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电晕病毒是刺激自动车辆应用

张贴了 土地链路交通系统在7月23日,2020年7:37:40

从电晕病毒促使世界各地的遮挡订单,整个公司,行业和经济都被摧毁了。一个似乎准备逃脱的市场他的影响是自动车辆,特别是在汽车可用于运送给医疗工作者的公司的情况下。但似乎甚至他们都没有免疫。虽然有限的持续测试自动车辆仍然可以通过虚拟仿真工具,在电晕病毒大流行的背景下,可能仍然可以通过使用驾驶员的递送车辆来解决关键需求和提供基本服务的可能性。  需要最大限度地减少向公众提供重要用品和材料的人员驾驶员以及配备消毒工具,提供此类物品的人类驾驶员的健康风险的组合可能会激励公共当局授权扩大的测试和在整个美国使用AV

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话题: 第三方物流, 多式联运, 交通新闻, 减少运费, 最大化路由效率, 物流新闻, 行业趋势, 技术

本周末货物盗贼将忙碌

张贴了 土地链路交通系统在7月2日,2020年7月8:38:58

供应链专业人员期待在7月第四次假期期间延长了一段延长的周末。然而,卡格多特是一个行业货物安全公司,报告扩展业务关闭可以为货物盗贼创造有利的操作环境。在过去的五年中,公司分析了美国和加拿大的货物盗窃数据,从7月1日至7月7日,在27种不同的州的130名货物被盗活动中,在德克萨斯州,加利福尼亚州和佛罗里达州最常见。

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慢的国家开放。  How Will it Work.

张贴了 土地链路交通系统5月21日,2020年8:19:57 AM

While health experts have expressed doubt of America's readiness to "open up" the economy, it is clear that elected representatives are putting the wheels in motion towards that end.

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供应链恢复后电晕病毒。 现在制定你的计划。

张贴了 土地环节5月14日,2020年5月9:51:11 AM

 

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零售中的新正常是远离正常的

张贴了 土地链路交通系统5月6日,2020年12:26:03 PM

随着零售商与重新开放策略斗争,它很清楚新的正常会是我们从未经历过的东西。 世界上许多地区的消费者都收紧了他们的钱包,因失去的工作,降低工资和持续多长时间而消除了酌情支出。

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电晕病毒加速无人机应用

张贴了 土地链路交通系统4月30日,2020年10:24:37

如果必要性是发明母亲,全球大流行是通过政府繁文缛节切割的母亲。 疫苗批准基本上是橡皮戳,这是一件好事。 自动化车辆的预期也在增加这一新环境中的需求增加。 UPS将使用无人机来填补该国最大退休社区之一的佛罗里达村庄的居民处方,在锁定中停止了电晕病毒。  The time-sensitive 

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供应链管理外包预计将成为一个持续的趋势

张贴了 土地环节在1月8日,2020年10:27:38 AM


据此,八十五名供应链管理人员预计其外包预算将在2020年增加5%以上,据 Gartner,Inc。一个相当大的部分,旨在选择多个第三方物流(3PL)合作伙伴。

问题不再是是否外包;它是外包和多少。评估不同的外包策略已成为全球经理的优先事项。为了有效,供应链外包策略需要与整体物流优先事项保持一致。供应链领导人识别出现其技术系统,向客户提高速度,提高知名度是明年最重要的目标。我们在数字时代厚实,新的市场和技术的产品和服务的新航线正在迅速扰乱行业和商业模式。为了应对这些加速和令人兴奋的变化,物流领导者不仅需要了解良好整体战略的基本要素,而且还重新考虑了他们的物流外包战略如何评估和发展。

如果您的组织正在考虑3PL的关系,这里有几个潜在的好处需要考虑:

提高全球能力。 3PLS具有对当地市场,法规和政府机构的基础知识,以及了解能力限制。

降低成本。 3PLS可以帮助减少携带的过剩成本,退货成本和销售损失。他们还可以帮助制造商在仍然满足客户要求的同时使用更少的资产移动更多材料。在某些情况下,制造商可以在整合仓库和/或使用3PLS运营的共享设施时实现节省。

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主要的货运公司的破产可能是冰山一角

张贴了 土地环节2019年12月11日11:37:00 AM


Celadon运输,这一周在两个前官员在会计欺诈计划中收取的几天内申请破产保护的Celadon集团。第11章由印第安纳波利斯基于Celadon集团的破产申请留下了超过3,000名司机失业,并且在许多情况下,在美国公司的加油卡被取消之后,搁浅的司机。 预计通过破产将淘汰其他500个行政工作。

CERADON的前任总统和首席运营官,威廉·温斯,39及其前首席财务官Bobby Lee Peavler,40,被认为是阴谋和其他费用。他们知道梅拉多的大部分卡车的价值下降,许多卡车都有严重的机械问题,使他们对司机的不吸引人,根据起诉书。

今年早些时候,Celadon同意支付4220万美元以解决证券欺诈指控,这些指控源于错误的报告利润和资产。本公司的股票于周一的股价不到3美分,从去年4月11日的52周高达2.83美元。塞拉多表示,这是北美最大的国际卡车服务提供商,其破产备案意味着3,300卡车和10,000辆拖车将停止滚动。

