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从海滩释放出货船“曾经被送了”

张贴了 土地链路交通系统在3月31日,2021年8:24:42

巨大的货船有没有gIV. en已是 经过6天的完全交通堵塞后,释放了苏伊士运河的海岸。在周末,14个拖船拉动并推动了高潮中的曾经抛弃,试图向它移开并能够从左右移动船30度“30度”。

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2020年后物流技术趋势

张贴了 土地链路交通系统11月18日,2020年9:00:19 AM

毫无疑问,技术在过去几年中改变了物流业务。我们会足够快或效率足够快吗?它不太可能。根据对即时满足的需求施加的压力,新的技术第一物流提供商开始遍及实现环境。如果没有自治硬件,这些硬件承诺取代传统的道路运输,他们就是利用数字工具,以提高手动执行的交付的性能,并从天到几小时减少交货时间,24是今天的讨价还价地下室服务水平。这些公司通过使用客户 - 综合商业平台,移动技术和人群采购,正在寻找在收到的几分钟内挑选订单,调度交付点燃,并在时间框架中为他们带来买家的购买两个小时甚至更少。 物流专业人员如何保留这一节奏? 以下是一些技术趋势,可以看出我们进入2021及更远的时候。

机器人

鉴于我们的空间中的机器人能量和投资,暗示2021年将有一个机器人趋势非常明显。在所有飞行员和承诺之后,似乎正在发生的是机器人解决方案提供商和最终用户社区,都意识到没有一种尺寸适合所有机器人应用。相反是真的。由于机器人的先进运营,定制是如此复杂的,所以编程和工程的先进运作是有问题的复杂化。机器人应用是一种非常定制的解决方案,具体取决于产品线,分布协议和仓库量参数。除了设计之外,挑战将是管理系统,可以使用其余自动化将组件带入同步性。难度似乎是机器人提供者中没有标准化。每个都有自己的标准,通信协议和功能。随着机器人的增殖,某人必须弄清楚。下一代机器人不仅仅是第一代的简单,重复和平凡的项目。今天的机器人将更加复杂,提供广泛的服务。随着您的增加,您可以增加支持项目所需的软件和硬件配置。这些雄心勃勃的目标肯定会对工程师和程序员进行挑战。

边缘计算

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2020年以后的货运将是什么样的

张贴了 土地链路交通系统2020年6月25日8:06:52

技术正在通过道路,天空和水来影响运输模式。速度和效率的进步可能有一些成本。

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Covid-19后供应链协议的重大变化

张贴了 土地链路交通系统在2020年6月18日上午9:11:03

Covid-19 Pandemase以前所未有的速度和规模袭击了全球贸易和投资。跨国公司的公司面临着初步的供应震撼,然后是越来越多的国家要求人们留在家里。政府,企业和个人消费者突然努力采购基础产品和材料,被迫面对现代供应链的脆弱性。迫切需要设计更聪明,更强大,更多样化的供应链一直是这一危机的主要教训之一。

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电晕病毒加速无人机应用

张贴了 土地链路交通系统4月30日,2020年10:24:37

如果必要性是发明母亲,全球大流行是通过政府繁文缛节切割的母亲。  疫苗批准基本上是橡皮戳,这是一件好事。 自动化车辆的预期也在增加这一新环境中的需求增加。 UPS将使用无人机来填补该国最大退休社区之一的佛罗里达村庄的居民处方,在锁定中停止了电晕病毒。  The time-sensitive 

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冠状病毒似乎在许多州都有平台

张贴了 土地环节2010年4月16日4:02:22 PM


许多国家报告了新的Covid-19案件的平衡。显然是一个好标志,但我们尚不意味着森林。今天有人不太可能让人记得1918年的西班牙流感,但我们可能能够在未来几个月恢复若干正常的情况下学习一些事情。政府在谈论目标日期,以便在阶段重新打开该国。对于许多人来说,Covid -19的辐射是痛苦的。让我们试着预测未来的挑战。

从物流和供应链的角度来看,虽然事情仍然很早,但它受到对所有事物贸易,运输和移动货运的影响已经非常重要。当然,还有很高的不确定性,这是一个大流行的不确定性,这种形式可能会持续多久,应该或者可以做些什么或者能够做出这一时期,以及现在发生的事情或下一个?他们都共同的是,他们都是有效的问题,这些问题至少是有效答案,至少到目前为止,最重要的是。对供应链的影响更广泛将是(a)多长期企业仍然关闭的职能(b)对下游供应链的影响以及(c)在内包括物流在内的预防措施的程度公司。通过查看邮政西班牙语流感恢复,我们可能能够收集有关在恢复期间预期的内容的一些信息。

