大数据和分析的增长。 RFID标签和机器人仓库系统生成和传输数据,当与其他数据源相结合时,允许公司优化供应链,并更好地预测和预测以提高效率并提高底线。

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电晕病毒是刺激自动车辆应用

张贴了 土地链接交通系统在7月23日,2020年7:37:40

从电晕病毒促使世界各地的遮挡订单,整个公司,行业和经济都被摧毁了。一个似乎准备逃脱的市场他的影响是自动车辆,特别是在汽车可用于运送给医疗工作者的公司的情况下。但似乎甚至他们都没有免疫。虽然有限的持续测试自动车辆仍然可以通过虚拟仿真工具,在电晕病毒大流行的背景下,可能仍然可以通过使用驾驶员的递送车辆来解决关键需求和提供基本服务的可能性。  需要最大限度地减少向公众提供重要用品和材料的人员驾驶员以及配备消毒工具,提供此类物品的人类驾驶员的健康风险的组合可能会激励公共当局授权扩大的测试和在整个美国使用AV

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2020年以后的货运将是什么样的

张贴了 土地链接交通系统2020年6月25日8:06:52

技术正在通过道路,天空和水来影响运输模式。速度和效率的进步可能有一些成本。

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Covid-19后供应链协议的重大变化

张贴了 土地链接交通系统在2020年6月18日上午9:11:03

Covid-19 Pandemase以前所未有的速度和规模袭击了全球贸易和投资。跨国公司的公司面临着初步的供应震撼,然后是越来越多的国家要求人们留在家里。政府,企业和个人消费者突然努力采购基础产品和材料,被迫面对现代供应链的脆弱性。迫切需要设计更聪明,更强大,更多样化的供应链一直是这一危机的主要教训之一。

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随着繁忙的节日季节曝光观看的货运趋势

张贴了 土地环节2018年7月25日3:08:58

运输业正在享受强劲的一年,这有可能比前一个更强大。目前报告2017年的航运特别强劲,特别是在下半场。根据我们在该行业中看到的内容,这是在我们接近繁忙的假日运输季节,这是在2018年剩余的运输行业观看的一些趋势。

容量紧缩将继续

几乎没有理由期望在正在进行的设备可用性问题中进行任何救济。特别是在接近第三和第四季度假期运输需求时。能力紧缩的重要贡献者继续成为司机短缺。在年轻一代驾驶职业生涯的兴趣只是没有跟上旧司机的退休率。这项工作很困难。它涉及长时间工作,驾驶长距离,远离家庭长时间,少于理想的工资。驾驶员较少的司机在运送货物上的增加时意味着较少的卡车,这反过来又是由于保证卡车的溢价而推出速率。

另一个主要因素是政府监管。 ELD授权于12月18日生效。它基本上要求所有电机运营商在其卡车中安装电子设备,这些设备将自动跟踪驾驶员的服务。依法,司机只能在每天10个小时的强制性,连续休息时间为11小时开车11小时。对于载体来说,这种调节昂贵,特别是在大船上。培训司机使用它可能是非常耗时的,并且合规性速度速度速度速度速度速度速度速度速度速度速度为100%。减少的驾驶员小时,实施成本和一般驾驶员验收都会影响运营成本。当然,这将被吸收在载流程结构中。

费率仍然很强大

鉴于经济的良好健康,特别是货运经济,看起来毫无疑问,看到了2018年健康的LTL市场。晒太阳一辆货车执行官LTL运营商称为“强大,明亮”的市场,2018年计划扩张,加上LTL货运率的持续增加。由于工业和电子商务货运需求填补了更多的托盘,若干公共拥有的LTL运营商将在今年添加终端,卡车,拖车和员工的运营运营。较高的价格肯定会在货运公司中推动底线,具有历史上紧密利润率。随着运费需求的增加,LTL运营商困扰着定价纪律,帮助他们提高了这些边距,并在2018年开始扩大业务或重新投资,添加新设备和招聘员工。

托运人和运营商需要适应新的正常

这两个托运人和运营商都必须灵活地在这个新的航运环境中灵活。大多数人通常只有更改行为,如果他们不再处理不太理想的情况。有了这个,看看托运人怎么有趣,特别是那些在不驾驶员友好的声誉,改变他们的行为。运营商将希望与“首选托运人”进行业务。阅读我们以前的帖子关于如何变得在你的运营商的眼中。在承运人方面,如果提供和需求保持相对的状态,您将看到运营商更有选择地与他们处理的业务更具选择性。对于特定的企业或公平拒绝与不再是他们的战略选择的托运人来说,运营商正在大幅增加。接受承运人的日子和他们的司机被授予理所当然。

技术可能会扰乱现状

货运业处于暴风雨中,技术提供传统过程的改造,使其对市场中的玩家更有效和透明。尖端技术思想在运费牵引空间中涌现,主要公司和初创公司争夺市场。

货运经济是美国最大的市场之一,每年收入超过7000亿美元,在该行业中雇用870万人。这为公司提供了现金的激励,这是必然的,技术将适应符合市场需求。在这里,我们站在创新的十字路口中,通过技术希望改变运费永远的外观。随着当前的市场增长和产能问题,更多的托运人将愿意接受任何新技术或应用程序,这些托运人愿意用卡车。如果他们觉得这些平台可以提供更高且更快地支付货物,运营商将比愿意拥抱它。拥有经验和行业专业知识来传播新方法的可靠性以及服务提供商的完整性可以拼写成功经验和完全灾难之间的差异。 

因此,随着我们在高需求期间市场挑战挑战的市场中的一些最繁重的航运月份,执行一些主动应急计划是有用的。也许若干纪律变化的组合可能是有序的。在像这样的市场中,合格物流专业人员的律师可以是明智的投资。我们今天联系我们的物流专家www.land-link.com今天的无义务审查您当前的供应链协议。为未来的动荡货运市场做好准备。

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2018年的运费;什么期待

张贴了 土地环节2018年2月21日3:59:43

2017年第四季度掀起了强劲的第四季度,乘坐经济浪潮,对运输服务的需求预计将在2018年强劲。政府上周公布的初步估计表明了 nation’s output 2017年最后一季度的年度率增加了2.6%。虽然该业绩少于乐观的4%的年度增长,但特朗普总统承诺,这是进一步的证据,并陷入了沉没的失业率和消费者信心。经济的恢复力。所有这些积极趋势以及税收休息和激励措施将增加美国的投资和生产水平,并增加运输服务的需求。  

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LTL率预计今年上涨超过5%

张贴了 土地环节2018年1月24日3:18:07

好吧,它终于来了。那天的卡车司机将能够得到 the rates they 需要没有敲诈,所以需要准备托运人。收紧能力,增加需求和电子商务交付持续飙升的三方面进来,它将为卡车运输业支付大益处。进一步增加了这个问题是货运设备的成本增加。由于排放和安全标准,拖拉机成本急剧上升。由于材料和劳动力成本增加,拖车成本均上升。 所以,如果你是LTL托运人,请扣紧。卡车托运人不会更好。 如果这还不够,强制性的日志记录设备正在成本耗费大型载体数百万美元的安装和管理。 

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关于在2016年储蓄运输服务的一些提示

张贴了 行政2016年2月9日上午8:00:00

预计2016年将是货运业将落实维数定价的年度,以支持NMFC分类系统。去年喂养前任和UPS实施维度定价。运费载体遵循诉讼时,这只是一个时间问题。在预期这一举措中,我们希望提供一些关于如何减轻公司对公司的影响的影响。 

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