在2019年失败的大公司中,新英格兰汽车货运,雇用了1,400多名司机。 HVH运输,猎鹰运输和LME今年都有所有百叶窗运营。部分问题,根据Donald Broughton,数据公司Broughton Capital的校长和管理合作伙伴,是现货定价掉了下降,这对较小公司在现货市场而不是合同市场上运营的小公司有害。现货价格是指目前存在的运费。

贸易关税,以及各种市场的放缓,包括住房和汽车,促成了下降,Broughton告诉Fox Business。由于定价疲软,他预测公司将继续失败2020年。

该行业的额外痛苦可能是明年的劳动法的形式,旨在保护合同工人被错误分类。在 加利福尼亚州,例如,1月份,法律将生效,将加州货运协会所说的承包商归类为承包商将工人归类为承包商较难,这将使工人归结为本,该公司可以在国家失业地将70,000名所有者运营商置于未能工作中。本集团已起诉,以防止法律生效。

新泽西州正在考虑类似的雇用雇佣状况立法,该立法也在国家的货运行业中引起了警报。

托盘可以做些什么来保护货物

成千上万的卡车搁浅Celadon卡车可能会让客户发货船上,这将不会随时交付。 交付的货运可能会花费大于原价的成本。 陷入破产的最具破坏性的最有破坏性的方面是,数以千计的客户供应链受到严重扰乱。

保护自己免受破产的最佳方式,即使在实现的运营商下也是如此。 审查财务报表,信用评级,客户对社交媒体的客户体验和核算时间百分比。 另一种选择是雇用3rd. 党的物流公司帮助路由决策。 在Land Link交通系统载体审查是标准程序。 我们采取一切预防措施,将客户与经济健康的承运人的运费路由到高于平均平均性能。

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运费在9月份继续下跌

张贴了 土地环节2019年10月17日11:19:58



CASS信息系统本周发布的最新版本的CASS货运指数报告突出了9月份的货运运输发货和支出下降。 CASS货运指数被广泛认为是行业活动和趋势最准确的晴雨表。

9月份出货量为1.199,同比增长0.8%,同比下降3.4%,连续第十个月的年度运输下降。

在2018年12月在24个月内第一次出现否定负责人在24岁以下,它跌幅0.8%。 1月和2月分别下跌0.3%和2.1%。如前所述,12月和1月装运读数抵消了2017年12月和2018年1月达到的各自历史新高,与几乎所有底层货运的稳定模式相结合。

罪魁祸首一般被认为是许多运输服务的现货市场定价疲软,尤其是卡车运输,这与负面相一致CASS造型索引而且,随着空运和铁路体积数据,加强对经济的担忧和持续贸易政策纠纷的风险。这种弱点和贷款率的减少是支持迫在眉睫的衰退的论据。

CASS报告突出了关于合同定价和取消运输设备订单的通货膨胀和担忧的担忧,其中有四个关键因素发挥作用,包括:

1.几乎所有的运输方式都使用他们的定价能力来创造   能力首次抑制并现在杀死了定价能力。

2.现货(不包括燃油附加费)所有三种卡车运费(DRY VAN,REEFER和FLATBED)一直落下15个月。现货定价,使用Day Van Rates作为代理,从2018年6月(超过0.50英里)的峰值剧烈地蔓延到5月份的一个点,低于合同定价的30.0%以上(一级CASS宣布不可持续)。现货市场可用的高度折扣定价吸引了增加的需求,在合同市场中取得了恶化的价格(在过去14个月内下降0.20英里或-9.7%),并开始关闭差距合同和现场之间。

3. CASS支出指数中包含燃料成本(和导致燃料附加费)。由于柴油的成本在过去4个月内呈负数,基础(六月低于-5.4%,7月份下降至5.8%,八月下降至6.6%,9月份下降至7.9%),它正在增加报告的价格的负数。

4.是否由能力添加/创造或较低的燃油附加费(或两者的组合,这是我们最好的猜测),支出指数的支出指数持续下降:2019年9月指数从2018年9月的峰值下降-4.5%。

什么期待

2019年上半年,大约640家卡车运输公司破产, 根据Broughton Capital LLC的行业数据。这比去年同期的破产金额超过三倍于 - 175年。

卡车运输的速度较小尤其影响了小型运营商,他们在很大程度上在现货市场上运行。卡车装载量可以通过现货市场或通过预先安排的合同来获取需求。根据美国货运协会的说法,合同市场包括绝大多数货运市场。 自2019年上半年以来,货运已经陷入衰退,根据法案研究。这一事实并不令人惊讶的卡车司机,其中几十人已经看到他们今年的盈利削减了他们的盈利。

现货市场利率于2019年崩溃,而合同市场率没有见过同样的倾向。根据最近的ChainAnalytics-cowen.货运指数报告,干式搬运机场率从2018年同期下降了16.1%。干式面包车的合同率下降了8.1%。

要在这一主题上了解情况,请订阅我们的博客。

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2018年初高速公路的LTL市场

张贴了 土地环节2018年3月22日上午9:46:21

通过汹涌的需求挥霍,LTL运营商正在向2018年恢复强劲,警告收紧容量意味着在十几年中预计可能是最高需求市场的情况下急剧增加。物流市场分析师之间的一般情绪是,目前的环境持续稳定的工业和零售需求,整个行业的整体货运能力紧缩,以及LTL的特殊运营利基均为创造优质价点的完美风暴的因素强烈需求。

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