我们可以从西班牙流感恢复中学到什么

大流行的立即影响;推迟婚礼,取消假期,空超市货架,下沉房价,薪酬削减和裁员表明没有人会出现在这个时期的情况下没有失去一些东西,但我们只在开始时才出现。预测有多糟糕的事情是多么困难。这种规模的病毒爆发只在工业化世界之前发生了一次:1918年流感大流行,袭击了两个季节性波浪,在全球范围内造成5000万人和675,000人。这是在第一次世界大战期间发生的大流行,这使得难以比较现在,甚至抛开过去世纪的所有其他变化,但我们可能能够绘制一些松散的平行线。

许多企业,尤其是服务和娱乐行业的企业,遭受了收入的两位数损失。社会随着1918年的流感迅速恢复,但受到流感影响的人永远改变了他们的生活。鉴于我们的移动和关联社会,未来任何未来的流感大流行可能在其恐怖症中更严重,也许是毒力。

两个月进入这一目前的爆发,大规模裁员已经开始,美国工业要求救助,失业率飙升。圣路易斯联邦储备银行的经济学家 正在投射总就业减少4700万 - 失业率为32.1%。

根据 福布斯,美国经济的每个部门正在萎缩:酒店连锁酒店索维豪华的居住人员,Landry的父母公司,德尔·弗里斯科和布巴甘虾的母公司,下岗落下了40,000名工人。加拿大航空公司计划从其机组人员的5,100名成员奠定。鞋零售商DSW将80%的工人放在暂时的无偿休假上。这个早期的狂欢是可以理解的。我们恢复的速度有多快,对美国经济带来了所有差异。 这也是唤醒国内产业振兴的唤醒吗?有一个强烈的呼吁带回工业革命,但我们为时已晚?

未来是不确定的

正如我们展望未来,有关Corona病毒的更多信息将被学习,以确定,但可以理解的事情慢慢地移动。当然,货运活动,流程和卷可能会影响到不同程度的程度。目前,我们尽可能地评估和前进。如此全球层面这样的事件可以使尝试和困难时期来实现,但是,如前所述,人们可以预期供应链网络适应和调整,并做需要做的事情,以保持经济和货运前进。土地链路交通系统可用于满足您的供应链需求。

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紧急补充继续提高卡车载投量率和负载量

张贴了 土地环节4月1日,2020年4:00:28


本月行业分析师在杂货店和家庭良好零售商的补充需求上报告了现货利率和需求的显着增加。根据波特兰,基于俄勒冈州的货运市场平台和信息提供商DAT的数据,由于持续的电晕病毒大流行,现货市场负荷和范例在3月份大多出现了大部分。

在3月16日至3月22日的一周中,DAY报告了以下年度差异:

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FMCSA帮助缓解Covid-19期间卡车司机的规定

张贴了 土地环节在3月24日,2020年3:39:30

FMCSA展示了与白宫的紧急宣言有关冠状病毒的紧急宣言。宣言将停止执行一些议员规则,并简单地对卡车司机的执行。 FMCSA官员表示,该组织首次发布全国议员救济。在Covid-19期间发生了许多初步事件,这些努力明确需要保持食物和关键用途。

“由于特朗普和秘书秘书的决定性领导,这一宣言将帮助美国的商业司机将这些关键商品迅速更高,更有效地将这些关键商品达到影响地区,”FMCSA代理管理员表示吉姆·穆伦在一份声明中。 “FMCSA正在继续密切监测冠状病毒爆发,并准备使用其权力来保护美国人的健康和安全。”

FMCSA官员表示,本申报规定了为商业机动车行动提供的监管救济,提供支持紧急救济努力的直接需求:

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让你的工作场所准备好Covid-19

张贴了 土地环节在3月18日,2020 6:28:56下午


2020年1月,世界卫生组织(世卫组织)宣布湖北省新的冠状病毒病爆发,成为国际问题的公共卫生应急。谁说有2019年冠状病毒病的风险很高(Covid-19)向全世界其他国家传播。世界卫生组织和世界卫生组织和公共卫生当局正在采取行动遏制Covid-19爆发。但是,长期成功不能被视为理所当然。我们社会的所有部分,包括企业和雇主,如果我们停止这种疾病的传播,必须发挥作用。

Covid-19如何传播

当有一个有科迪德 - 19咳嗽或呼气的人时,他们会释放受感染的液体的液滴。大多数这些液滴都落在附近的表面和物体上 - 例如书桌,桌子或电话。人们可以通过触摸受污染的表面或物体,然后触摸他们的眼睛,鼻子或嘴巴来捕捉Covid-19。如果他们站在一个有Covid-19的人的一米内,他们可以通过呼吸咳出或被它们呼出的液滴呼吸来捕获它。换句话说,Covid-19以与流感类似的方式蔓延。大多数人感染Covid-19体验轻度症状并恢复。但是,有些人继续体验更严重的疾病,可能需要医院护理。严重疾病的风险随着年龄的增长而上升。 40多人似乎比40岁以下的人更容易受到伤害。免疫系统和糖尿病,心脏和肺病等病症的人的人也更容易受到严重疾病。

保持运输专业人士在工作中安全

交通中介机构协会创造了一个参考指南为其成员与客户分享以限制并防止暴露于该病毒的可能性。个人联系人的托运人,接收器和卡车司机(因为他们促进运费的运动)需要了解 - 并采取必要的步骤,以最大限度地减少和防止Covid-19的传播。作为一个行业,我们在一起,我们都需要彼此追求。如果您是托运人或接收器,请考虑提供带有一瓶手清理液或酒精擦拭物的卡车司机,以保持健康(并保持我们国家的货运)。

疾病的中心&预防(CDC)还建议遵循6个关键步骤,以帮助防止Covid-19的传播,其中TIA已经总结在a中可下载的PDF。

陆地连线交通服务将在整个危机中继续我们24小时服务。请随时与我们联系732.899.4242或通过本网站。

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制定战略来打击维度定价

张贴了 土地环节在3月11日,2020年10:00:00 AM

辩论对密度为基础的定价将成功推进传统的国家电机货运分类(NMFC)在LTL行业中的定价是一个正在进行的辩论。运营商正在推动尺寸定价以打击轻质货物的盈利能力。这是论证的基础。根据NMFC分类密度,考虑到包装和商品,但它主要基于重量。回到当天,在放松管道后,运营商在战斗中,正在诠释后,正在提供FAK(货运各种)关税。该策略最终导致了无利可图的运营比率,子分配性能,最终是一些主要运营商的破产。德兰科的JEVIC运输,NJ是我脑海中的第一个。有趣的是,由JEVIC的创始人创立的新世纪交通工具采用类似的策略,以完全相同的命运结束。考虑到这一历史和最近近年来其他主要全国货运运营商的高调破产,人们必须得出击败运营商的日子结束。与过去不同,LTL行业今天具有大量的较小货物。还有完成当天交付或时间明确的交付的挑战。同样,这些货物并不总是一致的尺寸和密度,使得LTL托运人难以维持盈利能力。

今天,如果您想要可靠的服务,您将需要支付它。让我们看看我们是否可以帮助您避免一些陷阱来。

维定价

没有秘密定价。这是一个简单的等式; l x w x h / 139.可以争辩说,电子商务繁荣开始所有这些争议超重vs大小。电子商务托运人有数百万件库存和有限量的盒子尺寸。我在我收到的一些物品的盒子大小上被个人惊讶了。包裹载体不需要很长时间来举例说,在称重之前,他们的卡车正在调光。这可能是尺寸定价的催化剂。在LTL运输车到达同样的结论之前,这并不久。他们通过稀释关税的英镑充电,而不是由托盘实际占用的房间。

FedEx Freight,XPO物流和其他LTL运营商一直安装了可以扫描码码发货的设备,并与秤相结合,提供检查装运分类所需的立方尺寸和重量。 LTL行业高管之间的共识是,目前的分类系统正在出路。现实是LTL运营商在拖车中销售空间。使用托盘的尺寸确切地识别出货物需要多少空间,从而提供准确的房地产定价。

托运人准备了

许多托运人认为,一旦他们经过一支维度,支持他们的争论,就会增加速度增加的速度增加,而且出货量的数量是重新开支。它也可以争辩,托运人最终被指控准确。不准备投资设备以衡量其出货量的维度的托运人必须采用严格的包装协议以统一的方法将其运费包装,以避免尺寸定价情况。

双堆叠托盘的能力是一个主要示例。在尺寸定价下,不能双堆叠的托盘将在2个托盘空间上造币,因为托盘基本上将占据其上方的空气。迄今为止,大部分使用维度定价都仅限于W.&我在卡车码头的程序。然而,通过捕获越来越多的尺寸装运数据,LTL载波正在铺设扩展使用维度定价所需的数据基础。

我们的供应链管理器在陆地连接交通服务可以帮助包装策略,供应链管理技术,以最大化车道和重量平衡策略和整体发货规划协议,以最大化您的运费在这个更昂贵的环境中。最后,冠状病毒肯定会对供应链造成一些具有挑战性的应变。不要单独浏览这个未明确的领土。立即联系我们供应链咨询。 

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